Тъй като времето за пълно изгаряне на смесите бензин-въздух и пропан-бутан-въздух, поставени при еднакви условия, е различно, подаването на искрата трябва да стане в различен момент. Например, ако при 95Н ъгъла на изпреварване е 8 градуса, при пропан-бутан трява да е около 12-15. Втория се определя общо взето експериментално, тъй като двигателите на които тук се слага газова уредба по принцип не са предвидени за това гориво и естествено производителите не дават такава информация. Ако двигателя е на газ и не се направи корекция на базовия ъгъл(аванса), сместта не изгаря напълно и не отделя пълната си енергия. От това следват детонации в изпускателните колектори, загуба на мощност, склонност към прегряване, неравномерна работа и не на последно място дупка в джоба ти:).
Газта освен всичко това е доста капризна към разстоянието м-ду електродите на свещите. И друг много съществен момент е че след промяна на условията на запалване, трябва задължително да се направи (с помощта на газ-анализатор) корекция на качеството на гориво-въздушната смес. Това по принцип е валидно и за бензина, но електронните управляващи системи в твоя случай би трябвало да го правят автоматично.
Ще се радвам да ти отговоря и на други въпроси :)