Zdraveite ,

Speshno se nujdaia ot syvet i mennie za
Mitsubishi Galant GLS 1.8 1993g.

Vchera hodih da go gledam i mi dopadna. Ne sym mnogo vesht v tynkostite pri avtomobilite, osobeno za tozi model, zatova, kajete si vpechatleniata, ako ste karali takova
Dnes shte hodim da ia vidim na serviz, i ako kajat, che e dobre, sigurno shte ia vzema.

Moje li da mi kajete na kakvo da obyrna po-specialno vnimanie?

Kolata e vnesena predi 2 godini ot Avstria i e na invalid...
Kato se vozih vchera, zabeliazah, che pri okolo 3000 oborota, siakash uskorenieto pada. Sobstvenika mi kaza, che bilo fabrichno tova, i pokazvalo, che triabva da se mine na po-visoka predavka. Istina li e tova, ili e niakakyv problem?
Inache ne zabeliazah omasliavane...

Drugoto, koeto malko me pritesniava e, che kolata e na invalid. Znam che tova e masova praktika v BG, no vse pak - bihte li mi dali i niakoi syveti na tazi tema?
Kakvo triabva da pishe v pylnomoshtnoto i t.n.
Sled kolko godini izticha (po zakon) pravoto na invalida, i sled tova moje li da prehvyrlia kolata na moe ime, bez da platia mitoto (DDS-to)?
I kolko vzimat notariusite za taia usluga?

Blagodaria vi predvaritelno
Lyubo.

Ми ако си сигурен в това че на около 3000 об. пада мощността, по добре да я погледне майстор диагностик който е правил такива коли.........защото силно се съмнявам в това което той казва, че трябва да преминеш на по ниска предавка........забележи - това са 3000 об./мин. което е горе долу точно по средата на нормалния оборотен режим на мотора, което пък е изключено да минаваш на по ниска предавка, защото точно тогава мотора е най силно развъртен(т.е. на тия обороти вече постига максималния си въртящ момент......и съответно би трябвало вече много да набира, неззависимо на коя предавка си......тук става въпрос за обороти,т.е. ако си на 4 предавка, то това значи че колата при тия обороти ще е към 100 км./ч.......ак оси на 5 -това значи около 120-130 км./ч) както виждаш при тая скорост вече няма накъде да се свалят предавките,защото автомобила е набрал достатъчно висока скорост......Моя Галант и при 1000 об./мин. на 5 предавка си ускорява, при това се усеща как плавно те лепи за седалката, а не да "трепери" и едно такова мудно да се държи, пък камо ли на 3000 об./мин........при тия обороти вече става звер голямЕ вярно е че е 2000 кубика , но пък е с 8 клапана, и е 109 коня......а и е от старите Галанти Е33А купе 90 година, а твоята е Е52А и е най рано от 92 година края.....а и мотора е 4G93 твоя.....(най вероятно де)
Така че по добре да не бързаш да я взимаш, а я закарай на някой майстор и диагностчик, който да ти каже какво има да се прави, защото после ще имаш да вайкаш много здраво......За колко пари ще ти я даде.....

Za 3700 lv.

Kazva, che kolata e ot 1993g - moje bi (spored men) e ot poslednite ot staria model, poneje ne e taka zaoblena (kakto tezi ot 1993g. i na tam), osven tova tabloto pri skorostomera ne e zaobleno, a e "otsechena" ploskost - moje bi se seshtash, ili i tvoiata e takava.

A za skorostite - moje bi ne si me razbral. Sled spada na uskorenieto (dori i da natiskah gazta), sobstvenika kazvashe, che triabvalo da se premine na po-visoka predavka (a ne na po-niska).

Mojesh li da mi preporychash dobyr serviz za Mitsubishi?

Да,наистина не съм те разбрал.......значи няма проблеми тогава.......за сервиз има много но въпроса е на кой да отидеш.........може би трябва да отидеш в Авто Юве на Симеоновско шосе след зоо градината И ПРЕДИ ПОСОЛСТВАТА......или пък под моста който свързва Младост с Дървеница.....

Сори ,но пак съм аз.....Не ми оставя време за нищо, па камо ли да мисля......нищо......сега като прочетох по внимателно твоя въпрос.......пак нещо не е наред......3000 оборота са много недостатъчни за да включваш по висока предавка.......не ченяма проблем да се включват и на по ниски обороти,но това на 3000 об. малко ме съмнява,никой производител няма да си ограничи оборотите на мотора до 3000.......оборотомера е до 6000 нормално а след 6000 до 8000 об. е ред лининията......ако има някакъв ограничител то това би трябвало да е след 6000 оборота..........По скоро имаш някакъв проблем.......
Каква е горивната система,.......карборатор, моно или пълен инжекцион.......Спомням си че на колегата Е33А имаше точчно такъв проблем и се оказа ЕКУ-то......което както се сещаш е много гадно и няма оправия, единствено замяна и то ако е със същия парт номер......иначе не става........поне аз така знам........ако колегата се мерне тук нека ти обясни по подробно......

Здрасти, DJ Tymbi
Току-що се върнах от огледа.
Събитията придобиват неочакван от мен развой...

Ходихме в сервиза в кв. Изток. Мериха компресията на двигателя – беше 14, а само на втори цилиндър –13.
Има семеринг и ляво каре за смяна. Като вдигнаха колата, забелязаха и теч на масло, но не проследиха точно от къде идва. Това, според монтьорите било “бял кахър” в сравнение с липсата на мощност в двигателя...
За съжаление не успяха да уточнят каква може да е причината за това и не ме ориентираха колко скъпо би ми излязъл ремонта...

Тогава се отказах от покупката...

15 –20 минути, след като се разделихме с продавача, той ми се обади и предложи да ми смъкне 400 лв. от цената – защото на него не му се разправяло да се занимава с поправката.
Върнах се в сервиза да питам отново за някакъв ориентир за цената на ремонта, но пак не ми казаха някаква примерна сума...
Единия монтьор рече да рискувам, а другия – да се откажа (щото не се знаело какъв е проблема с мощността).

Сега пак съм на “кръстопът” и се чудя... Колата ми харесва, но пък не се знае колко ще излезе ремонта... Утре трябва да му се обадя и да кажа какво съм решил...

Имаш ли някаква идея? И колко ли ще струва поне това, дето се знае че е за оправяне – семеринг, каре?

И не съм много на ясно, какво значи това ЕКУ, за което ми пишеш?

Не може да е 14 атмосфери компресията.......При чисто нови мотори компресията може да стигне до 12.5 13 атм. макс. и то на загрял мотор........Може техния манометър да отчита грешка и затова да дава такава стойност,но както и да е.......Това обаче ак ое така както ти казваш за компресията не може да бъде причина за пада на мощността.....има някакъв проблем,но не е от компресията.........По скоро може да е от някой датчик ,например като ламбда сондата, ако си свалял свещите,трябва да си покаже как е работил мотора бедно или богато, ако не е и от това, може да е от дадчика който замерва потока въздух и неговата температура.......Може да има проблем в налягането на бензина, то трбва да е около 4-6 бара,в зависимост от оборотите на мотора и това каде се движи(по баир или на равно и т.н.)и този момент също го има..........Както виждаш проблемите могат да са хиляди и така без да се види не мога да ти помогна.......Освен това ти не ми казваш дали е моно или пълен инжекцион мотора......а това е много важно...........
А за ЕКУ-то - това е компютъра който управлява процесите на мотора, а той за да ги управлява трябва да има моментна информация, тази информация се получава имменно от тези въпросни дадчици, (ламбда, детонационен д-к, дадчик за положение на дросела и т.н. ) освен това той управлява подаването на гориво, дюзите, ел. запалване, аванс и т.н.Така че както виждаш всичко е свързано с него, и ако той думне- довиждане........
Относно цени на части - карета - от 90 до 140 лв. бр. ........семеринги - около 10 лв. бр. ......лагери на главината - 50-70 лв. бр. предни и задни барабанни - 20 лв. бр. , а дискови с АБС - 190 - 280 лв. бр. зависи .....защото е заедно с главината.......шарнири 25-30 лв........ накрайници 25 лв...........филтри маслен 10 лв. ...............въздушен - ако е инжекция 30 лв. као е карбуратор 10-15 лв...........накладки предни - 35-40 лв..............задни дискови - 35 лв.......и барабанни - 45 лв.............още много неща мога да ти кажа но както виждаш бързам а и не знам каква точно е колата..............

A setix se i v Ratola mnogo razbirat tam mi nuliraxa comp za gre6ki kato si smenix akumulatora ina4e Galanti ima mnogo i mnogo vnimatelno si izberi za6toto nqkoi 4asti sa mnogo skupi proveril sam go ot interes ne 4e sam imal nujda

Колата е моно-инжекция.
Посъветваха ме да отидем на диагностика на двигателя, за да се разбере какъв му е точно проблема (дори един познат предположи, че може да се окаже само нужда от смяна на въздушния филтър - ще видим)...
Днес преди обяд ще ходим на диагностика и довечера ще се разбере, дали ще ставам член на клуба...

А къде се намира този сервиз Ratola? (или някакъв телефон за там?)

Сервиз Ратола се намира в Горубляне по пътя за Панчерево, точно в двора на СБА-то.......Телефон не знам,но там не е лошо да я погледнат.........но и това не е гаранция че ще открият нещо в момента.........така че много си на кантар.....трябва да знаеш, че ако е думнал ЕКУ-то, много трудно можеш да намериш такъв...........и ще е около 400 лв.а аз имам чуството че е точно от него.....защото колата се държи точно по този начин......Но не знам...........
Иначе тези коли са много надежни, просто няма пипане.........само караш и си свиркаш

Здравейте всички,
повредата която колегата описва е абсолютно противопоказна и всички приказки, че било фабрично, подсещало те да превключиш и т.н. са въздух под налягане и опит да се излезе от ситуацията. На този двигател който е
около 90 коня, максималния въртящ момент е по памет около 3 400 об/мин.
При тези обороти - 3000, трябва да получиш усещането, че някой е ритнал
колата отзад, а не да се спъва.
Според мен причината е в "храненето" на двигателя. Тъй като разбирам, че
е карбураторен ще нахвърля няколоко причини "от разстояние" и дано мога
да помогна.
1. работа на бензиновата помпа /недостатъчно гориво/
2. ниво на горивото в поплавковата камера /ниско ниво/
3. проблеми в отварянето на втората камера на карбуратора
- механични
- пневматични
4. евентуално запушване на жигльори в карбуратора /то при тия бензини които продават - твърде вероятно/
5. въздушния филтър също може да е виновен, но аз лично не съм се сблъсквал
с такъв проблем, защото първо се покачва разхода на гориво и се влошава работата на двигателя, и следва незабавна диагностика.
Мисля, че са малко вероятни проблеми в електрониката, тъй като: първо япон
ската електроника се поврежда ако обърнеш клемите на акумулатора или друго неправилно свързване, и второ ако бъркаш с отверката където не ти е работа. Електрониката на този тип двигател е повече при запалителната сис
тема и много малко при хранителната. Там е повече пневматика, за разлика
от инжекциите.
Ако двигателя е от новите модофикации - инжекция 120-136 коня в зависимост
от модификацията, тогава бих се спрял на бензиновата помпа, горивния фил
тър и електрониката.
Накрая ще спомена "само за протокола", че на мен преди години ми се беше
запушило задното гърне от конденз и съпътваща ръжда /градско каране със
студен двигател/ и имаше сходен проблем - колата не развиваше мощност и
бучеше при пълна газ без да се променя скоростта.
Поздрави!
Краси

Здравейте,
благодаря ви за отзивчивостта и за мненията
Взех колата – 3300 лв.
Вече мога да се присъединя към клуба.

Днес ходихме и на диагностика. Момчето каза, че двигателя е в много добро състояние.
Mоно инжекцион e. (Това го казвам на Краси)
Бензиновата помпа била наред, също и ламбда сондата.
Предположиха да ли няма да е катализатора (но собственика ми каза, че преди време, катализатора е бил махнат).
Казаха, че може да има някакво запушване в аспуховото гърне...

На мен ми беше достатъчно да разбера, че двигателя е добре и затова се навих.
Тази вечер си говорех с кума – той предположи, че може да има някакво частично запушване в горивния филтър, или някой друг филтър. Защото, като е на место – колата вдига оборотите, а проблема се появява, само когато е в движение – значи би трябвало да е нещо в "храненето" на двигателя (както казва Краси)
Затова сега съм обнадежден

Сега още един въпрос – понеже единия от монтьорите днес предположи, че колата е с некачествено масло (това го предположи, като послуша двигателя) – можете ли да ми препоръчате кое масло е подходящо (и качествено) за моето (вече) Mitsubishi?

Благодаря ви още веднъж за съдействието!
Любо.

Поздравления Любо,
Много добре си направил, който се качил на Галант много трудно го сменя
/като марка/. Аз да си призная моноинжекцион на митцубиши не съм виждал.
Или карбуратор или пълна инжекция. Моята е пълна инжекция 2 литра, но
по-предната беше карбураторна пак 2 литра. Двигателя за който писах и за който имам някакви данни е 1.8 4G37. Твоя май беше 4G89 или нещо такова.
Това е лошото на колите втора ръка които са карани известно време в страната. Не знаеш кой е бъркал в тях, как я е карал, какво е сипвал и т.н.
Има хора "карачи" които карат докато спре и след това се чудят от къде им
е дошло. Не бързай, опознай колата и намери грамотен майстор, не е задължително да е на митцубиши. Твоя проблем трябва да се проследи внимателно и да се отхвърлят една по една възможните причини. Като я опра
виш ще видиш какъв самолет е, особено като "стъпиш" на проблемните ти
сега 3000 об. и нагоре. Не знам на твоята, но на двулитровите инжекции мак
симилния въртящ момент е при 4 500 об/мин.
За маслото мога да ти кажа, че не съм срещал предпочитания на производите
ля към определена марка. В "книжките" към автомобила има графики за вискозитета и то като функция на температурите при които се експлоатира.
Аз лично предпочитам английски масла, полусинтетични, 15W40.
Поздрави!
Краси

Ха честито, няма да сгрешиш ако е читава....но засега не искам да казвам суперлативи за колата ти, за да не я орочасам......Значи моята макс. въртящ момент идва на около 4500 об./мин. но моята е 2000 куб. и е пълна инж-я....при твоята не знам как е.....
Сега аз мисля за следващия модел Галант Е52А само че съм се спрял В6 2000куб. 150 коня, не защото съм любител на големите мотори а защото точно такава ми предлагат като за мен..........

Zdraveite
Krasi, az ne snam dali e mono injekcion, ili pylna injekcia.
Za syjalenie do sega ne sym se zanimaval s koli, i ne sym dostatychno vesht.
Kazvam, che moiata e monoinjekcion, poneje taka mi kaza predishnia sobstvenik, ne znam obache toi dali e razbirach.

Vijdam, che pishesh niakakvi nomera, kato govorish za dvigatelite - 4G37, 4G89...
Kak da razbera moia kakyv e?

I kyde moga da pogledna koia godina e proizvedena kolata? (predishnia sobstvenik kazvashe, che e 1993, no vse pak...) Tyrsih po styklata niakyde da pishe, no niamashe godina v nadpisite... Sigurno na niakoe drugo mesto shte e otbeliazana godinata na proizvodstvo?

Pozdravi,
Lyubo.

Дай ми номера на шасито и ДВГ-то ако има такъв номер и ще ти кажа всичко........Това можеш да го видиш в рег. талон на колата.........А дали е моно или пълна инжекция това се разбира като отвориш капака на мотора и гледаш по мотора, до капака на клапаните(както е мотора, навътре от страната на диафрагмата която дели моторния сектор с купето) успоредно на мотора има една метална голяма всмукателна тръба на която пише EFI-MULTI - ако е така то това значи че е пълна инжекция, и това значи че има 4 дюжи,които ще ги видиш пак там.........

Nomerata na ramata i dvigatelia sa:
rama: JMBLNE32ANZ506196
dvigatel: 4G37HM1090

sega zabeliazvam, che nomera na dvigatelia pochva s 4G37 - iavno za tova stava vypros, no vse pak - da vidim, kakvo oshte moje da se kaje, gledaiki tezi nomera

Коя модификация е, GL, GLS, GF и т.н. това може да се види отзад на капака на багажника.....но мотора е 1.8 литра (1755 с.с.) моноинжекция........
Можеш да си потърсиш твоята кола ето тук на този адрес:http://english.auto.vl.ru/catalog

Модификацията е "GLS i"

Много благодаря за линка!

Lubo,Hi!Izviniavai no na6ite koli sa razli4ni i az nemoga da ti buda koi znae kolko polezen za specifi4na literatura.Osven tova blizo 2 god.ne xodia po maitori.kolata e absolutno perfektna.no maslo si vzimam ot Opel....neveroiatno no fakt(kato vida Opel lo6o mi stava,imal sam i.....ne mi se govori)ta za masloto go zimam ot Boiana auto na bul Bulgaria kam okolovrusnoto putia sled Billa.Originalno e i dokolkoto znam e Agip 100%.Semi syntetik 10W40.Sve6ti Ngk ot ratola sa originalni i ne sa skupi.Kupix si gumi TOYO i tova e man.Sorry ama za remonti nemoga koi znae kolko da sam ti polezen.

Това май ми мязе на пълна инжекция, но не съм сигурен......ти провери ли какво пише на смукателния колектор ECI - Multi или нещо такова......

Zdrasti DJ Tymbi
Otgowariam taka kysno, zashtoto dva dena ne biah pred komputyra - hodih do Pazardjik.

Kato poglednah tam, kydeto mi kaza, pishe "ECI - Multi". Edin poznat syshto kaza, che mai e pylna injekcia. Na prednia kapak zabeliazah razni lepenki s tekst. Na ednata pisheshe, che modela e E32.
Osven tova, v Internet namerih dopylnitelna informacia:
"Mitsubishi Galant 1.8i Kat., E32 4G37, 1755cc, 4cyl, 8V, OHC, FI, Kat. 01/90-12/92".
Znaesh li kakvo oznachavat sykrashteniata "OHC, FI"?

Inache kolata mi haresva :-) Kakvo parno ima samo...

Da te pitam - ima li niakakva tynkost pri puskaneto na halogenite? Neshto ne iskat da svetiat... (predpolagam, che ako niama tynkost pri puskaneto - shte e bushonche, zashtoto i dvete ne svetiat /ne mi se viarva i dvete da sa izgoreli/)

Liubo dai i az da kaja kakvo znam ot moi lichen opit makar i da e skromen!Shtom kato kolata ti e injection na kanalitik konvektora triabva da imash kisloroden senzor koito e za doizgariane na gazovete.Ti mi se struva che spomena niakude,che sobstvenika ti bil kazal che toi ne rabotel,no za vseki sluchai misla che ako ne moga da ti pomogna sus suveta si to pone niama da ti navredia!Ta imam kolega na koito tozi sensor beshe izgorial.Kato izgori toi ne spomaga za doizgariane na gazovete i se razviva strashno goliama temperatura koiato topi keramichnite elementi i se poluchava zapushvane,koeto vodi postepenno da namaliane na moshtnostta na mashinata i nakraia tia bukvalno spira da se dviji.Sega ne znam pri tova polojenie bi triabvalo da ti svetne kontrolnata lampa v kupeto ,,check engine".Niamam na predstava dali ima razlika v Evropeiskite standarti i tezi v Shtatite,no tova deto ti go kazah moje samo da obogati znaniata ti.Uspeh s mashinata!

Значи, колата ти е като моята, само дето моята е по луксозна и с по мощния мотор........халогените са си наред и никога не съм имал проблеми.....Но това не е проблем, всеки ще ти ги оправи.....по скоро аз все още се претиснявам че можеш да имаш проблем в ЕКУ-то........разбираш ли какво искам да кажа........така като гледам в другия постинг си писал че си вдигал 180 км./ч. което е много над 3000 об./мин.......към 5000 е, и въпреки това не ти е прекъсвала............а в други случаи ти е прекъсвала.......това не се ли сещаш че може да е всичко, но може да е и ЕКУ-то.....не знам, но при всичко си личи че е нещо сериозно а не както ти си мислиш ................филтърче и т.н.Така че не бързай с изводите.........Може да е нещо дребно, но може и да е нещо сериозно......
Ако ти е ззапушена дюза, то мотора ще има един такъв ефект, ще прекъсва и ще тресе мотора на празен ход, а при високи скорости ще губи мощност .......Не мога да ти го обясна така, трябва да ти покажа и да я чуя и ще ти кажа дали е от това или онова..........Дюзата се почиства с ултра звук, който има ВЬСЕКИ по сериозен автосервиз.........А това какво означава OCH FI това значи че мотора е снабден с един разпределителен вам и 8 клапана, и най вероятнол да е пълен инжекцион, но.......има малка подробност- пълната инжекция е с 4 дюзи които впръскват в колектолрите, които могат да се упрвляват или поотделно, или паралелно всички накуп......при постарите модификации като моя примерно, дюзите са 4 но те всички се управляват заедно.......т.е. имат един + и един - ........и ЕКУ-то подава едновременно импулс за 5мили секунди ил итам зависи в какъв режим работи.........това значи че мотора 4-те дюзи се управляват едновременно, докато има и друг вариант при който за всеки цилиндър поотделно се пъли и управлява ЕКУ-то.........има голямо значение.....Има обаче и трети вид пълна инжекция........4-те цилиндъра да се пълнят от само 2 дюзи, като всяка една впръсква в две от тръбите на колектора, жима го и този вариант но ти като не можеш да ми кажеш какво виждаш и какво не, аз не мога да ти кажа със сигурност каква ти е колата......така че може и това FI да е точно от този тип инжекции, каде е с 2-те дюзи или пък да е с 4-те дюзи, но да се управлява всеки цилиндър за себе си........моя е ECI-Multi

Aman ot tia diagnosticiZa kakvo sa vzeli pari na Lyubo????Motora bil nared.OK nared e ama gubi moshnost.Nali tova im e rabotata da kajat ot kakvo e????Estestveno 4e e ot motora de ne bi da gubi moshnost ot gumata???DJ Tymbi,shto ne se sreshnete s Lyubo moje i da mu pomognesh?Da 4uesh kolata da q vidish.Ako iskate i az shte doida ama moiata e druga ,neznam dali shte vi pomogna mnogo.....Gotov sam da pomogna s kakvoto moga!

Daa... tova e dobra ideia
Shtoto "pisham maistori" po servizite - bol...

Az shte se radvam, ako niakoi, koito razbira poveche ot men (a takyv e sigurno vseki karal iaponska kola poveche ot sedmica ), mi obiasni niakoi neshta, kato mi pogledne kolata

Za men e nai-udobno v sybota, ili nedelia, shtoto poniakoga vecher se nalaga da si trygna po-kysno ot rabotata (kato dnes naprimer), no... vse pak - shte se syobrazia s vas (to veche se stymva po-kysno)

Мии, става,то вече аз съм свикнал де......само от клуб Нисан поне на десет човека съм им гледал колата и нека те да си кажат де, са доволни от мен......не че се хваля, или пък нещо от тоя род .......Но и не си мисли че мога всичко, все пак не ми е професия това и все още нямам нищо общо с колите, но си разбирам от тях.......(всъщност до миналата година карах второ висше в МЕИ - ДВГ,но го прекъснах че ми беше много сгъстена програмата и не се вързваха нещата, един вид да се похваля)
Но специално тази събота и неделя ще съм без Галанта, защото ще го дам на баща ми да ходи на вилата с него, щото неговата Примерата претърпя "корабокрушение"Един ТИР се опита да мине през нея ама за малко не успя.....Та в момента е без кола а пък трябва да ходи натам и ще му я дам..........Та ако искаш пък в петък, така като гледам май няма да се работи ........ кажи кога си готов и ще се видим.....

BRAVO,BRAVO,BRAVO na DJ Tymbi!!!E tova e- da si pomagame koi s kakvoto moje!Trqbva da ima choveshtina!!!Vinagi sam tvardql che xorata koito imat vkus kam Japonski koli sa mnogo svesni-ubedix se otnovo 4e e takaOshte vednaj-BRAVO!!!!
Setix se da piyam Lyubo.Dali ti sveti lampata na check engine???Ako ne sveti mai ne e computera na kolata?Moje bi nqkoi dat4ik.... neznam.....

Ок, става за петък

Благодаря ти за отзивчивостта, DJ Tymbi

Дано тогава да е почивен ден (шефа още не ни е казал), но ако не е – може да се уговорим за след работа (ако не си възпрепятстван). Нека в четвъртък да определим по-точно времето.
Иначе аз съм в Красно село, работата ми е до бул. България (но към края – до околовръстното). Но ти кажи къде ще ти е удобно.

А по въпроса на 6eff.bg за лампичката “check engine” – да, свети около 3-4 секунди след като дам контакт и след това изгасва. Предишния собственик каза, че така трябвало да бъде – през това време се тествала електрониката. Не знам дали действително трябва да е така, но поне ми звучи логично. Какво ще кажеш?

Относно червената лампа "Check Engine" това е нормално да свети 2-3 секунди след като я запалиш, в този моммент наистина тества ЕКУ-то......Въпроса е да не светва по време на движение,тогава е гадно, защото това значи че има грешки, а тия грешки се предизвикват най често от някой неработещ датчик например..........Но щом не ти светка лампата това е много добре........по принцип както казва шефа.бг, тия коли са изключително безпроблемни и здрави...............при тях само караш......Но е имало лсучаи при които някои екземпляри дават дефект точно там, в ЕКУ-то.........Тук преди време имаше един колега със същата кола, и със същите симптоми и признаци на поведение като твоята, и при него се оказа точно ЕКУ-то.......та човека я продаде таака без пари.......Това е изключително рядък дефект, който само отделни коли го имат, не е нещо фабрично, като повечето евро автомобили, каде кой какво прави, на всички екземпляри все едно и също думка.......това е типично по европейски стил.......Те са така еврото......А за срещата става принципно, но аз съм с "кракомобила" в петък и уикенда,защото както ти казах ще дам колата ми на бащата.......че неговата е още без половината ламарини по нея........Ще се уговорим нещо......

Аз живея в Лозенец по бул. Черни връх в близост до хотел Хемус или Японския хотел........

Shtom zagasva sled 3-4 sec ne e computara na kolata(nadqvam se mnogo da e taka).moita zagasva vednaga i sveti samo kogato karam na gas,no moita e po nova generacia po razli4na e.Mislia 4e ,ne e razvaleno eku-to a nqkoi dat4ik.Sega se setix i o6te edin vapros-kato e studena pravi li go?Ili samo kogato zagree?Ili vinagi go pravi?Az iskam i az da doida da se zapoznaeme-goliamo udovolstvie shte bude za mene moito ime e Svetozar

.......идвай, само да каже Любо дали ще е зает в петък и кога.......Аз засега знам че няма да работиме,и затова аз лично нямам проблеми, може и в събота или неделя да е.....вие кажете, но за мястото аз бих предпочел да е някаде в Лозенец, щото съм с "кракомобила".....

Ekstra!

Na men syshto mi e udobno v Lozenec. DJ Tymbi, ti opredeli miastoto na sreshtata - zashtoto shte si pesha, pyk az shte te zabera ottam, i ako triabva shte otidem posle na po-prostorno mesto, kydeto da moje da se testva kolata.
A za chasa - ako ne vi e problem, neka da go utochnim v chetvyrtyk?
Kazaha li oficialno, che shte se pochiva v petyka? V nashata firma oshte ne sa ni kazali...

6eff.bg, radvam se, che i ti shte doidesh

Ok!Idvam i az.Kadeto kajete i kakto vi e udobno!Mnogo shte se radvam da se zapoznaeme
Lyubo,molia da mi otgovorish na vaprosa,dali vinagi gubi moshnost Galanta,ili samo kato e topla kolata,a kato e studena pravi li go tova gubene na moshnost?Pitam te zashtoto imam neshto v predvid......

Do kolkoto sym zabeliazal - niama znachenie dali e topla, lili ne.

Dori i na magistralata - kydeto syvsem se beshe razrabotila ("zagriala") - pak niamashe jelanata moshtnost. Togava chesto beshe nad 4000 oborota (che dori mai i do 5000 stigashe) - no tova se sluchvashe, kogato plavno e vdigana skorostta (ili ima inercia).

.......кво замълчахте............ще идвате ли или не.............айде каде, ще бъде много хубаво да е пред хотел Хемус, ама кога???

Stava pred Hemus
Dnes pitah - i nie shte pochivame v petyk, taka che moje sled obiad da se sreshtnem. Kakvo shte kajete za sled 14h? (Moje i po-natatyk - prosto davam niakakyv orientir )

Daje i GSM-a si davam - 098 586 144 - sa vseki sluchai

Az idvam!Kogato kajete v petak sam svoboden.Kakuvto iskate 4as-kajete samo i shte se razbereme-0888268212-Svetozar

Добре, в петък 14:00ч. пред входа на хотел Хемус.....Моя телефон е 0887 217692 - Пламен.....

Iskate li v 15.00 h???

Ok, i za 15 h stava

Ostava samo i na DJ Tymbi da mu e udobno.

Mejdu drugoto - Galant-a mi e cviat bordo, hatchback.

Става,става...............последно в 15:00ч. пред входа на Хемус утре.....

OK - utre, 15h pred vhoda na Hemus. (samo da e jivot i zdrave)

Extra, az idvam v 15.00 pred xemus.

Здравейте
Тук ще повторя голяма част постинга ми, който написах в постинга на ДЖ с тема"Любо, кво направи бе....."

Ще го повторя, за да може този постинг да има някакъв приличен завършек :
-----------------

Оправихме проблема с мощността

Първо – малко предистория. От два дни взе да ми свети и “Check Engine” индикатора – около 60-70 секунди след като е запален двигателя. По – точно, нали като се даде контакт, “Check Engine” свети 3-4 секунди и изгасва, та след това изгасване, като минеха 60-70 секунди, датчика пак светваше и не гаснеше.
След това (вчера) почнах трудно да паля колата (когато двигателя е студен)... палеше след 5 –10 опита и то като запалеше – много странно заработваше, но се оправяше. Днес сутринта запалването още се беше влошило – дори си помислих, че няма да тръгне. А като запали – 10 – 15 секунди цялата предница се тресеше, но се оправи.

И такаааа... отидох днес в сервиза, който ми препоръча – оказа се, че температурния датчик се е повредил – отчиташе температура –52 градуса!!! .
Смениха го, смених още филтрите (горивен, въздушен и маслен) и маслото.

Сега вече мощността е съвсем прилична – без проблем вдигаше 6000 – 7000 оборота (повече не посмях).
Вече съвсем различно работи

Благодаря за съветите!

Сега остават някои други неща за сменяне: семеринги – да спрат течовете на масло, дясно каре, ангренажните ремъци (макар че предния собственик ги е сменял преди около 30 000 км.) един амортесиор е изпуснал, но това вече са рутинни операции.

Важното е, че се оправи загадъчния проблем с мощността
-------------------

Дано това да е в помощ на настоящи и бъдещи притежатели на японски коли, но още по-добре - дано не им се налага да ремонтират (а само да карат безпроблемно)