А мискил ли си за един тунел м/у Обзор и Сл. Бряг как би объркал тези сметки дето ги правиш

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И това ще стане след време. Няма невъзможни неща.

РАБОТНА СРЕЩА ЗА ИЗГРАЖДАНЕ НА ТУНЕЛ ПОД ШИПКА

Работна среща на тема: "Тунелът под Шипка - обединени усилия за конкретни действия" организира областна администрация на 25 февруари. Около 40 официални писма е изпратил Областният управител Цветан Нанов до министри, депутати, кметове, институции, неправителствени организации, журналисти и общественици за участие в срещата. На нея ще бъдат представени икономически, технически и екологични анализи, свързани с изграждането на пътното съоръжение. Идеята на форума е да се представят всички възможни аспекти за реализацията на тунела, да се обосноват ползите и набележат конкретните действия.

Браво!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ideata na foruma e da se syberat edna kamara paraZiti da se naiadat da se napiat da prysnat edna kamara slujebni pari i da si premeriat pishkite.

По-горе писах, и пак ще пиша! Проблемът не е в прокопаването на тунела А В ПДСТЪПЪТ КЪМ НЕГО! Това значи пълна реконструкция на пътя В. Търново, Дряново, Габрово и изграждането на огромен виадукт, няколко моста и 2 малки тунела до с. Радецки.........

До края на годината е планирано завършването на ремонтните работи на прохода Хаинбоаз. Това каза днес в Габрово Живко Недев, заместник-изпълнителен директор на фонд "Републиканска пътна инфраструктура", цитиран от БТА, на работна среща, свързана с изграждането на тунел под връх Шипка.

Първият етап на обходния път на Габрово е въведен в експлоатация през 1983 година, 1994 година обектът е замразен, обясни Недев. Кметът на Габрово Томислав Дончев допълни, че не може да се мисли за изграждане за тунелно съоръжение без довеждащ път.

Фондът, след съответната процедура, е избрал изпълнител на 31 километра обходен път - подстъп за бъдещия тунел под Шипка, информира Недев. През декември 2007 проектирането е възложено на фирма "Пътпроект" и то трябва да завърши за 11 месеца. През ноември тази година фондът трябва да има готово проектно решение на обходния път на Габрово, след което ще се търсят варианти за извеждане на тежкотоварните автомобили от града.

Тунелът под връх Шипка изисква инвестиция от 250 млн. лева, обяви Недев. Дължината на пътния тунел е 3,2 км, широчината - 10 м, височината - 4,8 м, а лентите за движение са две, широки по 3,75 м.


Ясен Ишев, директор на дирекция "Планиране и контрол на пътната инфраструктура" в Министерството на транспорта, допълни, че мнението на ведомството е това да стане на концесионен принцип, а държавата да поеме ангажимента да изгради подходите към тунела. Представителите на държавата смятат, че през 2009 г. може да започне изграждането на подходите, а през 2010 - да се обяви концесия.

През 2006 г. фонд "Републиканска пътна инфраструктура" е инвестирал 1,7 млн. лв. в инфраструктурата на Габровска област, а през 2007 г. тази инвестиция е била 5,6 млн. лв., информира Недев.

http://www.investor.bg/?cat=&id=60660

Всичко е супер, Super! A сега ми кажете името на банката, която ще може да инвестира 250 млн.лева (и то само за тунела, без обходния път)!

Не е задължително да е една банка, но ако ти трябва име, например Дойчебанк върши работа ;-)
Но такъв проект е апетитен за кредитиране. Дано да не ни изпреварят Троян, че тогава лошо.
И таковата... да не го мислят да е само автомобилен тунел, комбинират ли го и със ЖП ще е прекрасно.

Троян пък няма никаква икономическа и географска обосновка за тунел. Това мнение беше афиширано в 100 Вести, но не мисля че може да бъде взимано на сериозно. Търново-Габрово-Казанлък е най-прекият път от северна Европа за Александруполис и Истанбул.