Копеле, сериозно, легни на сянка малко, помага - и аз бях слънчасал преди два дена, не е приятно. Естествено, че разработката на колата включва повишаване на мощността и оптимизиране на работата на двигателя - НО ВСИЧКО МИНАВА ПРЕЗ ГУМИТЕ. Това на какво се кефиш и това каква е реалността са съвсем различни неща:

-променяш крилото -> отразява се на гумите
-променяш баланса на спирачките -> отразява се на гумите
-променяш стратегията(особено в днешно време когато между тегло на старт и тегло на финал има огромна разлика) -> отразява се на гумите
-сменяш пилотите -> отразява се на гумите (някой са по-резки в карането си, други са по-нежни и пестят повече, доказан факт)

КАКВОТО И ДА НАПРАВИШ ВСИЧКО МИНАВА ПРЕЗ ГУМИТЕ, И АКО НЕ СИ СИ НАПРАВИЛ НАСТРОЙКИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ КАТО ХОРАТА ДА СЕ СЪОБРАЗИ ТОЯ ФАКТ НИКОЙ НЕ ТИ Е ВИНОВЕН!

Самата статия е доста подлъгващо написана, да, необходимо е да се обобщи всичко в едно заглавие, ама "мерцедес е прекалено мощен за пирели" е доста изкривено. Особено когато в самото съдържание на статията си се отбелязва, че проблема е в определен режим при изхода на определени завои.

И между другото това не се коригира само с двигател, коригира се и с други неща. И корекцията ти ГАРАНТИРАМ че не е смъкване на цялата мощност на двигателя - те и да искат тва не могат да го направят. Съвсем отделен проблем, ако примерно баланс на спирачките който ще разреши тоя проблем няма да докара други 20.

Това е красотата на целия дизайн - правиш пакет, който е компромис между хиляда сфери и накрая трябва да излезе кола, която е бърза и в монако и на монца, лесна е за каране и не яде гумите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите