ЛендШаркII,
Не съм съгласен, че е по-добре да имаш максимален въртящ момент на по-ниски обороти, освен както ти казваш ако след това този въртящ момент не се запазва.
Обикновенно, при атмосферните двигатели въртящият момент има пикова стойност след което веднага почва да намалява. При двигателите с турбо този въртящ момент се запазва доста по-дълго време.

За това кой от двата двигателя е с по-добър въртящ момент може да се съди от графиката им. Но за съжаление, нямам такава нито за NG нито за E36.
Вероятно и на двата двигателя въртящият момент започва да пада веднага след пика си.
Ако имаш графики - пусни ги тук за да можем да сме по обективни.

За сравнението... съгласен съм. :)) Можем да сравняваме тогава с двигател на БМВ от 87 година с подобни параметри. Примерно 2.3 на BMW. Имаш ли му данните ? Публикувай ги тук ако ги имап.

Wipe them out! All of them!