Естествено, че на никого не е приятно да чака превозното средство, още повече ако навън температурата е под нулата, вали, духа вятър или всичко това взето заедно. В такъв случай псуваш (наум или на глас) и се молиш маршрутката да дойде колкото може по скоро. И приситгне ли напрягаш всеки мускул за да се набуташ вътре, дори и да пращи по шевовете. Защото следващата е чак след 20 минути (примерно)!
Това от една страна. От друга, идеята на тези маршрутни линии бе да се предложи по-качествена услуга от масовия градски транспорт. По бързо, по удобно, спира където искаш.
Но всъщност получаваме ли това, за което плащаме? Не искам да влизам в спор дали е малко или много 1 лев такса. Както във всеки бизнес, във всяка дейност си има правила, които трябва да се спазват. До колкото си спомням от разни документи регулиращи и регламентиращи превоза на пътници с т.нар. маршрутки, те не могат да качват пътници, над определения лимит за съответната кола. Това напълно изключва правостоящи. Колите, както казва друг участник не са пригодени за тази цел, така, както е в автобусите например. От друга страна, застрахователя покрива щети само за упоменатия в техническата спецификация брой пътници. Така че, ако да не дава Господ стане катастрофа и има пострадали от надвишения лимит пътници- ами влиза в сила поговорката- "проблема на давещия се е проблем на самия давещ се". Нито ще бъде обезщетен, нито някой ще му защити интереса. Ако оцелее и има желание може да съди превозвача, а ако някой не знае какво чудо е по съдилищата- ами пожелавам му никога да не му се налага да научава!
Както написах по-горе всеки бизнес си има правила. Фирмите извършващи тази услуга са получили разрешението да я извършват като са се съгласили да спазват тези правила. Те могат да пресметнат колко струва (средно) пътя от точка А до точка Б, амортизации на автомобила, броя на пътниците в колите е константен, значи могат да определят колко да струва на пътника тази услуга- примерно 1 лев. Има икономически разчети, планове и пр. Ако на съответния бизнесмен му се вижда, че нормата на печалба е ниска, и този бизнес му се струва неизгоден, логично е въобще да не го захваща. А какво се получава- натоварваш колата със 100% хора отгоре и ето ти завишени приходи. Майната му на наредби, правилници, закони.
Майната му и на пътника и неговата безопасност! Той е длъжен да си спази правилото- да си плати левчето, пък ако оцелее до крайната точка на пътуването, на връщане пак ще си плати.
Тук вина имаме и ние, пътниците. Някой насила ли ни кара да се тъпчем като добитък в претоварени коли?
Тогава как да се реши проблема?
Ясно е, че от нас, пътниците не може да се очаква да пропуснем натъпканата маршрутка, значи трябва да бъдат задължени опериращите по съответната линия да не спират, ако колата е пълна с максималния разрешен брой пътници. А собственика ако има интерс ще пусне допълнително коли по линията, ако трябва и таксата ще се вдигне.
Иначе ще продължаваме да псуваме нередовните маршрутки, ще се тъпчем като в консервна кутия и ще рискуваме безопсаността си.

Аре със здраве