Ще ти отговоря и на въпросите.
1. За периода на запалване има компютърна диагностика.
2. За горивния процес има още един куп датчици и тем подобни, но и да искам не мога да ги обясня конкретно - затова си има куп книжки.
3. Инжекторите (дюзите), в моя случай, се захранват от една рампа/релса (или както там се нарича), където всъщност е повишено налягането. Самите дюзи само отварят, когато трябва и не правят налягане. Доколкото съм запознат през тях се пуска само допълнителното количество гориво в определен момент за постигане на оптимално изгаряне. Основната смес си влиза през всмукателните клапани. Ако не съм прав ме поправете, защото само предполагам че е така, но пък ми се струва логично.
4. За EKU-то и надморската височина...тая тема май беше разисквана, но в случая - ако имаш емулатор и караш на газ - компа нищо няма да прави, щото му идва сигнал, че всичко е нормално. Самото газово си е с настройките ПХ, Високи и ниски обороти и ще си работи в този режим. Ако го няма - компа си работи на основа показанията на ламбдата...какво става - незнам, аз съм с емулатор.
Не се засягам, пък и няма за какво - нали в спора се раждала истината! Пък и специалистите не са си казали все още тежката дума- айде бе, колеги! Поне кажете в правилната посока ли разсъждаваме!

П.П. Относно корекцията кое как да се чете - май компа си управлява и двете, така че както и да го прочета,все си е вярно

...и май не съм видял постингите ви на следваща страница... по точно - видях ги едва сега...

Редактирано от kEFi на 18.12.03 12:15.