Мощността на двигателят не се измерва с уред, а е функция на въртящят момент и оборотите.

Точно както ти казваш, колата с въртящ момент на по-ниски обороти ще ускори отначало по-бързо. След което ще изостане.

Защо е далавера да има по-голям въртящ момент на по-високи обороти - в статията която Spidercho беше пуснал в клуб Хонда го описваха много добре. Ако желаеш, ще го помоля да я пусне пак.
Ще изтъкна само някой моменти.
1во, имаш по-висока мощност.
2ро, имаш по-голям запас от въртящ момент. Един вид, достигаш пиковото ускорение доста по-късно, т.е. силата която ускорява автомобила действа по-дълго време.
Следният пример:
Дв1: 190Nm@4500
Дв2: 190Нм@3500
Ако двата автомобила тръгнат да ускоряват: Дв2 ще достигне пиковят момент примерно след 2сек, след което ще трябва да превключи на следваща предавка, която ще РАЗДЕЛИ (намали) въртящият момент.
Дв1, ще са му нужни примерно 3 сек да достигне пиковият въртящ момент за да превключи на следваща предавка. Дв1 има примерно 1 сек повече през която силата ускоряваща автомобила ще му действа.
От тук нататък може да си направиш сметка какво ще стане след 10 сек. Какво ще е ускорението на Дв1 и Дв2 за тези 10 сек и колко път ще са изминали двата автомобила.
Това най-много се усеща при разликата между дизел и бензин (е, изключвам новите дизели, щото там нещата стоят по друг начин). Дизела има значителен въртящ момент, но при ниски обороти.
Натискаш педала на дизела, той подскача, лепи те за седалката и след 2 секунди като вдигне оборотите - спира да ускорява.
При бензина след натискането на педала не те лепи на седалката както дизела, но за сметка на това доста по-дълго време ускорява.
Статията на Spidercho завършваше точно така: По-добре е по-висок въртящ момент при по-високи обороти.

Що се отнася за VTG-то. Ами то май вече няма турбо двигател които да не е с VTG и както ти казваш, точно заради VTG-то двигателят постига пиков въртящ момент на по-ниски обороти и което е по-хубавото запазва този въртящ момент доста по-дълго време.
Ето това е най-добрият въртящ момент. Да го постигнеш рано при ниски обороти и да го задържиш до колкото си може по-високи обороти. Като при тролейбусите и трамвайте. На ел. двигателите въртящият момент е константа при всички обороти.

Wipe them out! All of them!