|
Тема |
Re: Nm [re: The One] |
|
Автор |
Wizi (who else?) |
|
Публикувано | 21.11.02 13:05 |
|
|
OK, suglasen sum che bi bilo predimstvo, pri dvigatelite bez turbo, vurtjashtia moment da e na "znachitelno" visoki oboroti, no trjabva da imash zadulzitelno kusi predavki (visoki predavatelni chisla), po vuzmoznost 6 na broj ;), za da mozesh po-burzo da dostigash vuprosnia moment - inache kakuv e smisula da sa dulgi i da chakash da dopulnitelno za da dostugnesh pikovia moment? Tova ne e vazno samo za starta, dori i pri razteglivost kogato sa ti po-kusi skorostite togava kolata pak shte "sedi" vuv visoki oboroti i shte reagira na podavane na gaz dosta po-lesno i po-burzo.
Tova mislja che e tipichno na Honda dvigatelite, koito sa izvestni s visokite si oboroti. Edva li ima Civic CRX s "dulgi" predavki, bili te dori 5.
VTG turbinite ne sa li vse oshte skupichki za da gi slagat i na drebnite avtomobili? Ako mi dadesh Mercedes za primer s njakoia A klasa naprimer, njama da se ochudja - te imat i bez tova dostatuchno pari da pravjat kakvoto si iskat. Sushto taka ne sum siguren che common-rail dvigatelite iziskvat VTG - njakoi da e otkrehnat?
I nakraja: az puk sum na mnenie, che kolkoto po-nisuk vurtjasht moment imash, tolkova po-dobre! :] Zashto mi e nuzno da cedja kolata si do 6500rpm primerno kogato postigam max. Nm-ri na 5300? Tova ne vazi za purva i vtora skorost, zashtoto te taka ili inache imat dosattuchno goliamo predavatelno chislo...
Ochakvame vashite pisma s mnenia i preporuki na veche poznatia vi adres! ;)
Stay cool
---
Nobody is perfect, but I'm pretty close!
|
| |
|
|
|