Blagodarq za otgowora.
Аз го свалих въпросния потенциометър, проверих съпротивлението и то се изменя плавно. Обаче напрежението към него е около 7V. Сега с твоите данни ще се пробвам пак и ще видя как е положението при различните случаи.
А относно газта - твоето обяснение се отнася по-скоро за проблема с високите обороти (след като е била на бензин), а не за трудното палене (поне аз така го разбирам).
Инжектора е прекъснат с реле (доколкото разбирам де, не съм я слагал аз уредбата), но как да се направи по-интелигентно?
Пишеш че това е сравнително интелигентна инжекторна система? Моята (GM) ли имаш предвид? Защото аз доколкото съм ровил по Инета за нея има много малко инфо, което не ми звучи добре. Аз предпочитам по-конвенционалните неща - по-лесно се ремонтират.
Относно разхода - гледам да не отпускам много крака :)
Преди това съм сменил поне 5 различни коли (от 1,1 до 2.0) и над 13 на градско не съм стигал (на газ, ама всички са били карбураторни). Така че нещо хич не мога да стана фен на инжекциона.
Доколкото разбирам според теб разхода на газ няма общо с повредата около потенциометъра?
Притеснява ме факта, че 17 на сто ти се струва въобще допустимо за подобен автомобил? Това ме навежда на мисълта или да сменям колата, или поне двигателя :))) - чувам хубави неща за 1.4 на Типо-то.
Ще бъда много благодарен, ако споделиш мнение относно моя двигател (ако имаш наблюдения) и някакви съвети как мога да го намаля тоя разход, щото в момента това ми е основния проблем, ако ще и съвсем слабо да върви, важното е да е икономична.
Айде приятен ден, пък ако имаш концепция за ремонт на мойто возило, мога и до Варна да отскоча.