Ми той си е на Коридор № 4 през Маказа до Александрополис

Искам да поздравя Г-н Дончев за присъствието му в този форум и дейността му по този важен въпрос за Габрово.

Коридор N9 Хелзинки - Санкт Петербург - Москва - Киев - Букурещ - Русе - Габрово - Димитровград - Александруполлис е най-важният пътен възел свързващ северна с южна Европа, Северно с Егейско море.

Интересно е да се отбележи, че от цялото разстояние преминаващо през България - 389 км вече са рехабилитирани 285 км благодарение на финансиране от Transit Roads Rehabilitation Programmes 1, 2, и 3.

Преди време имаше интерес от японски инвеститори, възможно е да се търси и финансиране по програма PHARE, Русия също би била заинтересована да подпомогне проекта, защото е стратегически за тях. Това че еврофондовете са временно затворени не прекратява възможностите. Концесия на съоръжението от частен инвеститор би било удачен вариант, стига да се постигне единомислие от страна на кабинета и по-специално министър Гагаузов и премиера Станишев.


[img]http://www.industrial-zones.com/maps/Pan-European-Transport-Corridors.gif[/img]

Аз съм песимист по отношение на тунела, а както е известно песимистите са хора, които са малко повече информирани от оптимистите. По стечение на обстоятелствата съм запозната с целия идеен проект. Затова мога да кажа, че проблемът НЕ Е В ТУНЕЛА, а в подстъпът към него. За сега западната дъга на околовръстния път на Габрово е стигнала до кв.Чехлевци. От там по проект пътят трябва да се прехвърли с огромен виадукт над яз. Синкевица на Бакойския баир. От там с още няколо моста и един малък тунел трябва да стигне до с. Радецки.
Основните проблеми относно утвърждаването на този проект са следните:
1. Оказва се, че една голяма част от Бакойския баир е свлачищен район със всички от това произтичащи проблеми за една магистрала;
2.От В. Търново до Гурково са около 55 км, почти толкова са и от В. Търново до с. Радецки, т.е. преди тунела. Тогава каква е ползата от тунела ако ТИР-те се движат от и по посока на Свленград. В тези посоки най прекия път е Гурково - Нова Загора - Харманли и т.н., А НЕ ГАБРОВО - КАЗАНЛЪК - ХАРМАНЛИ и т.н.Ако рехабилитацията на пътя през прохода на Републиката се направи от северната му страна така, както и от южната, няма да има никакви проблеми с движението;
3.Този проект е правен ГЛАВНО да свърже Северна с Южна Б-я без да се отчита значението на коридор N9 и неимоверно нарастналия автомобилен трафик през последните години;
4.При положително решение относно проекта, съществено трябва да се реконструира пътя В. Търново - Дряново (?!) - Габрово;
5.Автомагистрала "Хемус" се строи вече 50 (петдесет!) години и е изградена едва около 1/4 от нея. Колко ли години ще трябва да се строи един път под Балкана?

Ти чувал ли си за село Лозенградци!? И знаеш ли какви са пътищата до там!? Ама наистина са се като коридор!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

1. Оказва се, че една голяма част от Бакойския баир е свлачищен район със всички от това произтичащи проблеми за една магистрала;


Свлачищата там ги отрекоха!

i kato go otrekoha kvo? iZcheZnaha li?
Dai da otrechem prestypnostta, beZraboticata, inflaciata, miZeriata i da si reshim problemite a?

Дида е права, може наистина да се окаже, че пътят от Чехлевци до Радецки да е по скъп от самия тунел!
Като направят реконструкцията на пътя през Хаинбоаз от северната страна, който ще има 3 платна съвсем ще забраим за нашия проект. Жалко!

А знаеш ли ,че румънците са намерили финансиране на мост при Оряхово?

Тунел под Шипка ще има когато построят мост при Свищов и се построи пътя през Маказа. Вземете една географска карта и я разгледайте. Не виждате ли най-краткия път от най- южната точка на река Дунав до най-северната точка на Бяло море. Огледайте малко по внимателно Стара планина. Не виждате ли че Шипченския и дял е на тесен. Това е уникално място.

Ако можеше Черно море да се подкваси, знаете ли какво плюскане ще падне!