Начинаещ шофьор съм и техническото устройство на автомобила ми е напълно непознато, даже не знам как се сменя акумулатор.

Та въпросът ми е... Вдигнах 80 км/ч на 2-ра скорост и след това пъхайки директно на 5-та, при пъхането изтърквам нещо от предавателната кутия, чува се на всички познатото тррррррррррррр...

Защо се получава така? Прекалено бързо ли отпускам педала на съединителя или изобщо вдигането на 80 на 2-ра е тъпотията? Има ли вариант, при който мога комфортно да вдигна 80 на 2-ра и да превключа на 5-та, или проблемът е, че изобщо ги вдигам? Оборотомерът стига до към 5-6 хиляди оборота, но това все още не е в червената зона (която е между 7 и 8 хиляди rpm).

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Начинаещ шофьор съм и техническото устройство на автомобила ми е напълно
непознато, даже не знам как се сменя акумулатор.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Виж ся, сигурно е въпрос на синхронизиране на оборотите на въртене на валовете (зъбчатките) за втора и пета скорост, но това по-добре специалистите да го кажат...

Пък аз ще ти кажа да се придъжаш, към това, което са те учили на шофьорските курсове..., че много скъпи тия пущини колите беее....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от LAMBl на 26.01.22 23:12.

Да си бе останал на 1-ва

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ш'ти изкочат буталата .. да видят кой ги надува.

Аха, тоест трябва да задържа съединителя напълно натиснат за по-дълго време, докато оборотите не паднат докъм 2-3К?

А ако не чакам да паднат оборотите при натиснат съединител, а вместо това направя превключването от 2-ра на 5-та с леко натиснат педал на газта, това не би ли избегнало суркането също? Целта ми е да вдигна 140 максимално бързо, така че да не създавам опасност при включване в магистрала.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

80 на 2а е леко екстремно, но защо директно на 5а? Изреждаш си ги поред - 2 (40/50), 3 (80/90), 4, и после 5а, като на 4а трябва да си вдигнал вече 140 км/ч, и после на 5а само да ги поддържаш, примерно. Всичко това ще отнеме не повече от 8-10 секунди.

Постоянно прескачам предавки. В града вдигам до 50-60 на 2-ра и после директно на 5-та, така е най-бързо (и после на 5-та – икономично), обаче отвъд 75 от 2-ра не мога да включа 5-та така чевръсто, както би ми се искало, а точно в диапазона 50-80 ускорява най-пъргаво. На шофьорски курс ме учеха на 20 – 2-ра; на 30 – 3-та; на 40 – 4-та; на 50 – 5-та... Само че така е доста бавно, а около мен всички ускоряват по-бързо.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Nuke Dukem на 26.01.22 23:25.

Аха, ясно, значи в прескачането е проблемът и решението е да ускорявам секвенциално?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Начи - купуваш си Лада Нива - и нема, ама нема как да вдигнеш 80 на втора скорост, все нещо ще се счупи - най-вероятно слуха ти първо.
Та - действай.

Bеer? Mоre?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Нито нова, нито скъпа, макар че на мен ми е скъпа. Вдига до 195.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

вместо това направя превключването от 2-ра на 5-та с леко натиснат педал на газта, това не би ли избегнало суркането също?

Не с натиснат педал, защото ти в момента си по начало на високи обороти.
(Оборотите на втора са по-високи от оборотите на пета.)
Ако превключваш да речем от пета на трета за да изпревариш по нанагорнище,
тогава може да дадеш газ в промеждутъка за да вдигнеш оборотите преди да
захапеш трета. От втора на пета, е обратното. Даваш лека пауза.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

80 на втора е доста.
Не, че не може, но само при форсмажорни обстоятелства.

Хъркане при превключването обаче не би трябвало да има.
Ако има, то възможните варианти са следните:
1. Недобре натиснат педал на съединителя или несинхронизирано превключване с натискането - ранно отпускане, преди да е влязла предавката.
2. Заминал съединител или недобра работа на системата, която го привежда в действие.
3. Скапан синхронизатор на 5-тата предавка.

Ако продължаваш ще плащаш сериозни ремонти. Вероятно и глоби в градско. Че докато обясниш на полицая, че се касае за рев на двигателя и не чак толкова за висока скорост , може да останеш неразбран.

"Изреждаш си ги поред - 2 (40/50), 3 (80/90), 4, и после 5а, като на 4а трябва да си вдигнал вече 140 км/ч,..." Не гледаш скорост, а обороти.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аааааааааааааааааааааааа, схващам, ясно. Трябва да прекарам по-дълго време с натиснат педал на съединителя?

А ако искам от 2-ра да включа на 3-та с тия високи обороти, дали това не би избегнало суркането?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

земи си електричка

чшшшш, алоу - не на мен тези.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мани глобите, тук всеки ускорява така и не спират, трябва да знаеш само къде и кога. Въпросът е за колата, че вече за поне 3-ти път ми се случва и имам чувството, че вътре зъбните колела са станали на пюре.

Значи секвенциално и да забравя за тия прескачанки, да?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Трябва да е 1., понеже иначе няма проблеми със скоростната кутия.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И аз така мисля.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Схващам какво е станало...

От много високи обороти съм превключил на 5-та, преди оборотите на двигателя да са паднали достатъчно. Съответно все едно се движа с 80 на 5-та скорост при 5 хиляди оборота, което е невъзможно, тъй като на 5-та с 5 хиляди оборота си поне на 160 км/ч, а аз реално се движа с 80.

Аууу....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

а често ли ти се случва да караш и в насрещното на задна, а?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

На скоростната кутия й е все тая, дали при 80 минаваш от 4-та на 5-та или от 2-ра на 5-та.

Да, ама ако при 80 минавам от 4-та на 5-та това се случва на по-ниски обороти, отколкото ако го направя от 2-ра. На 2-ра направо ще гръмне двигателят, вдига поне 5 хиляди оборота, преди да стигне 80 км/ч. В смисъл гоцко звучи.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, в гаража, всеки път при излизане.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

неизравнени ъглови/периферни/ скорости/по спомен/ на валове и търкалета в каробката на передачите.
Става, но с двойно амбриране. Ма от какъв зор?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бързото ускоряване, което доколкото разбирам ти е страст, се постига (при равни други условия като модел машина, тегло, свойства на настилката, гориво, температура на системата и какво ли не още) със сръчност газ/съединител/скорости, плюс добър слух за двигател, гуми... дори позиция на тялото.
Въпрос на повечко опит е. Сръчността не е да минеш от 2 на 5 предавка. Божей... само предстоящи ремонти, ако не става въпрос за тунингована система.

Редактирано от Crrafterr на 26.01.22 23:58.

Аха, разбирам. Като цяло проблемът е в прескачането.

Не ми е толкова страст, колкото необходимост.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

На "изваждане" звучи.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Синхронизаторите би трябвало да се оправят с това.
Сепак, туй не е Прага ебаси.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ае стига и ти. Нищо й няма на колата, здрава машина.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

гледам, по Ауто Мотор унд Шпорт, че вече и най скъпите и спортни автомобили с по два съединителя, в низходящо превключване сами си подават междинна газ, при все всичките си синхронизатори. Е, те са и автомати, но могат и в ръчен режим.

А и втора и пета най често не са на един вал

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Би трябвало, не те не успяват. Разликите в оборотите са прекалено големи и това излиза извън смисълът на синхронизаторите, и границите на възможностите им като инженерно решение. Той е просто 'удушвач' (както се изразявам аз понякога) и ще плаща.

Не, ще се въздържа. Те вече са му обяснили. А и аз обяснявам когато клиентът дойде 'с два реда сЪлзи и с два реда сополи'. А не когато ще учи за шофьорска книжка. Тогава са инструкторите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А и втора и пета най често не са на един вал, а и след като не са и съседни няма как да се очаква синхронизатор да ги изравни. Той е за съседни предавки.


Not really ...
5 та скорост обикновено е overdrive. Което ще рече че изходните обороти от трансмисията към колелата са по-високи от входните обороти идващи от двигателя. Като резултат тя е най-нежна като дизайн, не е толкова груба и солидна като 1 ва и задна. И е най-уязвима на насилие. Тя много пъти е като бърз face lift на 4 степенна скоростна кутия.

Ако те залепи някой полицай (не в България), спокойно слагаш глобата на обжалване . Съдия

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Няма страшно.
Повтори маневрата два-три пъти и ни кажи как се държи автомобила.
Междувременно, тази песен е лично за тебе.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Spoken like a true NASCAR crew chief. (The pit boss.)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тя много пъти е като бърз face lift на 4 степенна скоростна кутия.
Свръхдиректна ли искаш да кажеш?
Правих една на един Нисан. 1,2,3 и четвърта в основния корпус, а 5 и задна в допълнителен корпус зад основния.
Ма там беше друго - наляли гъсто масло, щото "много разбират" и посинили предавките/задна и пета/. Зщото мазането в доп. корпус се осъществява чрез "улук", ламаринен профил, който събира част от плискащото се масло в големия корпус и под наклон го стича върху задна и пета за да ги смазва и тях.
А гъсто масло от плискане да тече в "улук", особенно зимата - забрави!

Но ти чети, чети и се учи как икономично се кара - газ до спукване на втора и оттам директно пета.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да, за това става въпрос. И при тези предни движение, напречен двигател, така наречени transaxles, пета скорост много често се крепи на една зегерка. Как се изявиш като доста смел, от първа директно в пета, зегерката фърчи и плащаш. При много от тези дефекта е правим на място, но клиента плаща сваляне и качване.

Аз много рядко работя по амбреажни коли, те са много малка част от автопарка. Не повече от 5 %.

Инструкторът не ти ли обясни? Такива неща не се ли питат преди да вземеш книжка?

Предлагам да караш само ски и сноуборд. Може рафтинг да пробваш. По пътищата има хора, които изобщо не държат да се забавляват, да се показват, да експериментират. Просто се придвижват и предпочитат сигурна среда. Необяснимо ми е защо се търси адреналин по този начин. Има скокове, катерене, далдисване, реки с крокодили. Нали тва е цялата идея? Да ги изядеш другите? Да я набримчиш тая кола, та да литнеш?

За чий трябва толкова рязко да я качиш тая скорост? Пожарна ли си, линейка ли си?

Лапешка работа!

да не говорим върху коляномотовилковия механизъм какви натоварвания се получават от втора на пета.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Бабо, бабо, бабооооуууу....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Трай бабо за хубост!

И от пета като го изряука на втора за още повече адреналин и не знам дали знаеш какво се получава. Ангренажен ремък не издържа, или изронва или прескача. И говорим за пари.

вече не му се вързвам за нищо на тоя шморц.
Предния път търчах по терасите да вися надолу с главата и да му снимам какво да направи с климатика си, пък то накрая ми се хили, че не му било нужно вече и само било питало.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

търчах по терасите да вися надолу с главата

Подновявал ли си наскоро отводнителната система на покрива вкъщи,
ако искаш да се качиш да покажеш?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

хъркане на мен ми се е случвало ако превключа скорости със дръпната назад седалка,така че да не мога да натисна добре съединителя, виж дали е добре регулиран да отцепванапълно при натиснато положение




NE SUTOR ULTRA CREPIDAM

Да, така е, но образно казано при такива скорости се достига до към 5-6 хил оборота на бензинов двигател.

За да имаш добър въртящ момент, затова. Защото от 2а на 5а ще ти падне въртящия момент драстично, т.е. мощността на двигателя. Не е някаква драма да си ги изредиш предавките, те за това така са направени. Даже на по-старите автомобили има засечки на километража при колко км/ч се сменя на горната.

Двигател се управлява с обороти ... На колко оборота двигателят ти дава максимален момент? Ами, че гледай там да си!

Don`t Worry! Be happy!
\\\"Оти се косиш, като че ти мине!\\\"

Обаче е права, от горе до долу. Колегата ще плаща, и на механици, и на катаджии.
Докато може поне от едните да икономиса. Но …… негов си е портфейла.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

вече съм професионалист и работя само с предпазни средства!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ангренажен ремък не издържа, или изронва или прескача.

Аз може и да не съм прав, ама коли с ангренажен ремък не ги признавам.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите