Здравейте! Искам да попитам дали някой си е монтирал такъв, който доколкото разбрах се явява копие на Easy/Power и другите там Jet-ове? Как се държи? Добър ли е като изпълнение...?Предлага се на цена около 1000 лв.

tova e bsm kargas/bardolini samo 4e sa go pusnali pod druga marka ne se lajete

Може ли някой друг да потвърди тази информация, ако може...Също се интересувам и от полските SEC? Добри ли са и как се държат? Питам за Ситроен Ксантия 1,8 16v с управление Bosch?

Dream Jet е големо дърво, нема настройване, дюзите малки, дюзите големи, ту дава грешка, абе къса ти нервите при настройката, за SEC не съм монтирал и неам идея .

Мишоците са се свили в дупките и мълчат :) Да не ги разконспирират. Затова не отговарят

DreamJET e italianska gazowa sistema, proizwedena po porachka na firma Autogasitalia ot Modena. Kakto i PowerJet i EasyJet. Maksimalno oprostena, w dejstwitelnost ima dostatachno golemi wazmojnosti. Prodawa se na cenite na balgarskite sistemi zaradi krizata kato razprodajba, sled mesec cenata i shte se kachi. Predishnija pisatel jawno ne e w chas choweka.

tova e komputara i softuera na bsm pa kato vi kefi kazvaite 4e e italianska.
ako carigradsko e v italia.

Последно - софтуерът бил БГ, обаче компютърът, рейката и инжекторите - не! Интересно някой ако има монтиран, защо не се коментира как се държи, а или се плюе, или се хвали, без аргументи. А и ако е поръчан от Autogasitalia, защо тогава не присъства в техния сайт като артикул, за разлика от другите им там Jet-ове?

Всичко без инжекторите и изпарителя е на БСМ не казвам добро или лошо секи сам си преценява.
Инжекторите са на валтек ,а изпарителя италиански.
КОМПЮТЪРА Е НА БСМ
СОФТУЕРА Е НА БСМ
КАБАЛАЖА Е НА БСМ
СЕНЗОРИТЕ СА НА БСМ
/ произведено в БГ/
Няма нужда да ти се обяснява как работи ако имаш поглед над продуктите им.
тоба си е Бардолини в друга опаковка.

системата покрива автомобила ти и работи безпроблемно- препоръчително е да се прекъсне сигнала от ламбда сондата при работа на газ- за да не е получат проблеми с паленето на бензин при студен двигател- толкоз

A като се прекъсне сигнала от ламбда сондата как тогава ще се взема информация от нея? Нали показанията й се ползват и при работа на бензин, и на газ?

Неискам са се заяждам ама така ли пускате колите с прекъсване на сигнал от ламбда сондата.

Опаа, некво недуразумение се забърква тука, става дума за много чувствителни агрегати при които в много редки случаи бензиновия компютър отчита като проблем това че сме се закачили с газовия компютър към ламбда сондата на колата и четем сигнала от нея, затова след настройка прекъсваме връзката която сме създали при монтажа, при въпросната система сигнала от ламбда сондата има информационен характер и не е необходим при формиране на газовите времена. Така че спете спокойно и не се тормозете , всичко си е наред .

беше написано препоръчително- а не задължително
поведението и разхода са отлични

Опаа, некво недуразумение се забърква тука, става дума за много чувствителни агрегати при които в много редки случаи бензиновия компютър отчита като проблем това че сме се закачили с газовия компютър към ламбда сондата на колата и четем сигнала от нея, затова след настройка прекъсваме връзката която сме създали при монтажа, при въпросната система сигнала от ламбда сондата има информационен характер и не е необходим при формиране на газовите времена.

ЛЕлеееееее маи нещо се объркахме

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

има информационен характер и не е необходим при формиране на газовите времена.

Нали времената на газ се формират на база времената на впръскване на бензин,или сте измислили нов начин

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Хубава дискусийка се заформи тука, с полезни мнения и т.н.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе Видински, ти докога ще се правиш на шут, я чети внимателно и недей да папагалстваш, пиша ти че след настройката може да се прекъсне кабела който е присъединен към ламбда сондата с цел да не смущава бензиновия компютър !!!!!!!!!

А не да се реже кабела на сондата и да се лишава бензиновия комп. от сигнал, да има агрегати които се смущават, мнооооого рядко но ги има, и от ренцото също се смущават така че спи спокоен.

Докога ще търсиш глупаци пред които да блеснеш със знанията си бе мишок, айде кажи нещо за китайския завод на Ренцо като си толкова приказлив, нещо закрихте хубавата темичка ?

Да,щом толкова искаш Мишока сега ще ти разкаже.Проблена на уредбите ти идва и оттам, че когато ги настроиваш ЕЦУ-то ти не изчислява делта пе по три точки ,а само по една и щом искаш целия свят да го научи казвам го.НЕ ИЗЧИСЛЯВА ДЕЛТА ПЕ ПРАВИЛНО,ЗАЩОТО НЕЗНАЕТЕ КАК ДА ГО НАПРАВИТЕ. НОВИТЕ ВИ РЕДУКТОРИ ВИ ПРАВЯТ ПРОБЛЕМ ,ЗАЩОТО СТЕ ОБЪРКАЛИ КОНСТУКТИВНО ЗАКАЧВАНЕТО НА МЕНБРАНАТА КЪМ ЛОСТА НА КЛАПАНА И ИМАТЕ ГОЛЯМ ХИСТЕРЕЗИС МЕЖДУ ДВЕ НАЛЯГАНИЯ И СИСТЕМАТА ВИ НЕМОЖЕ ДА ОТРЕАГИРА .Постояно говорите : ПОТОЧНИ НАСТРОИКИ .Егати настроиките ,що в другите марки това става по лесно а при Ваз ..... мани,мани .И само сменявате търговски марки ,а продавате едно и също и ако не е така опровергаи ме ......

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

- препоръчително е да се прекъсне сигнала от ламбда сондата при работа на газ- за да не е получат проблеми с паленето на бензин при студен двигател- толкоз

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

айде кажи нещо за китайския завод на Ренцо като си толкова приказлив, нещо закрихте хубавата темичка ?

А дали се прави в Китай,Зимбамве или Афганистан

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А МИШОКА за твоята уредба знае това и ако не истина ги докажи че не е така :

ПРОБЛЕМИ на Бардилини,Каргаз Дреем джет и........

1. Липса на сигнал от вънжен вход за оборотите (оборотите се четат от инжектор на агрегата:
Предимства - монтажника спестява труд !
Недостатаци:
-след ''катоф''газовото ЕЦУ не е на ясно колко са оборотите и колко гориво да подава.Ефекта е ,че колите придръпват-режение на БСМ-няколко такта агрегата работи на бензин след ''катоф''.
- При ряско подаване на газ оборотите заради екстра инжекциона се четата грешно-ефекта е че ако агрегата има нужда от Х гориво ,получава У.
2.Липса на 2 сензора при настроика на системата - за налягане и за МАП ,а се ползва един деферинциален сензор :
Предимства - само за производителя,два пъти по ниска цена за сензорите.
Недостатаци:
- Невъзможност да се следи налягането на редуктора.
- Невъзможност да се следи налягането в смукателния колектор.
ЕФЕКТА е:
- когато има натегнати клапани и висик МАП няма как да се разбере
- когато е паднало и ли е високо налягането на редуктора не се разбира от каде идва проблема
- автоматичната настроика напрактика не се прави коректно защото не се взима под внимание налягането - тъй като натоварването се измерва от налягането в смукателния колектор ,а в случая нямаме отделен сензор за това.
- поради грешките почти след всяка регулировка се препоръчват различни отвори на инжекторите и се налага финна настроика и чести донстроики след това.

СОФТУЕР И КОРЕКЦИИ:
1. Липса на корекции по налягане и температура.
Експеримент 1:
Сваржете лаптопа ,погледнете врмето на бензиновите инжектори,ако е 3,5 мс оставете колата да работи на тихи обороти и започнете да вартите винта на изпарителя като променяте налягането в диапазон + - 30% от налягането при което е направена регулировката .Резултата е че времето на бензиновите инжектори се променя в големи граници и ламбда сондата регистрира бедна или богата смес Извод бардолини не прави корекции по налягането на газта в инцекторната реика .
Недостатака на решението е необходимост от периодични настроики при сратеенето на менбраните омекнали прожини,промяна на налягането от замърсяване на филтри,кофти газ и др....
Кокво получава клиента - колата гори различно всеки път и както си иска .

ЕКСПЕРИМЕНТ 2:

С закачен лаптоп на тихи обороти на газ при времена на газ на инжекторите 4,5 мс вземете сушоар за топъл въздух и загреите сензора за темпратура на газта и след това го охладете с лед - резултата е че газовото време на инцекторите не се променя от 4,5 мс.
Извода е че не се прави корекция по температура на газта .
Ефекта е че при различните температури се получават големи грешки в подаваната газ към агрегата .
Вторичния ефект е агрегатите понякога гаснат след първоначално преминаване на газ .

Поради НЕПРЕЦИЗНИТЕ настроики често светка чека и се налага да се изключва ламбда сондата с реле когато колата е на заз и тогава ЕЦУ то на бензина смята по сервизни настроики и не се интересува от показанията на кислородния датчик и фиксира на някои коли ъгала на запалването.

АКО ТОВА НЕ Е ДОСТАТАЧНО ,МОЖЕ ДА ИМА ПРОДЪЛЖЕНИЕ ОТ царството на МИШКИТЕ

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Много си ми смешен, на мен не ми пука какви глупости ще напишеш защото нямам никакво вземане и даване с тази марка Дрим джет, но поне едно е ясно, много грозно плюеш и нападаш хора на които ходиш на гости, никога повече не прави грешка да ходиш на семинар на БСМ, гарантирам ти че ще ядеш бой и ще останеш без мустаци !

Човек яде бой когато лъже, мами или не е коректен,но когато казва истината каквато и да е тя,пак ли трябва да яде бой .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Щом като сам смешен и пиша глупости-ОПРОВЕРГАЙ ТЕ ГИ. Нали за това е дискусията всеки да си каже мнението и това де е забелязал. Или Вие искате да пищем само това, което Ви харесва на Вас. Но явно отношението Ви говори обратното ,че сам казал истината и явно Ви боли от истината .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Темата е много добра нали е форум,ние потребителите трябва да ги знаем тези неща. А Фобос как работи и той ли е като БСМ?

Колега, нямам нищо лично към теб, нито към Дрийм джет, нито имам нещо общо с производителя, само споделям мнение че е логично да подразниш хората на които гостуваш със непрестанните си констатации и научни изследвания на тема колко са лоши системите на БСМ, според мен пък си работят отлично или поне тези които съм монтирал при мен ?
Сам си казваш че Ренцото е калпаво, дори няма нужда да го констатирам научно и да го сравнявам с други марки като Принс например, сам си казвал че няма идеална система или казано по друг начин всички ни вършат работата и без да са идеални, айде стига сме писали глупости щото клиентите четат и ни се смеят.

Тъй като тук бяха написани невероятни глупости от страна на Видинския, като човек с доста опит в газовите инжекциони ще си позволя да поясня следното:
Когато човек е професионалист, той трябва да е наистина такъв. "Njakoi" е много далече от това, той дори е полуграмотен - вижте му правописа. Относно другите му мнения лесно могат а бъдат дадени прости отговори. Но тъй като темата е за Дрийм Джет, нека е ясно - системата е италианска, софтуерът е съвместен мейжду БСМ и Аутогазиталия. Е, Видински, защо според тебе италианците правят това? Защото са оценили правилно кое е добро и подлежи на развитие, кое е конкурентно способно. Нито си виждал системата, нито знаеш как работи- а плюеш безразборно. Нищо от това, което казваш, не е вярно, даже по-лошо - показва колко си некомпетентен. Пример:Със сушоар загряваш рейката и не виждаш температурна кореция - има я, но в абсолютни стойности - към средно бензиново време 2.5 мс от 50 град. Целзий 0.2 мс на всеки 10 град. в плюс и под 20 гр. в минус. При по-дългите бенз. времена темп. корекция е с по-малка тежест. Според тебе защо е този датчик на рейката - за красота ли? Друго - като въртиш налягането, сместа става или бедна или богата - нали това е работата на изпарителя- да е константно диференциалното налягане - затова БСМ използват диф. сензор. Разхода на автомобила се определя от безиновия омпютър и ламбда сондата, не от газовия. А щом искаш поотделно МАП и налягане на газта - купи си МАКС ОБД система, там има всичко. И за оборотите има отговори, но не си заслужава. По- добре виж Теди от Видин, кандидатка за Плеймеит - мацката ще ти помогне да се чувстваш по-добре и да пишеш по-малко глупости във форума.

Тъй като сам неграмотен ,само едно уточнение на това :

работата на изпарителя- да е константно диференциалното налягане

Голям брой от наблюдаваните в природата и техниката явления не са статични, а зависят както от моментните стойности на дадени величини, така и от вида на тяхното изменение. Математически такива явления се налага да бъдат описвани с диференциални уравнения и изградените с тяхна помощ математически модели.

- константната е постоянна величина.
- а диференциално уравнение е уравнение, съдържащо не само променливи величини, но и поне една производна на една или повече от тях.Производна на функция е основно понятие в диференциалното смятане, което характеризира скоростта на изменение на функцията. Функция, която има производна, се нарича диференцируема.

МАП-а е променяща се величина,а също така и налягането на редуктора е променяща се велечина производна не само на МАТ-а ,а и на други фактори . От тук излиза ,че двете величини не са строго линеини,а променящи се независимо една и от друга и уравнвнието не е константна, а трябва постояно да се призчислява спрямо моментните стоиности на двете величини .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не спря да се заяждаш и това ме кара да ти отговоря.Ренцоланди е лидер по продажби и технологично ниво и нивото му по технологични параметри е на това на принс.Този факт е доказан от независим изследователски институт,така че твоето мнение на гаражен майстор недокоснал се до тази система не значи нищо.Слагай си ширпотребата и не давай оценки на неграмотник.

Бях спрял да се заяждам но Видинското плямпало ме захапа и неможах да устоя на изкушението, за мен Ренцо е непознота система лично по твоя вина господин Танев, много добре знаеш че без твое съгласие никой не може да си купи дори кабел за връзка въпреки цената от 250 лева......да не говорим за уредби, така че е малко цинично да кажеш че съм недокоснал се до Ренцо, след като няма шанс да се докосна, и не само аз, никой не може да се докосне....такава ти е дистрибуцията на тебе, селска история ???
Неграмотните оценки ги дава дясната ти ръка Краси от Видин, поне го запиши на един курс по правопис, като пише глупости и плюе невярни неща без да се е докоснал до Дрийм джет поне да е правописно издържано, какво като живеете в провинцията....правописа е еднакъв навсякъде ?
За Принс....не можеш да го стигнеш и срещу тях да тичаш, не знам колко е независим този институт дето те лъже, лично на мен ми омръзна от недоволни клиенти с ново монтирани Ренцо газови инжекциони.
Всичките ги пращам ги при брат ти е Младост на тумби да им помага, плачат и проклинат до девето коляно и марката и майсторите, готови са да платят колкото им кажа само да им настроя системата да работи, незнам колко са хубави уредбите но това са факти, ако не вярваш мога да им събирам телефоните и да ти ги пратя да се увериш лично какво е качеството на Ренцо директно от крайния клиент ?
И още нещо което забелязвам, турско ланди залива София, незная дали е официален завод на марката в Турция или си е изцяло турски завод, но стоката носи марка Ренцо Ланди със всички сертификати за качество и много лоша изработка, така че името Ренцо постоянно девалвира.

Тук вече настъпи гущера по опашката

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 20.07.09 22:03.

А за твое сведение господин Т.Видев си има и дясна и лява ръка и едвали е опрял до мойта леко размазана ръчичка .
Всички мнения са си само мой и не са обвързани с никоя друга личност.
Но явно Вие сте от хората ,де Ви доставя огромно удоволствие да забръквате и други хора в дискусия ,която тях едвали ги касае или са й чували за нея .
Несъвършенствата на една техническа система и дебатите около нея,едвали е повод да се обиждат и нападат личности и хора.Това според мен е присъщо за хора, които незнаят как да си решат проблемите свързани с работата им и препочитат да назовават с съществителни и прилагателни имена ,вместо да се изкажат по съществото на дискусията....Но коментар!

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 20.07.09 22:59.

Не ви познавам тука изобщо и не мога да оправя кой с кого и за какво се кара. Но пък съм любопитен за:

В отговор на:

---

P.S.Защо в препоръките за експлоатация на уредбите Ви пише,че над 5000...5500 обороти колите трябв да се карат на бензин .?

---

Всичко казано ит мен го имам на снимки, но незнам как да го кача тук,ако може някои да ми каже как става качването в тоз форум на снимки ,аз ще го направя.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами трябва да си качиш снимките някъде в нета. Например - на

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

[image]http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=13683711[/image]

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ок, приемаме това за автентично. Сега може ли някой да отговори на другия въпрос - защо е така?

Лека корекция - това, дето си дал, е адреса на страницата. Него го поставяй между [url ] и [/url] (без интервали). Тогава става това:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от walkman™ на 21.07.09 13:26.

Защото немогат да ги подкарат на газ при тези обороти. Иначе като ги питаш нямата ама никакви проблеми

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

изпълнено е така :

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Neznam za kakwo sporite, BSM uredbite rabotat ot godini prekrasno i bez gram defekti, dali sa za 105 gradusa ili za 1000 gradusa ne me pritesnava.
Az montiram ot mnogo vreme takiva sistemi i niamam nikakvi problemi, vsi4kite klienti sa mi dovolni.

Ot interes kak naukata razglobih edin Dream Jet i se okaza 4e e razli4en ot tozi na snimkata po gore, ima prilika no malka ???
Ne razbiram zakakvo mi e kondenzator na pove4e ot 105 gradusa, ako motora vdigne nad tazi temperatura ste pregree i ste izkrivi glavata, nevijdam kakav e problema .
Iskam da popitam ako e tolkova zle napraven Dream Jet, zasto italiancite go prodavat navsiakade po sveta ?

Без да взимам страна - 125 грасуса е изискването за Automotive има стандарти и не е необходимо да се разбират от потребителите.

Koi kriv koi prav , mnogo mal4alivi stabahte eeeeeeiiiiiiiiii otgovorete na vaprosite de otvorkovci ne smenjite temite

pove4e ot 105 gradusa, ako motora vdigne nad tazi temperatura ste pregree i ste izkrivi glavata, nevijdam kakav e problema

Маико мила и ти си ми колега

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

>>>Ne razbiram zakakvo mi e kondenzator na pove4e ot 105 gradusa

Има един такъв термин - надеждност. Та - работейки в среда 70-90 градуса, вероятността да дефектира елемент с проектна работна температура 105 градус е доста по-голяма от тази вероятност за елемент, проектиран да работи при 125 градуса. А при автомобилите надеждността е важен момент...

____________
Библия учить нас любить ближнего своего. Кама-сутра объясняет, как это делать.

Видях снимката на платката и ще ти отговоря защо компонентите трябва да са за 125 градуса.
колегата краси ти отговори за температурите , но това не е всичко
представи си каква температура става вътре в кутията на инжекциона като почнат да греят и релетата

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Dobre de, ako e taka kakto kazvate triabva da ima mnogo defektirali komputri, zasto niamam nito edin problemen ili defektiral komputar ot tazi marka ???
Obiasnete mi zasto sa tolkova nadejni, mai ima nesto drugo koeto italiancite znaiat, te da ne sa balami ?

ABE TI DA NE SI ADVIKAT , JA VIJ NOVIJA KARGAS 4E E S LEPENKI NA KLU4A AUTOGASITALIJA I SI ZADAI VAPROSA KOE E OTKAZAL PORA4KI I ZASTO SE PRODAVA TAKA V BG , A ZA REKLAMACIITE DA CME SI 4ESTNI NE E SAVSEM TAKA

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз като неграмотен Мишок имам още едно питане :
-Колко ампера е консумацията на ток на газовите клапани,инжекторната рейка и на ЕЦУ-то и с какво сечение трябва да е кабела, който да поеме тоз ток зада няма проблеми системата и да няма спад на периферното напрежение?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Zasto me pitate mene bre, az samo montiram, izobsto ne mi dreme kakva e sistemata i markata, ako ne e Dream Jet ste e nekoi drug Jet, vse mi e edno kakvo slagam. Za sega niamam absolutno nikakvi oplakvania za garancionni defekti, ako zapo4nat da defektirat smeniam markata s druga !

Абе Краси, ти на Яни Янев ли се правиш, не монтираш Дрийм Джет а само плюеш като некой селски кибик, това ли ви е политиката на Ренцо групата....оплюй другите за да блесне твоята марка.
Големи сте калтаци бате, ама нали видя на изборите какво стана със Станишев, тея дето сипеха простотии и интриги изгубиха изборите, много внимавайте да не се обърне срещу вас собствената ви кал, не забравяйте че тук четат и клиенти, негативната ви кампания може да ги подразни .
На колегата Р.Р. искам само да кажа че ако още веднъж си позволи да каже само една дума за качество, или да плюе той знае по какво, ще му извадя на светло всичките сделки със доставчика на турска стока пловдивчанина Джоко, става дума за огромни количества стока, тогава ще стане ясно на всички какво точно продаваш на клиентите си и как нагло ги лъжеш, умишлено не споменавам марки и търговски имена.....хайде много моля да не си бъркаме по дупките че се дразним от тарикати.

Я, ти ми изглеждаш като защитник на Dream Jet. По този повод ще отговориш ли на някои от повдигнатите въпроси.

1. Е ли Дрийм Джет-а изпълнен с кондензатопри за 105 градуса. Е ли стандарта наистина 125 градуса?

2. Това за "понякога е по-добре при на 5000-5500 оборота да се преминава на бензин" отнася ли се за Dream Jet? А, по принцип, защо го пише това? То винаги е по-добре на безин само дето харчи много - нали затова слагаме газово изобщо.

Аз не плюя никой и никога няма да си го позволя,за разлика от теб.Тук аз коментирам механично електронна газова система а не личности,ТИ СИ ЧОВЕКА, КОИТО ОБИЖДАШ,НАЗОВАВАШ С ПРИЛАГАТЕЛНИ И ЕПИТЕТИ ХОРАТА.
А има една поговорка :
КАКВОТО ПОВИКАЛО-ТОВА МУ ОТГОВОРИЛО!!!!!!!!
Ние Българите сме умна нация и за всяка глупост направена от човека, сме си създали поговорки-стига някои да си спомня за тях .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Стандарта е:

Задуманные как инструмент непрерывного улучшения систем менеджмента качества и созданные на основании документа, разработанного IAFT (International Automotive Task Force) - ассоциацией, объединяющей представителей различных национальных обществ автомобильной индустрии, технические нормы ISO/TS 16949 уделяют еще большее внимание вопросам предупреждения возможных дефектов, начиная с этапа разработки и, в особенности, на стадии планирования и внедрения, чтобы добиться полного соответствия требованиям заказчиков.

Англиска версия :
Designed as an ongoing improvement instrument of Quality Systems, on the basis of the document produced by IAFT (International Automotive Task Force), an Association that brings together the representatives of several national unions including automobile industries, the ISO/TS 16949 technical specification highlights the aspects of prevention of possible faults, starting from development and, most of all, those related to planning and integration in order to achieve full compliancy with client requests.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 22.07.09 14:44.

Mnogo zaplasitelno zvu4i napravo me uplasi
ami napisi ,i marki i targovski imena.
stoto az imam fakturi za vsi4ko, a ti kakvo imas.
i kakvo spored teb v fobos e tursko
i po kakvo spored teb pluja.
ama nezabravji da si napises i imeto.

Ти защо не си го напишеш името бре, нямаш си име или ти е по лесно с Р.Р. за да не ше свързват с негативните кампании които водиш в нета, защо не застанеш открито и да каляш с твоето си име, използваш го само когото казваш нещо благо.....това е двуличие, айде стига с тея номера ?

Остави предизборните речи и Иван,Петкан и Драган

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 22.07.09 16:05.

Що ме питаш мене за такива неща, аз не произвеждам и не внасям нищо, тази марка Дрийм Джет се внася от твоя приятел Румен от Газкомерс, звънни му и го питай защо италианците са направили такова задание, защо така им е изпълнено, защо така се внася у нас, защо така се продава и т.н.

Ивайло Вендов се казвам , а ти
1. когато пиша под името P.P изразявам лично мнение без да е обвързано с мнението на компанията която представлявам. А тя е Фобос Авто
2. когато пиша от името на Фобос изразявам становището на цялата фирма.

3. 90 процента от случаите пиша когато някои публикува явни неистини или си прави реклама.

Аки ви дразни нещо пуснете тема за фобос и ще отговарям подробно на всички въпроси които имаш ти или които и да е друг . Само, че обясненията ще бъдат подробни и могат да засегнат косвено политиката на някои фирми.

Ние сме търговска компания внасяме компоненти от Турция и ги продаваме. Достатъчно сме големи за да си правим сами внос, но понякога когато е по спешно ползваме джоко за транспорт. Също така правим съвместен внос с него на бутилки за което имаме съответните фактури така, че не можеш да ме оплашиш.
Нека които има въпроси нека ги зададе и ще отговоря на всеки един конкретн и с документи.

Аз с всеки сам приятел и уважавам приятелите си и колегите си и те могат да го потвърдят .Спориме по теми с работата ни,убеждаваме се кое добро и кое е лошо,а когато пиеме бира и караме джетове или ски си говорим и за жени

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Дрийм джет в чисто технически план е хубава и много надеждна система, няма никаква логика да я изкарваш лоша система след като тя е доказала че работи прекрасно и е одобрена от италианците.
Единствената причина може да бъде политическа или както ти казах негативна кампания от типа....тея са лоши, затова купувайте от нашите уредби, това е много грозно ?
Аз информация имам достатъчно и за всеки, нашия бранш е прекалено малък за да се скрие нещо, за голямо съжаление е изпълнен преобладаващо с доста калпави хора.

Аз информация имам достатъчно и за всеки, нашия бранш е прекалено малък за да се скрие нещо, за голямо съжаление е изпълнен преобладаващо с доста калпави хора.


Не,Не,Не........нямам думи!Безмълвен съм! Незнам и немога да го разбера ..... няма пост в който Вие да не убиждате хората,каквито и който й да са те. Техниката и Човека са две савсем различни неща и понятия, и Вие явно това него разбирате .Човека с главно Ч, явно за Ваз е нищо ........ ОПАЗИЛ МЕ ГОСПОД ОТ ТАКИВА КАТО ТЕБ ДА САМИ КОЛЕГИ,ПОЗНАТИ ИЛИ ..............................................

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тъй като полемиките зациклиха в неправилната посока, редно е да получите поне един компетентен отговор. Позволявам си това като собственик на фабриката, произвела по-голямата част от системата Дрийм Джет, както и системите Бардолини и Каргас. Освен това много от функциите в гореизброените системи са моя и на отличния ни екип идея. Дрийм Джет е разработена по задание и по поръчка на световноизвестни търговци на газови системи от фирмата Аутогаситалия, като те участвахав продължение на година и половина в тази разработка. Тя бе завършена през лятото на миналата година след безброй много тестове тук и в Италия. За съжаление световната криза удари както нас, така и италианците и те бяха принудени да продават на себестойност, затова тя се намира у нас на такава ниска цена. В действителност тя е отличен, но опростен вариант на системите Бардолини и Каргас. По задание софтуерът е несъвместим с известния и достъпен на БСМ. За надежност мога да ви кажа следното - от 2000 продадени нямаме рекламации, но спокойно смятаме да осигуриме на италианците 5 год. гаранция. Това е във връзка с глупостите, писани по-горе.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

При такива тенденциозни атаки ще си позволя да ви напиша няколко реда, пък вие пишете каквото си искате след това.
БСМ създаде газовите инжекционни системи Бардолини и Каргас поради засиленото търсене на пазара на такива изделия, правейки достатъчно сериозен анализ за цени, конкуренция, възможности за развитие и т.н. След 6 годишен труд ние стъпихме здраво на пазара, колкото и да не се иска на много от досегашните вносители. В момента само у нас продаваме около 600 бр. месечно(1500 миналата година) и около 2500 в други страни. Представете си ако имаше проблеми какво щеше да стане - да се превърнеме в един огромен сервиз.
Така че надеждността ни е отлична и от това печелят и монтажниците, и крайните клиенти. Губят вносителите, но тяхния шанс е естествено намалял и заради кризата, и заради лошото представяне и обслужване на италианските марки. Четейки тези редове крайният клиент може сам да си направи съответните изводи. По въпроса за компонентите точно Видинския и Вендов да не коментират, защото хал хабер си нямат опит с тая материя. Например релетата, които италианците и Фобос слагат в системите си, дават повече дефекти, отколкото тези, които ние използваме. Не питай старило, а патило, нали, Видински? Ние също ги ползвахме и се отказахме-дават повече брак. И знаете ли защо? Произведени са в Словакия! Почти всички проблеми, които сме имали, са заради компоненти, произведени в Европейския съюз. Точно вие не ми обяснявайте за "аутомотив" и"надеждност". От 17 години произвеждам автоелектроника, от глупост се хванахте за най- надеждния елемент - електролитния кондензатор. Никога не сме имали поблеми с него - независимо от стойности, напрежения, температури, приозводители и т.н. Не давайте мнения там, където не сте наясно - този форум не е за това. Тук е редно да се коментира само професионално - видяхте какво стана с темата Дъра Бъра - просто спря, на никой не е интересно да чете глупости и неверни и отявлено тенденциозни неща. Накрая да отговоря на Видинския, че БРЦ е класи над Ланди Ренцо, нищо, че е номер 1. И американците доскоро бяха Но 1, сега си подаряват Опел за да се спасят. Не е важно да си Но.1, а да си добър.

факт е , че на на базата на тази платформа са конвертирани успешно страшно много автомобили и то на цена без конкуренция за предходните 2 години
сега нещата се промениха с навлизането на полски и латвийски системи на още по конкурентна цена

1.Аутогазиталия ли е световно известна марка?Много добре знаеш колко човека работят в тази фирма и какво оборудване имат,та те нямат дори техник за техническа подръжка,а базата им в Модена е по малка от някои наши сервизи.Фирма на нивото на мн. малките в този бранш.
2.БРЦ е марка да на нивото на Ланди,никога не съм казвал нещо по различно от това.
3.По технологично ниво са еднакви при пропана,а отстъпват малко при метана.
4.Продажбите им бяха с малко по добри,но със закупуването на Ловато дръпнаха напред.
P.S.Четкаш брц защото Жоро ти даде редуктори,а при нас не се получи

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Спри да пишеш глупости. Няма и едно нещо вярно от това което си написал.Нямам намерение да опровергавам всички драскачи,а кое е селско и кое не хората нека сами преценят.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Когато някои си позволява да пише мнения относно други марки е хубаво да е сигурен в това което казва , а по точно Фобос не ползват релета в Газовите инжекциони системи които произвеждат. Василев сам каза защо - защото дефектират.

Toчният цитат е

В отговор на:

---

релетата, които италианците и Фобос слагат в системите си, дават повече дефекти

---

В отговор на:

---

Фобос не ползват релета в Газовите инжекциони системи които произвеждат

---

Редактирано от golemne6tastnik на 23.07.09 14:12.

да в фобос няма нито едно реле

Да ,Ланди в своите ЕЦУ-та монтират релета,но с уточнението,че те са са сребърни и платинови контактори ,които не са стотинки

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Явно на нйкои му е много сладко да ме изкара лъжец тази снимка е на един от първите компютри от които сме произвели 100бр още през 2005/2006г.
От средата на 2006 компютрите са сертифицирани по Р67 01 и изглеждат така
[image]http://www.snimka.bg/album.php?album_id=403244&pid=13726387[/image]

има известна разлика :) първата снимка е на "фобос" а втората е на EasyGas

[image]http://www.snimka.bg/album.php?album_id=403244&pid=13726435[/image]

Аз лично не виждам релета , а качеството на изпълнението ще го оцени които разбира.

Тук е редно да се коментира само професионално - видяхте какво стана с темата Дъра Бъра - просто спря, на никой не е интересно да чете глупости и неверни и отявлено тенденциозни неща. Накрая да отговоря на Видинския, че БРЦ е класи над Ланди Ренцо, нищо, че е номер 1.

И когато някои се изказва трябва и да го подкрепя и с факти (изказвам БЛАГОДАРНОСТ на хората, които ми казаха и научиха как да качвам снимки тук) и аз тъи като няма друг начин за сравнения и доказване ще си позволя тоз-като чрез снимки ставнявам две изделия:

Това е ЕЦУ-то на световно продаваната марка БСМ:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Много са красиви платките, имат само един сериозен недостатък, управлението на крайните транзистори е неправилно и затова греят, ако пипнеш работил компютър дори и монтиран на хладно място извън двигателния отсек ще установиш че пече здраво, това не се случва при конкурентните марки на Фобос, и понеже там няма вентилатор и бира.....познай какво се случва, датчици за прегряване, код за грешка висока температура, инструкции да се монтира далече от жегата и т.н. излишни неща ?

Приемам, че не си запознат ,а не злонамерен не те познавам , но те каня в сервиза ни в Богров да потвърдиш или отхвърлиш твърденията си.
1 травзисторите греят много по малко от релетата.
Нека си направим следния експеримент , предполагам че на колата си имаш монтиран БСМ , ще вкараме колите на хладно в сервиза ще ги запалим , докато чакаме ще почерпя

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Карам само дизели за лична употреба, но съм убеден в това което казвам и то не е злонамерено а споделям опита си, за БСМ незнам но може да го сравним с едно БРЦ например?

След като твърдиш че си запознат щеше да знеш че схемното ни решение е като на БРЦ което би означавало СПОРЕД ТЕБ че и на БРЦ "управлението на крайните транзистори е неправилно и затова греят" Според нас и двете платки ще греят по един и същ начин (и БРЦ не ползват релета) Но заповядаи да направим експеримента

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Много съм далече от София иначе с удоволствие ще ти изпия всичката налична бира, това че принципа е един и същ не означава че работи еднакво, според мен нещо в управлението на транзисторите е сбъркано и затова грее, сигурен съм че добре ме разбирате какво имам впредвид, това разбира се не е фатално за компа.

Ами не те разбирам , другата седмица ще правя обиколка из страната така , че можем при теб да направим експеримента.

Така, че предизвикателството остава.

и Бирата

И един въпрос кои транзистори според теб греят драиверите за газовите инжекторите или за комутиране на Бензиновите инжектори

Драйвърите на газовите инжектори разбира се .

Дебата затъпя или приемаш да се увериш , че ECU то не загрява или си признаи, че не си запознат с това което предлагаме.

Едва ли си толкова далеч след като познаваш Джоко тои не обикаля варна и добрич
Но според мен не ти стиска.

Имаме стенд които симулира на 100% работа на автомобил с които участваме на изложения и когато правим презентация показваме и температурата на компютара която е около околната.

така че чакам тоговор

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите