|
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | (покажи всички)
|
Тема
|
 Re: Варна намалява?!?
[re: akosta]
|
|
| Автор |
Фиш (вече спокойна) |
| Публикувано | 23.05.07 00:43 |
|
|
А, не съм съгласна! Може и частна инициатива да са кометите!А за пътя Бургас-Варна, много е добре.Аз доста често пътувам, а мъжът ми всяка седмица по 1-2 пъти.Толкова хубав не е бил досега.Нека да за 2,5 ч.ама да стигат живи и здарви хората с маршрутките.
Страната гледай,ве,!Тя е хубава!
Умът пресмята.Духът копнеее. А сърцето..си знае своето...
| |
|
|
|
А защо тогава по-големият терминал от двата, които ще се строят, ще е в Бургас? Защо за миналата година (2006) трафикът на Варненското летище е намалял с 10 %. Защо първо строят автомагистралата до Бургас, а не до Варна?
По принцип от учебника по география помня, че сме учили, че Бургас по икономически възможности е втори в България, тъй като има по-голямо и удобно пристанище, което е свързано с 2 ж.п. линии за София. Освен това там е и рафинерията. Наистина в културно отношение Варна може да надминава Бургас, но по отношение на вторичния икономически сектори и отчасти на третичния - в никакъв случай.
| |
|
|
|
Ти май по история нищо не си чел? Сердика и Константинопол са били двете възможни столици на Източната римска империя, София е една от най-старите столици в Европа, Варна е създадено столетия по-късно и то като рибарско селище.
| |
|
|
|
Ай, ся, пич! Няма да вкарваш клин точно пред обединяването на двата града!
По географски (да не кажа Божии работи) причини летището на Бургас е е с най-слънчевите и с най-малко мъгливи дни. Пистата е добра и пригодна за кацане на най-големите самолети.Заливът е по-удобен за големи кораби.Виж сега с петролопровода, нямам идея как ще се омотат нещата.
Както и да е! И Варна и Бургас имат своето място.Хората махнаха границите почти на целия континент, а ние тук още караме по околийски
Умът пресмята.Духът копнеее. А сърцето..си знае своето...
| |
|
|
|
София е създадена през 8 в.пр.хр. а Варна през втората четвърт на 6 в.пр.хр. Аз лично не виждам огромна разлика от хронологична гл.т. И двата града са с древна история, което говори, че никой от тях не е случаен
| |
|
|
|
Може би това не го пише в учебниците по география, но по отношение на икономическото развитие Варна и Бургас не са конкуренти. Конкурент на Варна е румънския град Констанца а на Бургас е Солун. Така, че не се опитвай да сравняваш кой град изпреварва другия.
| |
|
|
|
И все пак - къде е открито най-старото обработено от човек злато в света?
| |
|
|
|
Правиш ли разлика между най-старото и първото?
| |
|
|
|
Не. В хронологичен ред най-старото е първото.
| |
|
|
|
В учебника по География издание 1995 го пише това. По икономически възможности се нареждат така София, Бургас, Пловдив и Варна. Сега обаче не сме 1995г. а сме 2007г. и правителството подрежда нещата така. София, Варна и Стара Загора. Мисля, че в предното мнение съм дал достатъчно ликове за съвременното състояние на икономиката на двете области.
Понеже продължаваш да задаваш въпроси ще ти отговаря и тях.
За летището! Двете летища се държат FRAPORT 60% и от варненската "БМ Стар" – ЕООД 40%. Който се управляват от Варна.
Бургаското лети ще има по-големи инвестиции защото там трафика е още по-сезонен. Данните от първите три месеца го доказват, сам си направи сметка колко хора ще минават на летищата, ако Варна и Бургас няма сезон. И двата треминала ще с по-големи от новия на Софийското летище.
В тракийската низина е много по-лесно и евтино да строи магистрала от колкото през дунавската равнина.
До Бургас има две линии ти обаче наясно ли си какво техническото състояние на тези линии. Под балканската е едно пътна с технически параметри от 19век. Редовно стават инциденти.
Другата София-Пловдив е най-модерната двупътна линия. Пловдив-Ст.Загора е пълна скръб влака се лъкатуши 2часа с 50км/час през равнината. Това е най-смешна линя от цялата жп. мрежа. Пловдив- Зимница е почти само едно пътна. Зимница-Бургас е двупътна и добре.
София-Г.О.-Варна е изцяло двупътна и реконструирана. Това е най-безопасната линя на БДЖ.
Дай да видим какво казват БЪЛГАРСКА АСОЦИАЦИЯ НА КОРАБНИТЕ БРОКЕРИ И АГЕНТИ (БАКБА) за пристанищата.
Само като примери ще посочим някои параметри на три от отраслите, обслужвани съответно от Пристанище Варна ЕАД и Пристанище Бургас ЕАД.
* Девненският индустриален клъстър изнася през Пристанище Варна-Запад 5.2 млн. т продукция (62% от общия товарооборот на Пристанище Варна ЕАД). Общият годишен износ на фирмите, включени в него, е на стойност 1.7 млрд. лв. и представлява 9% от стойност на българския експорт през 2005 г. Включените в него "Кумерио", "Солвей Соди", "Девня цимент" и "Каолин", имат годишен оборот от 2.088 млрд. лв. (4.9% Брутния Вътрешен Продукт) и положителен общ търговски баланс от 568 млн. лв. В тези компании работят повече от 3.6 хил. души, а проектите им за инвестиции до 2010 г. са в размер на 970 млн. лв.
* По отношение на селското стопанство, само през пристанищата на Пристанище Варна ЕАД през 2005 са преминали над 1,5 млн тона зърно (18 % от общия товарооборот на Пристанище Варна ЕАД), от които 745 хил тона пшеница (21 % от общият добив на България за 2005), 123 хил. тона ечемик (19 % добива), 470 хил. тона царевица (29% от добива), 178 хил. тона слънчоглед (19% от добива).
* Кремиковци формира значителен дял от икономиката на страната.
* Близо 2 % от Брутния Вътрешен Продукт;
* Над 10 % от Експорта на страната за ЕС;
* Над 13 % от Осигурителния пенсионен фонд;
* Над 70 % (т.е. около 3.9 млн тона) от товаропотоците на пристанище Бургас са за и от Кремиковци АД;
* Над 90 % от товаропотока на пристанище Лом е от и за Кремиковци АД;
* Над 17 % от митническите сборове.
Контейнеризиран пазар през Варна 2005г. Товаропоток, TEU 61,676
Контейнеризиран пазар през Бургас 2005г. Товаропоток, TEU 17,838
Като се зачетеш из доклада ще видиш, че брокерите посочват, че Констанца е конкурент на Варна. Стига с тези напъни и измислена конкуренция между Варна и Бургас. Аз досега не съм чул някой Варненец да казва, че Бургас му взема хляба.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | (покажи всички)
| 
|
|
