|
В отговор на:
Първо - да се изринат всички автомобили, които са извън движение. Трошки на по 40 години, ръждясали, или по-нови, но изпотрошени.От тротоари, междублокови пространства и гаражи. Така ще се освободят места за други, които са в движение.
На мен също не ми харесват трошките, но щом имат номера и не са бракувани, то значи за тях собственикът плаща данък, т.е. има същото право да си държи колата на улицата както и всеки друг.
В отговор на:
Второ - да се ПРЕОСМИСЛИ отстоянието от 2 метра до стената. Метър и половина е абсолютно достатъчно за преминаването на детска количка, както и на инвалидна. Така повече коли ще могат да паркират по тротоарите. Но това разстояние наистина да се спазва!!
Нали точно в това е проблемът - това разстояние да се спазва! Ясно е, че метър и половина са достатъчни, въпросът е да се спре това спиране на една педя от стената.
В отговор на:
Трето - да се намали таксата за паркиране и на синята зона, и на всички паркинги. Да се приведе към европейските норми, в съответната пропорция към една средна или ниска надница. Така и хората с по-скромни възможности ще се престрашат да паркират на определените за това места.
И защо да се намалява таксата при положение, че за въпросната синя зона има търсене? Търсенето и предлагането определят цената... пак се опитваш да прилагаш някакви комунистически идеи. Това е все едно да намалиш цената на бананите - да ги направиш на 0.10 лв. / кг., за да могат и хората с по-скромни възможности да си купуват банани - в резултат банани по магазините няма да има, просто защото цената им би била нереално ниска и наличните количества ще се изкупуват моментално. Същото е и със синята зона - ако цената е по-ниска, места за паркиране няма да има, т.е. ефектът ще е нулев. На някакъв принцип трябва да се определи кои хора да могат да паркират и в условията на пазарна икономика, този принцип са парите. Който има пари, ще паркира, който няма - да си прави сметката и да се придвижва по друг начин, а не с автомобил. Няма как да се угоди на всички, колкото и да ни се иска.
В отговор на:
Четвърто – да се ограничи влизането на коли с несофийска регистрация. Не, че имам нещо против хората, които не са родом от София. Но те плащат данъци за колите си ТАМ, а ги карат ТУК. Не е честно.
Човек, родом от София, не означава софийска регистрация и обратно. Освен това, такова ограничение противоречи на принципите за свободно придвижване на хора, залегнало дори и в рамките на нещо толкова голямо като Европейския Съюз, какво остава пък за малка България. Ако пък се направи такова ограничение, моментално хората ще си преместят адресната регистрация в София, за да имат софийски номер и по този начин да го заобиколят. Не е решение.
В отговор на:
Пето – да се направят ЕДНОПОСОЧНИ ТРОТОАРИ. Малки улички с малки тротоари, на които няма как да се паркира кола на метър и половина отстояние от стената. НЯМА НИЩО ТРАГИЧНО, ако пешеходците се придвижват само по единия тротоар на уличката, а по другия колите са паркирани плътно до стените, естествено – непречейки на входовете. Много по-трагично е, когато дадена улица се направи еднопосочна и трябва да обиколиш половин София, за да влезеш в нея от разрешената й страна. Въпреки това никой не се замисля, че това създава неудобство на колите, нали?
Това пък е най-абсурдната идея, която съм чел. Значи предлагаш да променим облика на града, в името на автомобила, а не да променим навиците и културата си и да съхраним града?! Наистина ли вярваш и го смяташ за правилно това? И мислиш ли, че някой от живущите на такава улица би се съгласил да изчезне тротоарът от неговата страна? Предполагам, че следващата ти идея ще бъде да се разреши и паркирането по градинките - супер, градът ни ще стане още по-красив и приветлив, както и гостоприемен за негово величество Автомобилът.
В отговор на:
Шесто – да се ЗАДЪЛЖАТ собствениците на големи фирми с много работници в центъра да отпускат на работниците си определени суми за паркиране в синя зона или платен паркинг. Така ще избегнем работещите в центъра да задръстват малките улички, за да не плащат (съвсем оправдано!!) почти цялата си надница за паркиране.
Ето, отново думичка, която свързвам с прескъпото ни комунистическо минало - явно доста те кефи този обществен строй и начин на мислене. Какво значи да се задължат собствениците на големи фирми в центъра... това си го решава всеки работодател - дали има средства и доколко е важно за него служителите да имат къде да паркират. Едно от нещата, от които се интересувам, когато кандидатствам за работа някъде, е как стои въпросът с паркирането в района. И сам си правя сметката. Ето, например, в текущата ми работа си паркирам в подземен гараж като пич, но това е изключително защото работодателят ми е преценил така и плаща съответният месечен абонамент за това. Но не виждам как някой може да го задължи да го прави. Нямаме чак толкова силна икономика все още, за да си позволяваме да я забавяме с такива ограничителни мерки.
В отговор на:
Седмо - да се осигурят БЕЗПЛАТНИ ОХРАНЯЕМИ паркинги в покрайнините на града за колите на хора, които много рядко се движат с тях. Има в София поне няколко хиляди коли, които не са мръдвани от местата си с години. Бих стигнала дори до еретичната мисъл ДА СЕ ПЛАЩА НА СОБСТВЕНИЦИТЕ ИМ, за да ги държат в тези паркинги, а не да задръстват оборотни места. Нещо като отчуждаването на земи покрай бъдещи магистрали - общината плаща скъпо и прескъпо на собствениците им, за да може да се изгради магистрала.
Безплатни и охраняеми?... Изумяващо, за пореден път. Предполагам, че не е нобходимо отново да ти обяснявам защо ако има такива паркинги, то в тях свободни места няма да има.
В отговор на:
Осмо - да се огледат в най-скоро време всички парцели, които са останали в центъра и които са годни за построяване на паркинги, да се ИЗКУПЯТ на пазарни цени от собствениците им и да се изградят МНОГОЕТАЖНИ паркинги.
Виж с това няма как да не се съглася.
Everything louder than everything else...
|
безплатно и за всички... идилия [re: yниKaлнa]
