не е съвсем баш така.
spitfire mk. V (seafire II) се ползва на английските самолетоносачи. самите американци за малко да започнат да купуват seafire прeдвид колко зле са wildcat.
тоест първоначалните спецификации нямат значение и явно нещата са сравними.

особенно пък като разгледаш mustang - разработката и спецификациите са поръчани от англичаните на North American - като щурмовик с възможност за dive bombing (North American ги убеждават че могат да измислят нещо по добро от tomahawk, и им отнема 8 месеца от нула до прототип)
a накрая завършва като височинен ескорт. в кореиската война пак се опитват да го ползват за close air support ама не става - радиаторите са много уязвими.
thunderbolt-a пък е обратен - разработен като ескортиращ истребител, и завършил (WW2 i кореиската) като идеален low level air support.

въобще бая са самолетите във втората световна които са се оказали че са идеални за нещо различно от дизайн идеята.

ПП. големите резервоари и маневреността не са несъвместими - пример - Zero.

ППП. 42ра има 'конгрес' на 3те ВВС (navy, army, marines) където решават че .50 картеччниците са идеални за въздушен бой, само army самолетите чат пат имат оръдия и то за strafing. чак по време на кореиската почват да ползват 20мм (освен corsair които имат Мк. с 20мм в края (или след можи би) на WW2).
англичаните 'отричат' 8те картечници понеже става дума за .303 калибър който е неефективен за сваляне на бомбандировачи и срещу бронирани резервоари, а проблем с изтребителите нямат - дори и с Ме110.
а японците броня не слагат - тоест дори и .50 са много за американците що се отнасия до японските истребители.
a и австралийските spitfire и hurricane се справят идеално с японските самолети.

въобще кажи речи всеки тип се е 'бил' със всеки друг в еднакви условия. само Ме109 с американските navy самолети не са се срещали, но да кажем че японските Tony достатъчно близки.
(а bearcat e дизайн инспириран от Fw190 - 3ма инжинери от Груман разглеждат пленени Fw190 в англия и решават че идеята за цялостната му компоновка е супер)