Колеги не се стряскайте от заглавието на темата. Харесвам баварските машини, но харесвам и щутгардските. Живот и здраве сьм решил да си подменя колата, като мисля да е една от трите марки Мерцедес, Ауди, BMW, като специално за Бе-ем-ве мисля да е 3-ка.
Вьпрос ми е защо се носи толкова лоша слава на БМВ по отношени е дьржането му на пьтя и особенно и най-вече зимата. Затова чух, че му викат курвата на пьтя защото задницата му ходи наляво, надясно :) Все пак това не е единствената кола сьс задно предаване, нали ?

Durja da otbeleja che vsemirnoto mnenie moje da ne otraziava istinskoto polojenie , mnenie davat nai veche neznaeshtite (daje kogato ne im go iskat) dvat vsevuzmojni suveti i rusiat kup gluposti, az samia niamam BMW po obiasnimi prichini , kato cialo sum vluben v 330d kakto i v F50 Tornado Ot dosta vreme karam kola , obikaliam servizi i chuvam kakvi li ne prostottii i to ne smao za BMW , chuval sum glupavi izkazvania daje za avtomobili ot sorta na Volvo Saab, Lexus, ama to da sporish s takuv durven filosof e besmisleno , .

Istinata e niakade p o sredata na zi koito ti kazvat che zadnicata se vurti im kaji che specialno 3-ta ot E36 i E46 ima razpredelenie na masite 50:50 ! ako si napravish truda da proverish za povecheto chisto sportni avtomobili shte vidish che do tozi pokazatel se domogvat mnogo malko avto-proizvoditeli , a toi sam po sebe si i govori za predimstvoto na hluzgavi tereni kudeto moje da ima pripluzvane .
Na nekadurni shofiori kolata im kriva , mi to i edno predno da vzemesh , nastupi mu gazta dokrai na debela kisha i led i glei kakvo stava, puk i za kakvo BMW govorish vuprosnite"dobrojelateli"deto tvurdiat tia izmishliotini chuvali li sa za sistemite za kontrol kito ne pozvoliavat kolata da vurvi na ebem strana ?Mai nesa ili karat niakakvi arhaichni troshki na baba si ot vremeto .

Ako ti si si suzdal niakakvo mnenei i to e polojitelni i e vuz osnova na tvoia lichen opit i informaciata s koiato razpolagash i gospod ne moje da te razubedi .

Edna vmetka sporred dumite na tia razbirachi tia 3-ki sled kato sa narichani vurtiguzi kurvi kakvo da kajem za jiguli vartburzi i tem podobni ???????

Колега, благодаря за мнението. Там е работата, че не сьм си сьздал никакво отрицателно мнение за баварците. Даже напротив харесвам 3-ките - компактни, стилни, чудесна линия. От друга страна харесвам мерцедес 124-ка. Виж аудито; не знам по-не си падам по него, както и фолксваген.
До скоро всички ние карахме автомобили сьс задно предване: Лада, Жигули, Москвич, Волга и т.н. Едва ли един баварец е по-лош от горецитираните автомобили (да, наистина бяха автомобили за нас :))
От друга страна едва ли са много хората, които си купуват баварец само и само да го настьпват до края. Аз ако го направя ще бъде: 1-во за удоволствие, 2-ро за удоволствие и удобство на семейстовот ми; 3-то за осьществяване на мечта за управляване на по-добра марка, и разбира се за престиж, но не за онзи, който обикновенно се мисли и говори. Казват, че да караш баварец е начин наживот. Сигурно е така и вярвам, че е така, но не и този начин на живот да бьде свьрзан с постоянни ядове, проблеми, скьпа поддръжка, лоша возия.
Не знам, сега чета повечко и за БМВ и за Мерцедес. Обрьщам внимание на всшите мнения в тези форуми. Ще видим

Три години карах 324-ка троен стоп. Малко са нещата в този автомобил, към които не може да има претенции. Трябва да се признае, че има страшни спирачки! Доста е маневрена, има много малък радиус на завоя. Беше с Мишлен Драко 205/50/15 и държеше страшно пътя. Дългите светеха добре. Има много здрава предница. Горе-долу е лесно за обслужване. И с това се изчерпват всичките му положителни качества.

Недостатъците: Това на практика е двуместен автомобил с 4 врати. Сами преценете - на дължина е колкото Пасат, а я влезте вътре! Задните облегалки не падат напред, багажника е много ограничен. Задницата е кекава, задните колела се отварят и няма спасение. Нищо не помага, износваше гумите за 1000 километра. Като концепция е истинско недоразумение - на най-спортното купе да се постави дизел като за бус! Двигателят също е голям боклук - 80 коня от 2,4-литров шестак! Поне икономичен да беше... Въртящ момент практически няма, започва да тегли след 2500 оборота, егати дизела. Динамиката е направо отчайваща, дърпал сък се с LT и то ме изряза на 200 метра, умрях от срам. Със зор вдигаше 140км/час. При мокро време не можех да изляза от гаража, боксуваше по тревата е се свличаше. Като проходимост е пълна скръб, като стъпиш извън асфалта можеш да закъсаш във всяка локва. За карането на сняг изобщо няма да отварям дума.

Накрая го бартеросах за Джип и се видях в автомобил, ето за това става въпрос:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

napalno sam saglasen s predhodnoto mnenie,imam priatel koito kara 3 seria no v tezi mrazoviti meseci e s lada,to s taia 3- ka pove4e se vartis prers zimata otkolkoto karas.

Има логика Баварката да е "курвата на пътя". На сух асфалт стъпва като котка и така поражда фалшиво чувство на сигурност в шофьора. И точно в най-критичния момент, когато ти трябва да задържи пътя, точно тогава те предава и започва да се върти. А иначе е тежичка и с мощен двигател, завъртили се - няма оправяне.

Абе курвенска работа, какво да се разправяме...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От 2 години и няколко месеца вече имам едно '90 Е30 325i - вярно може да не е най-практичния автомобил, но толкова радост и усмивки ми е донесъл, че просто не мога да го сравня с нищо на света. Мога да кажа: ТОВА Е АВТОМОБИЛЪТ! ТАКЪВ ТРЯБВА ДА Е ВСЕКИ! Това е удоволствие, удоволствие, удоволствие. Дали ще го караш с 40км/ч, 140км/ч или 240км/ч... тръпката е неизменна.

Мнения ще чуеш всякакви: както пълни уплювания на всеки един Баварец, така и фанатични, безгранични и лунатични излияния на безпрецедентна любов. Истината е обаче по-скоро някъде по средата. И най-важните изводи, които можеш да си направиш са че:
1) BMW не е за всеки. От слаби шофьори именно е излязло лошото име на БМВ като супер нестабилен автомобил
2) След като има толкоз много фанатични последователи, значи все пак има нещо в този автомобил! Какво точно - по-добре се прехвърли на истинския сайт, за да откриеш (ако те интересува):

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Нека не обсъждаме личните впечатления, човек може да си направи кеф и с колело. Лично на мен най ми харесва да карам камион, колкото може по-голям, пък ако се случи и с ремарке...

Не мисля, че слабите шофьори се насочват само към Баварците. Напротив, един начинаещ водач най-вероятно че предпочете VW или Форд пред BMW. Последните се карат предимно от влюбени в марката маниаци, но въпреки това почти няма такава кола, която да не е удряна поне веднъж. Как се обяснява този факт?

Аз съм последният човек, който ще "оплюе" Тройката на BMW, мисля че съвсем обективно съм изброил силните й страни. Но не бива да си затваряме очите и пред недостатъците й. Приятна е за каране на сух асфалт, спор няма. Но при по-сложни пътни условия или пък изобщо без път просто не се справя, това е положението!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не бих казал че и ти беше супер реалист в изказването си. Наричаш тройката "анти-автомобил". А това е просто абсурдно. Защото тройката е автомобил, който се е доказъл като най-добрият в своят сегмент - малък, спортен автомобил. Разбира се че не може да очакваш от него да прави чудеса на офроуд терени. Отделен е факта, че за да се язди спортен автомобил се изискват известни умения, нали? А лично аз споделям мнението че колкото и стаж да има един човек, то той пак може да си остане слаб шофьор.

Както вече казах, БМВ не е автомобил за всеки. БМВ е автомобил за ценители. За тези които наистина правят разлика между придвижването от точка А до точка Б и преживяването наречено "удоволствието от шофирането"...

Не съм казвал че БМВ няма недостатъци. Всяко човешко изделие има. Но че БМВ е просто най-доброто в класа си за мен е абсолютно безспорно. Тя не е просто приятна за каране. Тя е екстаз. Тя е мания. Тя е...

И все пак и двамата малко се отклонихме от темата: според мен сравнението на BMW с поведението на лека жена се дължи най-вече на нахаканите шофьори които от Опел, Лада или там каквото е било се качват на мощен автомобил като BMW, решават че са велики майстори и неменуемо срещат я стълб, я нещо друго пречкащо им се на пътя. А просто човек никога не трябва да се самозабравя... особено с по-мощен автомобил даващ много по-големи възможности на водача...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"сегмент - малък, спортен автомобил"
Това ще да е някакъв нов сегмент, тип роудстер може би? Ама нещо БМВ 3 хич не ми се връзва с горното определение, полулуксозен автомобил с полуспортен характер може би, ама чак пък малък, спортен автомобил. Знам ли...

За сьжаление в Бьлгария не всеки може да си позволи удоволствието да притежава 2-3 автомобила. Градски, спортен и туристически. Ето защо считам, че 3-ката на БМВ е сьчетание от тези три типа. Сравнително мальк автомобил, спортен дух и спортна линия, изглежда удобен и за по-дьлги пьтувания. До тук добре, но все още не сме постигнали консенсус - става ли този автомобил за каране при лоши атмосферни условия или не ? Защото все пак в Бьлгария есенно-зимния сезон понякога е отвратителен. Освен това дали е издрьжлив на нашенските разбити пьтища. Много вьпроси ?
Не бих искал да се сдобия с автомобил красавец с труден характер

Браво! Много точно си уловил духа на БМВ. Основното му предимство е че именно съчетава спортен автомобил и с автомобил за всекидневна употреба.

Що се отнася до конкретния ти въпрос - за управлението на Баварец през есенно-зимния сезон: моето лично мнения е че няма проблем! Но има няколко допълнителни условия: първо и най-важно е препоръчително е да имаш хубави зимни гуми за да нямаш проблеми с асфалтови пътища. Второ - да използваш разума си, а не емоциите си. На сухо БМВ позволява напрово ненормални неща: на хлъзгаво трябва да си благоразумен. Трето - ако нямаш опит със задно предаване, най-добре потренирай на един полигон малко, лесно ще свикнеш на някои маневри, които трябва да правиш ако не дай си боже изгубиш сцепление: благодарение на отличния баланс на автомобила, с малко тренинг може да се научиш на напълно контролируеми дрифтове.
Що се отнася до окачването - определено е добро, но все пак по нашите пътища е препоръчително да го пазиш (като не целиш дупките). Така ще си спестиш скъпи ремонти (оригиналните части не са евтини!).

Един от основните проблеми на Баварците в България е не друго, ами това че хората които ги притежават чесно (но не винаги!) дали поради липса на пари, дали поради липса на желание не ги поддържат правилно. И след солидно юркане може да си представиш какво става. За да си имаш по-малко проблеми с един такъв красавец, просто трябва да имаш късмета да попаднеш на по-запазен екземпляр. Основно правило е "бъди търпелив при покупката, за да бъдеш щастлив при карането". И имай предвид че ако търсиш евтино превозно средство, то БМВ най-вероятно не е точно за теб...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Може би не съм се изразил достатъчно ясно. Факт е обаче че в края на 60-те БМВ са дали началото на нов сегмент автомобили, които те наричат "спортни седани" - като родоначалник на серията е незабравимото семейство на автомобилите BMW '02 - (1602, 1802, 2002). По-късно се появяват 5-та, 3-та, 7-ма и останалите серии. За БМВ именно се казва че е автомобила който съчетава в себе си спортния и ежедневния такъв. Това е спортна кола със задни седалки! Факт и че БМВ постепенно изменя възгледите си и преминава към все по-луксозни и по-луксозни модели. 3-тата, която е същността на философията на БМВ, със всяко изминало поколение става все по-голяма и по-тежка: но и по-комфортна. Вярно това донякъде го компенсират със все по-мощни мотори, и все пак. Чистият спортен дух все повече се съчетава и с лукса. Вярно е част от по-старите фенове мърморят, но вероятно това е пътя БМВ да остане една от независимите автомобилни марки. Може би най-малката независима авто-компания. Все пак и тя трябва да се бори с конкуренцията на такива масовки като VW/Audi, Merc-Benz, etc.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

с труден характер, дори е много прост за обслужване и ремонт. Много по-просто е направен от Мерцедесите например, за сравнение - виж задното окачване на Тройката на BMW и МВ 190. Изключително здрава кола е, не ръждясва и предницата му е може би единствената /от леките коли, разбира се/ която издържа на нашите пътища.

Както правилно се отбеляза, ние купуваме една кола за всякакви цели, затова и тя трябва да е практична. С БМВ-то просто не може да се прекара хладилник, това е положението. А удоволствието от карането е чисто субективен фактор. Случвало ли ви се е да влезете в черно БМВ след като цял ден е седяло под лятното слънце? Или през зимата да стъпите на чугунен капак на улична шахта, след което няма тръгване, колата трябва да се избута? Такива удоволствия...

И не знам от къде тръгна легендата за "мощните" баварци? Все пак това не е Вайпър, Камаро или Корвет. Обикновена малолитражка /по американските стандарти, разбира се/. Аз карам Джип с най-малкия възможен двигател - 2.5 литра, 118 коня. А истинските са с 4-литрови шестаци и могат да направят смешна ВСЯКА тройка, и то на шосе. Извън пътя не ми се говори...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Правилно - БМВ не е за превозване на хладилници! Но ще ме извиняваш - която и да е черна кола оставена на слънце през лятото ще стане като фурна. Това не е само за БМВ.

А това е за 4-литрови шестаци, дето правили смешни всички тройки - много несериозно изказване от твоя страна колега, много несериозно. Явно не знаеш какви ТРОЙКИ има...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ostavaiki nastrana ot po-gornata diskusia, koli i sas zadno i s predno predavane zanasiat.Zavisi ot vazmjnostite ti, ako mojesh da vzemesh po-nova kola- s ABS,DSC(Dynamic Stabilty Control), SSC, break corner control -ne viarvam ,che shte podnese kolata, osven ako napalno prenebregnesh zakonite na fizikata
A inache, da,OGROMNO udovolstvie e da se kara BMW, osobeno3 seria se e dokazala sas sigurnost, safety, moshnost.... ne moga da gi izbroia-godini nared e Best in the class
kakvoto i da rehsish- probvai parvo i uspeh!

Благодаря на всички до тук изразили мнение за 3-ката на BMW.
Според мен бих се сприятелил с такьв автомобил. Всьщност за мен автомобильт е (може би е смешно) като живо сьщество. Трябва да го уважаваш за да ти служи вярно и безпроблемно. Аз например в момента карам
Рено 19 1.7 моноинжекция, края на 1993 г. В момента е над 220 хил.км (купих я на 170 хил.км, т.е за 2 години и направих 50,000 хил,км. Да ви кажа честно, наистина много добьр автомобил. Вози меко и елегантно, харчи поносимо, поддръжката му е много евтина. Нямам никакви проблеми.
Обаче щом кажа,че ще го продам винаги ми прави някой номер: изгори някоя крушка, спука ми се гума и пр. Странно на факт.
Ще чета с удоволствие Вашите сьвети и опит. Не бьрзам за никьде. Както казва един колега тук, трябва търпение !

Благодаря за сьветитте и разясненията !
Самоопределям се като толерантен, тьрпелив и вьздьржан на пьтя водач. За мен шофирането, особенно на дьльг пьт е удоволствие и развлечение. Разбира се не обичам да ме изпреварват , но не обичам да се сьстезавам. Оставям разума да ме движи преди всичко. Имам си предел, който рядко си позволявам да прекрача.
Казваш, че много е важно да се вьорьжа с тьрпение. Така ще направя. За сьжаление нямам познати в чужбина за да отида на място и да търся автомобил, затова ще разчитам на внесените тук. Един от братята ми се занимава с ремонт на автомобили, така че евентуални повреди по двигател, скорости, ходова част не ме притесняват въобще. Аз искам автомобила да е в перфектно вьншно състояние и с перфектен салон.
Колкото до парите. Мисля, че повече от 10-12 хил.лв ще свършат работа.
Всьщност какво е Вашето мнение по този вьпрос. Разбира ще е хубаво ако се намери търсената от мен кола и за по-малко пари, но.....
Благодаря предварително.

Относно динамиката - нека разгледаме само стандартни серийни автомобили. От твоята по-мощна е само М3, но тя не е баш серийна... Та за двигателите на Джип можеш да погледнеш

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За тези пари си в зоната на Е36 (91-98 година) там задното окачване е ревизирано, и не е толкова хипер-активно, колкото на акулите Е32.

Тук колегите много залагат на разпределнието на масите, предно/задно предаване, обаче най-важният момент да не ти 'изскочи задницата' в завой, това е задното окачване. Гумите не ги смятам, задължително е да са на 6!
Та заради това задно окачване, може да вземеш или да не вземеш някой критичен завой. Независимо дали си с предно или задно предаване. Виж задното ще ти 'помогне' да плъзнеш задницата на излизане от завоя, като дадеш газ. Но проблема е при влизането в завоя, преди 'апекса', не веднъж ми се е случвало да се въртя с коли в завой, и то винаги е преди момента, в който вече се дава газ, в самият завой преди да започне излизането. Въртял съм се както с Ауди 80, така и с Е32ка, с москвича на сняг съм се въртял, а приятелката ми и с фиестата се въртя, и то и през капак.

От всичките тези автомобили, БМВ-то е с най-доброто задно окачване, Multi-Link, но и там има проблеми. Просто е настроено за максимален контакт и стабилност, но това го прави 'хипер-активно'. Не не ме плюйте не съм го измислил аз това определение. Ето прочетете ревю на Z4, навсякъде, като го сравняват с Z3, и казват колко по-стабилна задница има от Z3ката. Защото Z3 е с 2 поколения по-старо окачване, от Е32, а Z4 е от последната тройка, Е46. Където нещата са настроени изпипани до такава степен, че задницата лепи на пътя, и колата understeer-ва.

Още повече в новите коли масово има ESP и там и най-големият шумахер (ралф, разбира се ;))) много трудно ще завърти колата.

Виж на Е36 задното окачване не знам как е настроено не съм се качвал в такава кола.

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

Bushman ти не се чуваш бе човек. Как сравняваш Джип с лека кола и то от МАРКАТА БМВ. Малолитражка била твоя мършав джип е 2.5 и е 118 коня, а едно "малолитражно" 318и е 115 коня, а колко коня е 2.5 (нали говориме за серийни коли) 170 приятвлю. Представяш ли си гледката ти срещу 325-та на ЛандШарк. Това БМВ което ти си карал е било подържано от същия безхаберник като теб явно, защото моето БМВ е 86-та година на над 260 хил. км. (никога не му е правен основен или какъвто и да било сериозен ремонт) а вдига далеч над 140, прави смешни половината нови "бегачки" и се държи УДИВИТЕЛНО на пътя.Карам си БМВ-то от 4 години и досега е удряно само веднъж (карам целогодишно) и то по лично моя вина а не по негова. Имал съм "удоволствието" да карам Джип като твоя и повече никога няма да се кача в такова нещо, защото вози като каруца. А относно кабриото (което е единственото предимство на джип-а) , то погледни едно БМВ Е30 кабрио и после ела пак да си говориме за линия, стил и красота. Доста се отплеснах от темата и за това да кажа питащ единственото условие да караш БМВ през дългия и неприятен есенно-зимен сезон е да имаш хубави гуми и акъл сругото е песен.

Първото с което грешиш е че смяташ че BMW //M3 не са серийни!? Напълно серийни са си според мен, произвеждат си се от завода в доста масови количества, при това има солидни поръчки. Понеже твоите велики джипове нямат кой знае какви шансове срещу серийните //M3-ки задвижвани с невероятните M-Power двигатели.

Втората грешка е че сравняваш американски джипове с немските БМВта. За разлика от американците, които произвеждат обикиновено големи и тежки коли с големи и неефективни двигатели, които общо взето горят като танкове, немците отдавна са се доказали като едни от най-големите майстори в автомобилния брашс. А особено BMW, на които средното им име е "двигател" - те са едни от майсторите на двигатели, дали толкова много шедьоври в историята на двигателите с вътрешно горене. Само погледни спецификацията на твоя велик 4-литров шестак: ми от 4 литра (бензинов мотор), те правят едва 180-190 к.с. и малко под 300 Nm! Напълно смешно. При това типично по американски двигателя е нискооборотен и повече от 5000 оборота/мин не може да развие. Само за справка класиката в жанра - 3.5 литровия шестак М30 на BMW развива 218 к.с. и дава 311Nm.

Но тъй като желаеш да се върнем на стандартните тройки, като моята. Поредната ти грешка: че теглото на джипа е колкото на тройката. Нищо подобно. Моята тройка тежи 1190 кг, а тоз джип - цели 1450кг! Вярно, моята тройка ('90 Е30), със по-стария малък шестак М20 (12 клапанов) развива 170 кс и 230Nm, но при тези теглови съотношения мисля че имам добър шанс да го бия тоз американски джипколет. Странно, на страницата която си посочил не дават ускорения за джиповете. Явно това не им е силната страна.

Излишно е може би да споменавам че има СТАНДАРТНИ серийни тройки и с двигатели по-големи от моя: примерно Е36 325i (192hp 246Nm), E36 328i (193hp 280Nm), да не говорим за Е46 330i, която вероятно вече тежи колкото въпросния джип.

По въпросите за чудовища е излишно да говорим. Твоите любимци понеже не са спецове по двигателите заемат агрегат от Dodge Viper (пак американски бричколет), а за да се направи едно бързо BMW още по-шеметно бързо - отговорът е турбо. Така въоръжени баварците са в скромния диапазон на 500-1000кс. Друг прост вариант е трансплант на двигател от друго БМВ. Пример за това имаме и в нашия клуб, в лицето на уважаемия наш член Kamikadze и неговата жълта E36 338iS. Сам може да се сетиш че трудно ще намериш джип (изключваме BMW X5 разбира се), който да го надбяга.

Така че драги, престани с тия джипове, престани с тия американски трошколети. Тяхното място определено не е на драг-пистата, която е толкоз присъща за баварците.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какво е това Е32? Това е означението на една от 7-ците!? А май ти говориш за тройки?!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Сега е момента и да решиш какво точно BMW ти трябва?

Дали да е от най-компактните (пример: Е36 318ti компакт, 1.8л 16клапана, 140кс.)

Дали стандартна 3-ка (Е36 318iS, E36 325tds или Е36 320i) и какъв разход си готов да понесеш.

А защо не комфортната 5-ца (Е34 520i/525i V24 или 525tds)?

Всички тези модели попадат в ценовия обхват посочен от теб.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз забравих за 328i и 330i, ама те не са ли от новите "гърбави" тройки? Май с тройния стоп няма такива... А ти нещо не си наясно с марките, Jeep и Dodge се призвеждат от една фирма, както и Ийгъл, Крайслер, Плимут и някои други, включително и Мерцедес-Бенц. Строго погледнато, всички тези марки вече са немски, защото концернът Даймлер-Крайслер е регистриран в Германия.

Нещо не съм сигурен за теглото на Тройката, под капака на моята, някъде над десните фарове, имаше една черна табелка и там пишеше 1630кг. сухо тегло.

За Х5 си в ОГРОМНА грешка, това е още експериментален модел и е пълен с "детски" болести. Това е напълно нормално, истинските Джипове се правят повече от 60 години докато достигнат това съвършенство. Не знам баварците какво ги прихвана да експериментират в тази област, но след 20-30 години може и да докарат нещо като Джип... Хубаво е, че има богати ентусиасти, които да спонсорират опитите в тази област...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

имах на предвид, sorry, като твоето. ама като не ги пише тези Е-та никъде на видно място и човек се бърка! То не че и на аудитата го пише някъде, ама си знаеш, В-купето ти е за 80/А4, С е за 100/А6 и слагаш цифра за поколението. Ама БМВ как ги мислят тез названия, винаги съм се чудел. Виж пък за мерцедесите, там съм се отказал да ги помня!

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

Не съм "безхаберник" и не разбирам защо в техническа дискусия се включват лични нападки. Поддържал съм 324-ката в перфектно състояние, дори сменях антифриза и спирачната течност както си пише по книгите. Разликата между "двойния" и "тройния" стоп е в ГНП-то, твоето е с механично управление и може да се регулира цикловата порция, а моето се управляваше от компютър, даже и тихите обороти се управляват от електрониката. Естествено е по-старата помпа да позволява по-високи обороти на дизела. Въпреки всичко не ми е ясно кого си направил "смешен" с тия 80 коня, даже и най-умрялата Вектра 1.7D ускорява по-добре.

За линия, стил и красота не ми се говори, това е въпрос на вкус.

И един съвет: ако при гасене на дизела, при последните обороти се чува едно изтракване, развързвай веднага тоя измислен варел, ремонтът от 8 стотака нагоре. И го пази да не прегрее, че главата веднага си заминава, няма майтап!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

човека с джипа, много си в грешка приятелю. как векрта 1.7д ще ускорява по-добре от 324д? ти луд ли си? я си помисли пак? това е абсолютна глупост. вектра 1.7д е кола за най-утрепание фенове на дизела и просто няма начин което и да е 324д в движение да е по-бавно и от най-запазената 1.7д. това все пак е 2.4 литров 6-так мама му деба, нищо, че е дизел и има само 86 к.с.
за гранд чероки 4.0 и ще ти кажа че "великият" му 4 литров 6так ускорява като бабичка в сравнение с това което очакваш когато настъпиш 4.0 !!! е, иначе гранд черокито е супер и вози доста добре - стабилно е т.н., ама ако говориме за пърформанс 325 ще го СКЪСА по всички параграфи - ускорение еластичност, макс скорост(особено макс скорост) и т.н. карай някога такова гранд чероки и ще разбереш, че не е чак такава фурия каквато си мислиш.

Колегааааааааааа чети преди да пишеш поне! Аз карам 318и (демек 1.8 литра бензин - по книга 102 коня (дали е толкова няма да ти обяснявам)) Вектра 1.7Д никога не съм дърпал, защото никога не съм си помислял да го правя, но виж Голф2 - 1.8, Вектра със същата кубатура, Пежо, Рено и т.н. чикий съм скъсвал и продължавам да скъсвам. Да ми обясняваш кога да си сменям колата е смехотворно, защото аз колкото разбирам от БМВ ти никога няма да разбираш от твойта каруца. В моята кола са наляти толкова пари за оригинални части и консумативи, колкото не струват 2 джипа като твоя. И това не е защото се чупи лесно или аз съм глупав а, защото съм влюбен в тази кола. КОгато твоя велик джип стане на 17 години, измине над 260000км. и е в състояние да върви и да доставя такова удоволствие като моята кола ела при мен и пак ми говори. А дотогава моето предложение е ТРАЙ като нямаш какво смислено да кажеш.

Ето

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бухахаха! Точно това чаках да кажеш та да те изям с парцалите!
Един същия като тебе, но с Гранд Чероки 5.9 разправаше на баща ми как нямало кола която може да го мине и стана много смешно. Баща ми го направи луд с 1.6литров автомобил този с това прехвалено Чероки. Падна още от старта, а нататъка нямаше смисъл да се дърпат щото тоя камион повече от 180-190 не можа да направи!!!
Та да се върнеме на твоя прехвален Вранглер: 0-100 9,4сек и максимална скорост 174км/ч!!!
325-цата: 0-100 8,3 и максимална скорост 218км/ч!
Престани да приказваш глупости бе момче!!!
Един мой познат имаше точно такъв Вранглер 4.0 литра. Разправаше, че бил страшен боклук и каруца! Само се чупеше и т.н.!

Благодаря ти, че си намерил данни за ускорението! Значи приемам за верни твоите цифри - 9.4 сек. на Ренглъра срещу 8.3 на 325-цата. Признавам, Баварецът бие на старта Джипа. Но става въпрос за 1 секунда, при това сравняваме шосейния "хулиган" с всъдеход! Да ви е честита победата! За ускорението се разбрахме, хайде сега да поговорим за други неща:

1. 325-цата през колко дълбока река може да премине?
2. Колко тиня може да изгази?
3. Ще мине ли през еднометрова преспа сняг?
4. А как е на пясък?
5. Може ли да изтегли друга затънала кола?
6. Сваля ли й се тавана? А вратите? А предното стъкло? А задните седалки?
7. Минава ли през камъни, през разорани ниви, през бордюри, през храсти?
8. До каква степен подлежи на тунинг, с други думи може ли да й се постави 10-цилиндров двигател, да й се увеличи клиренса двойно, да се увеличи хода на окачването?
.... и ред други НЕУДОБНИ въпроси.

Не се присмивайте на нещо, което се прави 62 години почти без изменение, и то в Америка! Нека BMW направи нещо подобно и после ще говорим.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Абе не знам за Е30 с 10цилиндров ама за 12 знам със сигурност да има!
До колкото си спомням ти каза че 4.0литра Чероки ще скъса гъза на 325-ца!
Гледам сега го изби на съвсем друга посока!

сгреших, признавам !

Не съм говорил за Черокита и Грандове, само за Ренглър. Не съм противник на Баварците, имал съм 4 - едно 524, едно 320 и две 324-ки - двойния и тройния стоп. Уважавам ги, но не си затварям очите пред недостатъците им, това е!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

че аз написах личните си впечатления от двете 324-ки, които съм имал. Опитах се обективно да разгледам всичките им недостатъци и качества, като общото ми впечатление е по-скоро отрицателно. Но тук членовете на клуба ме захапаха, че нищо не разбирам и 3-ката е супер-автомобил. Разбира се, като се говори за 3-та серия на BMW най-често става въпрос за скорост и динамика, нали това са силните им страни! Тогава предложих да сравним показателите на "расовия спортист" 325i с тези на един съвсем непретенциозен всъдеход, модел 39-та година /майтап де!/, Ренглър с 4-литров мотор. И какво излезе - спортният баварец бие Джипа на ускорение до 100 км/час с 1 /една/ секунда! А по другите показатели ....

За новите SUV-ове на VW, Порше, Мазерати, БМВ и другите изобще не съм отварял въпрос, за мен това са само експерименти в една нова за фирмата насока. Като видя Х5 приети на въоръжение в някоя армия, тогава ще повярвам, че са сполучливи.

Съгласен съм с всичко, което казваш. Ясно ми, че няма ИДЕАЛНА кола, иначе щеше да се произвежда само тя, а всички останали щяха да фалират. Разбирам, че всяка марка и модел си имат фенове, но не съм съгласен една съвсем посредствена кола да се възвеличава, а всичко останало да се обявява за боклук.

Между другото, все още не съм намерил "колата на живота си", но и нямам такова намерение. Джипът ми харесва със своята надеждност и непретенциозност, няма лайснички за които да треперя и досега не съм закъсвал с него. По динамика не отстъпва на 318-ката, а и се разглобява като "Лего", понеже е на рама можеш да го променяш както ти хрумне.

Уважавам феновете на Баварците, надявам се дълги години да се срещаме по пътищата, а и извън тях !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Abe ti si goliam selianin da ti kaja.Samo mnogo tup selianin moje da kara amerikanska kola-hvani si vzemi edna kauboiska shapka i veche si gotov da pasesh goveda :)))))Ma tolko e smeshno kakvo se opitvash da sravniavash che niama nakude.Nie s BMW-tata sme guzari be baluk.

I oshte neshto-experimentalnia spored teb X5 se pravi na bazata na Rover-e tova e takuv djip kakavto skapanite amerikanci nikoga ne mogat da napraviat

"А истинските са с 4-литрови шестаци и могат да направят смешна ВСЯКА тройка, и то на шосе. Извън пътя не ми се говори..."

МуууууууууууХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХ! Ти се изказа! Спор няма!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Land Shark на 25.02.03 19:20.

"Относно динамиката - нека разгледаме само стандартни серийни автомобили. От твоята по-мощна е само М3, но тя не е баш серийна... "

Приятелю ти маи пак се изказа неподготвен а? От на Land Shark колата са по-мощни всичките Е30 ///М3 (които са си били абсолютно серийни) и всички Е30 320is които са 4 цилиндрови 16клапана - 192коня ..... амааа ти едва ли си и чувал за такифа .... така че попрочети малко

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ami za onowa 4udowishte - eto ti oshte edno:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

badete obektivni.ne sam fen na bmv,no gy uvajavam.no e yasno 4e sa nestabylny pry mokro vreme,da ne govorim za sneg.a 2.4 diezel,kakto 1.6 benzin sa nay--utrepanyte motory za 1 bmw.ne se sardete no e fact.a otdelno 4e dizela trake mnog i malko varvy.

X5 - "джип - пълен с детски болести"

като е така, как ще коментираш тазгодишното му представяне на
ралито "Париж - Дакар" ?

Когато фактите говорят . . .

че 2.4d не е супер резачка е очевидно. Но да се твърди че най-убитата Опел Вехтра 1.7д може да надбяга Е30 324d е не само безотговорно и смешно. То е пълна глупост.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Карам 320i. Падне ли сняг-кошмар! Не знаеш като натиснеш педала на газта какво ще последва. Страх ме е за тенекиите. Пътувам ли извън града, задължително в багажника имам вериги. Но това е само зимата. През останалите сезони-удоволствието е неописуемо.

Men mi se struva che spora za dizela i benzina e izlishen poradi fakta che veche ima daje 2-ro pokoleni Common Rail , savsem druga pesen , a i sravnenieto mejdu bavnooborotnite US djipove e sushto izlishno , drug standart drugo razbirane , smeshno e , djip ako shte da e izvunzemen nikoga ne moje da rezne edna begachka oshte poveche evropeiska a ako si govorim za 330d E46 spora naistina stava glupav.

a izkazvania ot sorta 1,7d >2,5d prosot neznam zashto im obrushtate vnimanie )))))

Shark, vizdam che v poslednite ti 2-3 postinga si spomenal "sporten" + BMW vuv vruska s kola i duh, no tova opredeleno ne moze da bude klasificirano 100% taka po mojte vizdania. Za tova bih te pomolil da objasnish zashto tochno BMWto ima takova chuvstvo? Dali Mercedes ili Audi sa po-malko sportni?

Pomisli i otvgovori :)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

kupi si togava 200d i mu se moli da tragne ili pak c180 bahti darvoto gadno

Здравейте аэ май за първи път ще пиша, в този форум, но както и да е.
Имам 318is E36 карам го вече две години вкл. и зимата и мога да ви кажа че с едни добри зимни гуми с размер 195 65 15 минавам през невероятни места и не съм закъсвал никога, аз съм на 25г. и зимата често ходим с приатели я на Банско я на Боровец и винаги водя колоната.
Моето мнение е че за всеки терен си има гуми, в момента например съм с:
205 50 15

Napulno spodeliam tova mneneie

C200D= 75HP max speed 160 km/h

93 ili 94 model...

BMW Power

vsi4ko zavisi kolko novo e bmw i razbira se ot gumite
bmw s sistema za stablnost,blokaj na diferinciala i novi gumi niamat nikakuv problem na putia

az kupih n ba6a mi bmw 316 e 30,1990 kam 100 konq e,no pak ima abs -stra6na kola e,no si iska podrajka,zatova az kato q kupih-podmenih vsi4ko-kam 1000 leva be6e smetkata,no pak si struva:)) men li4no mi e golqmo udovolstvie da q karam,namal sam problemi nito lqtoto-karma q s 205/55/15 lqtni i 185/60/15 zimni gumi,nqa mnogo extri-no sa vse razumni-servo,abs,el.strani4ni ogledala,luk e i razbira se originalni lqti djanti-samo da kaja 4e sa sa6ata zena togava/2003/mojeh da vzema golf:((((( s extra-zql prozorez,umrqh si ot smqh.
li4no smqtam 4e e-30 modelite sa po-dobri ot sledva6ite,,poneje nqmat koi znae elektronika. ne slu4aino sa ve4e klasika:)))

...и аз изпитвам носталгия към старите модели....но фаворит ми е 635CSi

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мойте уважения към bushman защото човека все пак е имал баварии и каза лични впечатления. Не знам само какво се хващате на сравнение на джип със напълно шосейна, легнала и залепена за пътя кола.
Аз съм карал 520ска и на 180 -190 км колата е супер, по бързо не съмя карал, но може спокойно. Говорил съм със шофьор на Гклас и той ми казва: абе батко този джип нещо много нестабилен на 180.
Е за какво сравнение може да говорим?

абе колега кви глупости расправяш карам 325 IX и просто си смешен с твоите твърдения просто слагам големи кулилета и а да ги вида де утиват можиби УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ

а и само да уточня 325 ix е по добрия вариянт пред тия курници каде ми ги фалиш а тои е само една курва на BMW абе ти дори неси се возил в бмв щомто говориш кат зашеметен

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите