|
Тема |
Re: Дай още малко инфо... [re: userche] |
|
Автор |
Шkoдa (Speedster) |
|
Публикувано | 02.10.02 21:46 |
|
|
"Научно" може би ще ти прозвучи ако се зачетеш из книгите/например препоръчвам книгата "АГУ" на Ангел Димитров и Здравко Иванов от Издателство "Техника"/.
Винта на изпарителя натяга една пружинка, която действа на лостчето на клапана за ниско налягане. Колкото по-развито е то, толкова силата на пружината е по-малка и по-лесно ще се отваря клапанчето и ще излиза повече газ от там!Не е логично да имаш по-малък разход точно тогава, а напротив. Обикновено се търси момента, когато започваш да не можеш да палиш, и се развива назад мъничко.
Тройника се усеща много добре каква я върши, като завиеш винта за втората клапа и започнеш да караш така. Счита се/според някои "Газаджийски" теории/, че автомобилът трябва да може да достигне нормално 4000 оборота по този начи. Само че аз обикновено казвам така - както ние хората сдме различни, така и машините са различни!
Един и същ вид изпарител, монтиран по един и същ начин на едно и също място на два еднакви автомобила работи по различен начин. За това и настройките винаги са индивидуални за всеки автомобил. Започва се от принципното положение и се кара нататък до постигане на най-добри резултати.
Хубаво е да не се забравя никога, че многото газ подавана в двигателя не прави автомобила "бегачка" , а тъкмо обратното. Сместа трябва да бъде оптимална! Когато е бедна се усеща как двигателятслед добро ускорение започва да ръмжи, иска да се ускори, но не успява! Обикновено след развиване на 1/2 оборот на винта на тройника се усеща веднага разликата!
По-трудно/без газанализатор/ се усеща много богатата смес. Тогава от към ауспуха намирисва сериозно на неизгоряла газ, ауспуха става черен, двигателят върви, но е като "удушен", а и разхода е сериозен!
Най-важното е когато започнеш да правиш нещо, да не пипаш едновременно няколко неща и да не знаеш от къде какво си направил! Почнеш ли да въртиш винта на изпарителя, се върти само той и то на по 1/8 от оборота и се пробва поне няколко пъти. Нагласянето на тройника става най-добре по време на пътуване, не изисква много цапане/освен ако двигателя не ти е с "маслена баня"
Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!
|
| |
|
|
|