|
Тема |
Re: i edin wypros [re: marek] |
|
Автор |
Estelle 1O5 (Шкода-маниак:)) |
|
Публикувано | 20.06.01 12:48 |
|
|
1,8 моно е най капризния двигател на VW. Промяна на базовия ъгъл с половин градус може да го направи абсолютно неадекватен(същото се получава ако сипеш бензин с малко по различно от 95 октаново число). Така че съгласи се че ако наистина ти бяга ремъка с един зъб неможе да се очаква стабилна работа. Още повече че и газоразпределението се обърква. Така от разтояние немога да кажа дали е правилно зацепен или не, но най-сигурния начин е да отвориш капака на главата и да гледаш в какво положение са ти клапаните при горна мъртва точка на първи цилиндър.
В много случаи този проблем се появява и при изтощена(мързелива) ламбда сонда. Като я гледаш на осцилоскопа уж работи нормално, но всъщност е инертна и компютъра променя ГВС в прекалено големи граници. За да я провериш ти трябва двуканален осцилоскоп за да гледаш едновременно сондата и инжектора, като синхронизацията трябва да е по инжектора.
Съвета ми относно запалителната система е да смениш кабелите и свещите, профилактично, понеже също могат да ти създадат проблем с прекъсване на определени обороти. VW препоръчват свещи Bosch W7DTC, растояние м-ду електродите 0,7-0,9 mm
|
| |
|
|
|