Поздравления Любо,
Много добре си направил, който се качил на Галант много трудно го сменя
/като марка/. Аз да си призная моноинжекцион на митцубиши не съм виждал.
Или карбуратор или пълна инжекция. Моята е пълна инжекция 2 литра, но
по-предната беше карбураторна пак 2 литра. Двигателя за който писах и за който имам някакви данни е 1.8 4G37. Твоя май беше 4G89 или нещо такова.
Това е лошото на колите втора ръка които са карани известно време в страната. Не знаеш кой е бъркал в тях, как я е карал, какво е сипвал и т.н.
Има хора "карачи" които карат докато спре и след това се чудят от къде им
е дошло. Не бързай, опознай колата и намери грамотен майстор, не е задължително да е на митцубиши. Твоя проблем трябва да се проследи внимателно и да се отхвърлят една по една възможните причини. Като я опра
виш ще видиш какъв самолет е, особено като "стъпиш" на проблемните ти
сега 3000 об. и нагоре. Не знам на твоята, но на двулитровите инжекции мак
симилния въртящ момент е при 4 500 об/мин.
За маслото мога да ти кажа, че не съм срещал предпочитания на производите
ля към определена марка. В "книжките" към автомобила има графики за вискозитета и то като функция на температурите при които се експлоатира.
Аз лично предпочитам английски масла, полусинтетични, 15W40.
Поздрави!
Краси