За рената е много важно за какви експлоатационни условия са произведени. Ще говоря само за 19 понеже 11 много стар модел купе и не си струва в 2001 година да купуваш кола от '85та или пък по-новите произведени в Турция (тези при които радиаторната решетка е с цвета на купето).
Лично аз съм виждал разликите м-ду 19 за Германия (масово срещаните у нас) и 19 за Алжир. Що се отнася до първите за БГ е подходящо само спортното окачване на 19 16S, но там определено липсва комфорта. Останалите са правени за идеално равни пътища и окачването им е комфортно, но за сметка на това слабо. При производството за Алж. окачването е отново меко, но всички елементи са с двойни размери. Направи ми много силно впечатление, че кухините на носачите са запълнени с нещо като гума, материала им е доста по твърд, а и полуоските са като за камион. Проблема е че тези серии са доста ограничени и трудно ще намериш такава кола.
Иначе най добрия според мен двигател на Рено от тези години е 1,9D. Ако си фен на бензина, ти препоръчвам 1,7 с RENIX MPi, но това е само ако караш на бензин. Двигателя е много здрав особено ако е добре подържан и е добър компромис м-ду параметри и разход. Ако ще правиш икономии, има същия двигател с карбуратор той става за газ, но не се произвежда от '90та. За още по-икономично, но съответно с по-лоши характеристики 1,4 с карбуратор. Там с чиста съвест можеш да сложиш газова уредба и ако е с хубав изпарител, примерно холандския LANDI, разхода ти на газ не трябва да е над 10-11. Иначе проблемите с тези двигатели са свързани основно с пропуски на въздух под клапата, които при електронните с-ми създават сериозни проблеми ако не ги усетиш навреме. Почти всички други проблеми които съм срещал са били предизвикани от "майстори" които пипат без да имат поне малко понятие какво точно правят. Естествено изключвам от тази графа проблемите с ходовата част за които споменах в началото.
За избора 11 или 19 мисля че вече отговорих. На мен лично от моделите на Рено най-добре ми пасва Clio 16S :))) Но аз не съм икономичен тип. При мен дросела е винаги отворен докрай и освен Шкодата ми не се случвало под моя десен крак кола (независимо бензин или дизел) да гори под 10l/100km. А на газовите уредби в стил ала БГ сигурно си разбрал че съм противник. В тази връзка мой познат кара Clio 1,2е MPi (той е икономичен тип). На 95Н му гори 5,2 градско, а на газ 13, плюс това на газ свещите заминават по-бързо, изпускателите тръби гният... е къде е тогава икономията. Но избора си е твой, няма да се опитвам да те разубеждавам.

За твоята GM не мога да кажа със сигурност. По принцип ако запалителната система е разделена от горивната, както при темпрата за която писах вчера, това може да стане но трябва де се измисли начин за регулиране на оборотите на празен ход което може и да е проблем. При всички положения трябва да се подходи по този въпрос индивидуално и с доста мисъл. Ако обаче първото условие не е изпълнето задачата е меко казано трудна(само понеже смятам че няма нищо невъзможно) и е вероятно да ти излезе скъпо накрая.