Колеги,каква е точно функцията на температурния датчик в рейката (валтек) и този в изпарителя.Забелязвам следното нещо преди студовете в топлото време над 10 градуса даречем като загрее автомобила губи мощност и работата на агрегата става неравномерна и така докато истине пак напълно.А сега като паднаха градусите в минус колата върви идеално без прекъсване без никакви проблеми дори когато си загрее добре работата е без грешка.Съдя че причината е в датчика за температурата който е на рейката понеже другия на изпарителя така или иначе загрява еднакво независимо от времето.Компютъра е зенит с последния софт съм сложил съм компенсации по температура и налягане няма никакъв ефект мисля,поне не се забелязва.Колата е форд мондео 1.8 16 в 93г.

Единия датчик,на изпарителя, мери температурата на агрегата (сиреч на антифриза).Другия на рейката мери температурата на газовата фаза на LPG и на база от тез данни, налягането в реиката и MAP-а ,по сложна формула ECU-то смята вултрометричната енергия необходима за определеното натоварване на агрегата и определя времето за импулса на газовия инжектор.Дано съм бил полезен.

Тук съм за да разговарям с философи, а с овце си в кошарата ми - говоря на друг език!

... съм сложил съм компенсации по температура и налягане няма никакъв ефект мисля,поне не се забелязва....
---------------------------------------------------------------------------------------------

само си отметнал ,че ги има или й си ги направил по корекции на твоя агрегат ? Две различни неща са !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да не отварям и аз нова тема,но искам да поопитам дали има някъде таблица със стойностите на темп. датчик на изпарителя,защото и мен моят ме съмнява нещо,че не е съвсем коректен в показанията си.

Да има такава вероятност да не отчита правилно

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Точно там е проблема,че като гледам температурата нещата не ми се връзват нито при 4,нито при 10 ома, а и аз не знам в действителност колко ома ми е датчика.Това може да се мерне,но не ми е ясно при колко градуса е 4,респективно 10 ома.Май ще е най-добре да го сменя с нов,за който да е ясно колко ома е.

Разбира се че си полезен. В този случай който описах ще дадеш ли твоето мнение,как да постъпя!Имам чувството че има нещо което не е пореда си по запалителната система на колата въпреки че кабелите и свещите са съвсем нови и ''уж'' хубави закупени от мотопфое.За бобината какво е твоето мнение или работи или не няма вариант да се износи(отслабне искрата) нали така понеже само нея не съм сменил по запалителната система.Има ли такава вероятност зенита да не може да се справи с този агрегат,защото според мен не са му чак толкова малко възможностите и при добре работещ мотор би трябвало да може да се настрои с характеристики сходни с бензиновите и от там да се получи една безпроблемна работа на газ!

Твва де си описал, не е настроика на софтуера, а кофти(скапан) изпарител

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 10.02.10 00:39.

Този феномен с различното поведение при топло и студено време май го има при настроена "относително ниска" температура на превключване.

При студено време изпарителят ти достига едн нека ги наречем примерно 28 градуса чак след като охладителната течност ти е достигнала една увствително по-висока температура и всичко е ОК.

При по-топло време може да се случи, че тия 28 градуса се достигат при охладителна течност, която е (пак да го наречем образно) само малко по-топла.

И понеже понижаването на налягането е свързано с консумация на топлина , може да се окаже, че малката температурна разлика не е достатъчна за да ти гарантира 100% газ в газаова до цилиндрите. По тая прична (частичен конденз на газта) и колебливата работа на мотора.

Сега ... професионалистите може да се произнесат допълнително по въпроса, но в общи линии това е причната, всички газаджии да си връзват гащите и да настройват температури на превключване за ГИ от порядъка на около и над 30 градуса.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз под 38-40 градусе не ги настройвам и нямам оплаквания от клиенти дори в най-големия студ.

Краси предполагам си запознат и от другите теми в които сме дискутирали моя проблем какво е състоянието на коалата и какви са нейните проблеми с газта та искам да те питам най напред при нормално загрял автомобил колко градуса трябва да е газта считано от показанията на датчика на рейката.Нормално ли е при изключен същия датчик колата да върви без промяна в характеристиките
за колко обаче незнам по този начин направих пробно кръгче и върви не усетих разлика някаква редуктора е заволи италиански не е от най евтините но не съм убеден до колко успях да му намаля налягането струва ми се успя да падне на 1.2
на празен ход а когато загрее колата респективно налягането на газта става по голямо предвид се взема и външната температура тогава мисля се качваше на 1.35 някъде но не повече...................

Датчика на реиката не прави тоз проблем,може и без него, както си го пробвал и си се обедил. Температурата на газта може и да стане и отрицателна при голями натоварвания ,а температурата на антифриза да е в граници и мотора да си работи задоволително.Нестава дума дали е евтин или скъп - основното е да работи тоз редуктор и да си подава газ с налягане в границите и нетрябва да се влияе от външната температура.Таз кола не е Ферари ,че да и трябва 60 литра газ на час и тоз редуктор да неможе да е изпари

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 10.02.10 23:50.

Pochti e sigurno, che ne ti e nastroena kolata, towa njama wrazka s datchika na rejkata. Ili pak tozi datchik ti e powreden i ti prawi greshna corekcija. Tezi datchici rjadko se powrejdat oswen mehanichno da se prekasnat ii okasjat. Pri studeno wreme kolite na gaz i na benzin varvjat poveche po edna prosta prihina - w cilindrite wliza poweche wazduh i moshnostta na dwigatelja se kachwa, na gaz ako ti e bogata smesta pri stud se normalizira i kolata ti warwi po-dobre. Towa naj-dobre se wijda po lambda sondata ako ti e warzana. Drugija datchik na izparitelja po-chesto se izpolzwa za prewkljuchwane ot benzin na gaz. Ljatno wreme temperaturite na dwata datchika sa blizki(na dalag pat, ne w grada). Zimata obache razlikata moje da dostigne dori 70-80 gradusa i pri greshna nastrojka zatowa ljatoto ti e po-bedna smesta, a zimata rejkata ti ohlajda gazta i po tazi nachin smesta ti stawa po-bogata i kolata ti warwi po-dobre.

Лелеееее каква глупост каза ....само за базик си

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тук е пълно с ''бисери''.... не ми се спи и ти ми падна, като дюшиш на табла

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 11.02.10 02:36.

Общо взето,като си болен да си мериш температурата под мишницата или в ануса...Разликата е малка ама има голямо значение...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Pri studeno wreme kolite na gaz i na benzin varvjat poveche po edna prosta prihina - w cilindrite wliza poweche wazduh i moshnostta na dwigatelja se kachwa, na gaz ako ti e bogata smesta pri stud se normalizira i kolata ti warwi po-dobre. Towa naj-dobre se wijda po lambda sondata ako ti e warzana.

И ако попиташ някои от сервизите 50:50 - я знаят:я не и каде се намира в агрегата тоз датчик и кои от всичките да вържем ,защото в новите автомобили вече са и ТРИ на брои

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 12.02.10 05:17.

Сашков, Сашков, ти пак заора у теорията като пиян руснак у калта, звеми излез навън стига седя пред компа денонощно, поговори с хора, пийни едно питие, може пък и да си добре, може и нищо да ти няма ???

На такива като теб докторите трябва да им се спират нета с лечебна цел, по два-три дни без нет, малко социални контакти да направиш, току виж маниакалната ти депресия изчезне, стига си седял пред монитора, съвсем ще се поболееш бе човек, погледни какви постове пишеш, ти видял ли си някой тука да пише толкова вманячено ?

То човек, като няма какво да допълни,той започва да прави спам ....или казано по друг разбираем начин - пише глупости , а и темата за глупостите е на дуго място .....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 12.02.10 11:24.

На такива като теб докторите трябва да им...............

---------------------------------------------------------------------

Май са пропуснали да ти кажат ,че имам й документ от докторире,черно на бяло написано,заверено с много подписи и печати,НО Е ЗАЩИТЕН ОТ ЗАКОНА,като ''лични данни'',имаче щях да ти го публикувам да го видиши ,да се убедиш ,а не да гадаеш.......

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 12.02.10 11:33.

Краси,понеже ти спомена че въпросния проблем според теб идва от изпарителя,което на мен не ми се вярваше но сега имам нови наблюдения върху колата и си мисля вече да го подменя!Сега новото което започна да прави колата е следното:сега като се покачиха температурите като карам градско и като загрее колата започва да прекъсва (направо хълца) на скорост при ускорение например; на празен ход все едно е на 3 цилиндъра и държи най много 500 оборота това само при каране в града.....;вчера карам си в града загря и проблемите се почнаха но се наложи да излезна извън града малко трудно се ускорих до към 100 км и след известно каране от порядъка на 2 или 3 километра със скорост над 100 км всички проблеми изчезват и колата започва да си върви нормално във всички режими покарах така околу 50 км и стигайки в другото населено място след нама и километър два дето се вика да съм повъртял с 40 50 км там и пак почнаха да падат оборотите да малее и всичко описано по горе. Според теб възможно ли е когато карам извънградско изпарителя да се охлажда повече от по големия дебит на газ която преминава през него и в следствие на това да заработва в нормално ниво на налягането.Мисля да пробвам следното нещо ще спра притока на вода към изпарителя когато вече е загрял мотора и проблемите са се появили и ще изчакам да се поохлади малко от газта за да видя ще има ли някаква промяна в състоянието само това ми идва наум като проверка,съжалявам че сега нямам лап топ за да му проследя и налягането при тази проба но и това ще стане.Ти ще дадеш ли мнение по въпроса?

и още нещо тази рейка която ползвам на валтек с 3 омовите бубини на колко хиляди се скапва същия въпрос и за изпарителя който при мен е заволи не съм гледал модела . И какви съответно рейка и изпарител бихте ми препоръчали които да стават за моя газов инжекцион и автомобил съответно (мондео 93г 1.8 16в) (зенит jz 2005)