Ok, i za 15 h stava

Ostava samo i na DJ Tymbi da mu e udobno.

Mejdu drugoto - Galant-a mi e cviat bordo, hatchback.

Става,става...............последно в 15:00ч. пред входа на Хемус утре.....

OK - utre, 15h pred vhoda na Hemus. (samo da e jivot i zdrave)

Extra, az idvam v 15.00 pred xemus.

Здравейте
Тук ще повторя голяма част постинга ми, който написах в постинга на ДЖ с тема"Любо, кво направи бе....."

Ще го повторя, за да може този постинг да има някакъв приличен завършек :
-----------------

Оправихме проблема с мощността

Първо – малко предистория. От два дни взе да ми свети и “Check Engine” индикатора – около 60-70 секунди след като е запален двигателя. По – точно, нали като се даде контакт, “Check Engine” свети 3-4 секунди и изгасва, та след това изгасване, като минеха 60-70 секунди, датчика пак светваше и не гаснеше.
След това (вчера) почнах трудно да паля колата (когато двигателя е студен)... палеше след 5 –10 опита и то като запалеше – много странно заработваше, но се оправяше. Днес сутринта запалването още се беше влошило – дори си помислих, че няма да тръгне. А като запали – 10 – 15 секунди цялата предница се тресеше, но се оправи.

И такаааа... отидох днес в сервиза, който ми препоръча – оказа се, че температурния датчик се е повредил – отчиташе температура –52 градуса!!! .
Смениха го, смених още филтрите (горивен, въздушен и маслен) и маслото.

Сега вече мощността е съвсем прилична – без проблем вдигаше 6000 – 7000 оборота (повече не посмях).
Вече съвсем различно работи

Благодаря за съветите!

Сега остават някои други неща за сменяне: семеринги – да спрат течовете на масло, дясно каре, ангренажните ремъци (макар че предния собственик ги е сменял преди около 30 000 км.) един амортесиор е изпуснал, но това вече са рутинни операции.

Важното е, че се оправи загадъчния проблем с мощността
-------------------

Дано това да е в помощ на настоящи и бъдещи притежатели на японски коли, но още по-добре - дано не им се налага да ремонтират (а само да карат безпроблемно)