ЕТО ВИ ЕДНО МНЕНИЕ НА КЛИЕНТ С ГАЗОВА УРЕДБА СЛОЖЕНА В БГ НА КОЛА С НЕМСКА РЕГИСТРАЦИЯ :

И спестяват част от необходимата електроника без да уведомят клиента (поне човек не си я плаща, но някои неща като ламбда контрол тук са почти необходимост, докато в БГ на тях им се гледа като на лукс.)
Тук с минах TUV, не съвсем безпроблемно, но сега всичко е изрядно. За TUV са важни следните неща:
Всички компоненти на газовата уредба трябва да отговарят на EU-Richtlinie 67R01. (Изпаритер, мултивентил, Steuergerat, газова бутилка. С газовите бутилки в БГ трябва да се внимава, понеже по принцип се монтират български газови бутилки, които не отговарят на горе споменатия стандарт. Производителят и сертифициран от TUV Rheinland и паспорта на бутилката има едно такова голямо лого, обаче тук не се признават, понеже не са по 67R01. пак малко бюрокрацийка...)

Газовата бутилка трябва да е добре закрепена. Ако е цилиндрична, то тогава трябва да е монтирана с рамка (Schutzrahmen), понеже при катастрофа трябва да издържа на ускорение 20g. В БГ слагат само едни импровизирани тенекийки, които ги захващат с 6 мм болтове директно за пода на колата. Ако се слага бутилка на мястото на резервната гума то тя трябва да е захваната с дистанционни втулки. Независимо каква е бутилката трябва да има добра вентилационна система навън, т.е. ако изтече газ от мултивентила или някоя от тръбите, то тя трябва да не попада в купето а чрез вентилационната система (маркуч, който води извън колата, газта е по-тежка от въздуха) да излиза навън.

Медните тръби трябва да са закрепени със скоби (на мин. всеки 50 см) за рамата на колата. Разстоянието от ауспуха до тръбата трябва да е мин. 10 см. Тръбите не трябва да се опират в движещи се части или по време на движение да се опират някъде. Захващането с Kabelbinder (как беше това чудо на БГ?) не е позволено!



На мен накрайника за зареждането ми го сложиха от десния край на задната броня. TÜV не прави никакви проблеми по въпроса. Тръбата от накрайника до газовата бутилка трябва да е хваната за рамата, въпреки че при мен тръбата е около 70 см! А това, че при катастрофа това можело да доведе до взрив. Това са пълни глупости! По тази тръба тече газ само по време на зареждане. Плюс това при катастрофа ще се огъне тръбата и толкова. А и затова има мултивентил, да не изпуска газ от клапана за зареждане.

За TUV-Abnahmeto тук изискват по принцип един документ наречен Abgasgutachten, който доказва, че колата в газов режим не изхвърля повече вредни газове отколкото на бензин (според мен пълна глупост, понеже е доказано, че газта е много по-екологична от бензина). Този документ се издава само в ДЕ и струва 200-300 евро, доколкото четох по разни форуми. При коли до ЕВРО1 (какъвто е моят случай) този документ не е задължителен, но от ЕВРО2 и нагоре е задулжителен.

В момента в който човек си сложи газова уредба и си губи ABE-to (allgemeine Betriebserlaubnis). Първото нещо като се дойде тук е TUV-Abnahme и вписване в талона. TUV-Abnahme-to на мен ми струваше 120 евро (NDS), а вписването в талона 16 евро.

Поне испекторите и техните подизпълнители се поучат от коегите си .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от nqkoi1 ® на 01.07.09 01:59.