Странно...

Сигурно е много смешно когато български пилоти летят на самолет и много тъжно когато американски летят на такъв. Затова и такъв смях пада по отношение на заплатите .Може би затова на вторите им плащат посмъртните приживе.На нашите им ги дават във следващият живот. Докато всички ние не заработим като американци и не започнем да искаме да ни плащат като на такива както сега правят пилотите ,всичко ще си бъде по старому. Със абички и дървено рало няма да станем европеици,каквито впрочем сме,преди други днешни да са били такива.История. Апропо,в Америка е имало само индианци и бизони когато България по Симеоново време е била това което Америка е днес за нас.

Господин Иванов, От всичко написано от Вас се разбира ,че разликата между 3996и 2660 шведски крони е много съществена За Вас и Ви позволява в неино име да загърбите трезв ум и принципи. Мога да си позволя да Ви давам два пъти годишно по 1336 шведски крони докото съм жив,но мисля че трябва да ги отделите сам защото така или иначе това Ви предстои. Мисля че не трябва да обвинявате други за собствените си финансови проблеми.Отношението Ви към Българските пилоти според мене е точно това.

А при Симеон колко са взимали пилотите? Колкото американските днес ли? Иначе си прав - "Докато всички ние не заработим като американци и не започнем да искаме да ни плащат като на такива". В този ред! И всички! Затова не разбирам искането на пилотите "да се върнат на работа всички съкратени от "Балкан" през последната година". Както и прекалената им обидчивост в неделя. Не ми стана ясно и те сега протестират ли, стачкуват ли, не работят ли или работят ама не летят. Добре ще е да си го изяснят поне за тях. Иначе не мога да ги взема много на сериозно.

То пък американците едни трудолюбивиии....!!!

Ами могат да си го позволят.

Пилотите в момента не стачкуват.По силата на стария колективен договор чиито равноправен участник е новият собственик,имат право да не летят когато преценят че не са в състояние да извършат полета.Пак по силата на този даговор,сроковете за подписване на нов такъв отдавна са изтекли поради нежеланието на новия собственик да направи нов със увеличени заплати.Тоест във сила е нещо което е договорено и пилотите умело използват. Според този договор собственикът има право да се съгласи на нов при съгласие.Той не е съгласен да плаща повече.Следователно датата за която се говори в договора не го обвързва повече с нищо.От друга страна пилотите както пиша по- горе ,имат прво да не летят когато те решат че не могат да изпълнят полета според изискванията.Като причина за своята невъзможност те посочват напрежението то ниското заплащане.В договора не е изрично казано ,че това не може да бъде причина. Погледнато от страни собственикът няма морално право да пренебрегва нещо за което се е договорил ,поради несъвършенството на договора.Той използва правото на слона. Същото е и със пилотите.Морално те не би трялвало да използват едно несъвършенство на договора.Но каквото повикало такова се и обадило.Собственикът отново бърка като започва съдебно преследване.Той би могъл да излезе от ситуациата като започне уволнения поради непригодност. Едва ли обаче приватизационния договор му позволява масови уволнения .От друга страна трудно ще докаже че довчера летялите ,днес са непригодни да го вършат.За пилотите условията поради неподписването на новия договор са се променили и те наистина могат да откажат да летят. Такава е ситуацията според мен.

Прословутите дългове на държавните компании НЕ са държавен дълг, т.е. дълг на бюджета. Е, освен ако държавата не вземе да ги гарантира при приватизационната сделка, но това вече е въпрос, който можем да отнесем към болната тема за корупцията.

Много точно напипано.Обикновенно когато нещо се купува,то се купува както с ползите така и с тежестите.Тоест както е освен ако не е уговорено друго. Според действащата конституция държавни дългове има право да опрощава само парламента,но не и правителството.

Извинявай!Подведе ме твоето "всички тука имате..." А иначе мисля че никъде не трябва да ходиш.Просто всички трябва да слезем на земята и заедно да се запътим натам накъдето са тръгнали пилотите.

Благодаря ти за вниманието и информацията, но точно сега и аз нямам много време за такива общообразователни търсения. :))) При първа възможност ще го направя. Само ми направи впечатление, че всички данни на този сайт се отнасят за ръст на разходите за труд спрямо предишен период, но не се дават като процент от продажбите (да не би да имаш в пред вид тези проценти?). Само на едно място намерих да се споменава, че разходите за труд в nonfarming сектора представляват 63% от всички бизнес плащания. Но дали това е точно това за което ние спорим, не съм сигурен, а сега наистина вече нямам време да се задълбочавам. Единствено мога да кажа съвсем сигурно за моя бизнес че разходите за труд се движат в рамките на 40% от оборота, тъй като имам много добри изследвания за пазара в Лондон, а те от друга страна горе-долу съвпадат с това което знам от моята практика и на мои колеги тук, в САЩ.

Вярно бе. Тогава се чудя защо не изпозатвориха тези държавни фирми, а пък пилотите, стюардесите или металурзите да се оправят както знаят. Всъщност май доста от въпросните дългове на държавните фирми са дългове към същия този държавен бюджет. Или към други държавни фирми, които пък от своя страна не могат да си съберат плащанията, а оттам и да си плащат данъците - пак към същия този държавен бюджет. Въобще соц.системата е безпогрешна - хем има държавни фирми, хем държавата ни лук яла ни лук мирисала за техните задължения. Същия номер навремето се опитаха да го изиграят на австрийци и японци за дълговете на МинералБанк и Стопанска банка, ама май не мина.

За съжаление май пилотите са се запътили не където им се иска. Такава заплата като исканата от тях е нереална за Балкан, нереална е въобще за България, подобни действия най-вероятното ще докарат фалита на компанията, а с участието си в подобни действия, надали ще подобрят шанса си да бъдат наети от някого някъде за повече от това което взимат днес - никой по света не е ненормален да назначава служители с такъв "опит".

в момомента е около 42-45 цента за литър, т.е. май около 85-90 ст. Киловатчаса е 6 цента. Изглежда хранителните стоки са между 5 и 10 пъти по-скъпи от колкото в България. Наемите също се движат в този порядък, да не говорим че болшинството от хората в България нямат такъв разход. Телефона тук е 20 $ на месец с неограничено време за локални връзки. Интернета излиза 40$ - 20$ за провайдер + 20$ за втора телефонна линия. Ако ползваш кейбъл модем пак ти излиза 40$, но връзката ти е възможно най-бърза. Към всичко това обаче тук се прибавят и такива разходи като здравно осигуряване - 270$ на месец, при което все пак си плащаш по 15$ за посещение при доктор и си плащаш около 1500$ от болничните разходи, ако не дай си боже ти се случат. Има и ред други дребни разходи (подстригване - минимум 10$ :))) които в крайна сметка правят несравними разходите за живот тук и в България.

Пешо, зависи и в кой щат се намираш - там долу при теб, стандарта на живот е малко по-висок от колкото тук горе при мен.:))) Имам обаче забележка за храните - в никакъв случай тук храните на са от 5 - 10 пъти по-скъпи (пиенето може:) ), но храните не. Цените на месата определено се конкурират с нашите цени, а някой дори и губят съревнованието (половин килограм свинско филе - за 3 долара:), къде в България ще купиш?) И точно това е трагедията, защото когато долара падна по време на "януарските събития" - цените на храните останаха, а напоследък взеха и да поскъпват:((((( И все пак в България не дай си Боже ако се разболее човек, или нарани все ще се оправи, тук ........ на никой него пожелавам! пс. За наемите не говори, американците са жалки създания в сравнение с имотните състояния на средния българин (примерно):)))

Пилотите, започват да ме дразнят! Заради личното си облагодетелстване, те залагат престижа на цялата страна. Да не говорим, че туризма попада под пряк удар, заради тях и от това губи цялата държава и всички ние. Просто, тъй като те са в положение да го правят, те използват точно тази възможност и освен, че изнудват Зееви, правят опити да изнудват и правителството, чрез иска им да се намеси, тъй като много добре знаят, какви загуби ще има заради тях туризма тази година, а правителството не може да допусне това. Можеха поне да изчакат до края на сезона нали? Не са умрели от глад... Дали някой турист, ще се върне в България, след като са го побъркали да чака по летища и да не знае, какво ще става? Сещам се за онази японска компания, която била пред фалит и се обърнала към своите работници, за да ги попита, дали ще работят 4-5 месеца с намалени заплати и повече часове...и работниците се съгласили в името на оцеляването на компанията. Само, че при нашите пилоти няма такова нещо...само собствените угоени задници си гледат...

Оптимист, абсолютно си прав.Но имам въпрос - мислиш ли, че забраните имат положителни резултати?При мен във Вирджиния дечурлигата започват да пушат на 12-13 годинки (това междудругото), а на местата където работех (предимно ресторанти, книжарница, библиотека), пушачите бяха превилегировани да си взимат "smoke break" без да се "clockvat out".:)) По мои наблюдения така прослувутата "американска работливост" се дължи най-вече на смазващата система (всяка работа е превърната в конвейер), заради която обаче като им кипне лайното американците извършват противни работи (пример - изкрейзва бизнесмен и изпозастрелва 14 случайни човека и т.н.). Според мен ако системата не пресира хората - то тя има бъдеще, но ако тя пресира хората и изисква от тях, а същевременно не дава (реципрочност му е майката), то другаря Маркс (който изучавам в момента по случайност да подчертая:) ) може и да се окаже прав за избухването на пролетарската революция в най-богатата държава.:))) Поздрав

А може би собственика иска само да докаже на пилотите, че не са прави и нарущават законите, а не да ги остави без препитание. Затова ги вика в съда, където нормалните хора в нормалните страни решават споровете без да си извиват ръцете или вратовете, а не ги уволнява поради непригодност. Но пилотите (а и не само те) май не схващат тази добронамереност. Те реагират (по навик от време оно) на призовката в съда като на произнесена от монархофашистки съд присъда. Както се казва: "Свиня от кладенчова вода разбира ли?" Че довчера летялите ,днес са непригодни да го вършат" го доказват самите пилоти. Това е според тях и мотивът им да не летят. А твърдението, че условията за пилотие са се променили поради неподписване на нов трудов договор ми се струва не съвсем издържано. Или трябва да приемем, че до подписването на новия трудов договор важи стария и в този случай условията не са променени, или въпросните господа вече не са пилоти на "Балкан" поради изтичане на стария и неподписване на нов трудов договор.

Колективен трудов договор и трудов договор са две различни неща според мене.Мисля че просто ги бъркаш.Собственикът не вика като казваш само пилотите.Иска и правителствена намеса. Възможно е да поиска и международна.Казва че ако се оттегли той, няма да дойдат и много други инвестиции.Да разбираме ли ,че понеже пилотите не се съгласиха на увеличение от 20 лв.,той ще пречи на бъдещото инвестиране в България? Вместо компромис той предлага нещо като разпределение на бъдеща печалба.Не се посочва дата.Ние като народ добре знаем каво е бъдеще.Гонихме едно светло такова доста години. Сега ако си забелязал пак светло бъдеще ни чака. От друга страна обаче,всеки човек,без кавато и да е дискриминация ,има право на равно възнаграждение за равен труд.Всеки човек, който се труди,има право на справедливо и задоволително възнаграждение,което да осигури на него и неговото семейство,съществуване,съответстващо на човешкото достойнство,и допълнено ,ако това е необходимо,с други средства за социална защита. Любопитен съм да видя как нашия съд ще премели тези неща,защото тезата ,че американците летяли на Боинг в Америка а нашите тук,която се появи в тази дискусия, намирисва на дискриминация по национален признак.

Г-н nick, Предлагам Ви да се посъсредоточите и да се понапрегнете, да си спомните за какво става въпрос и да сложите мислите Ви в по добър ред, отколкото в последната Ви реплика. Цените на една и съща по дължина отсечка с Австрийските авиолинии и с "Балкан" бяха цитирани от мен в доказателство на неистината, изказна от един господин тук, че "Балкан" бил станал по-скъп от Австрийските авиолинии. Аритметиката, която Вие очевидно правите без да знаете защо и резултатът й - ("Балкан" е със 1336 шведски крони, с 30%, по-евтин от Австрийските авиолинии, господинът ни заблуждава), са правилни. Останалите Ви приказки (с Ваше разрешение, твърде несвързани и нелогични) показват, че Вие не сте схванали, че аз съм избрал и заплатил по-скъпата авиокомпания, вместо по-евтини - полска, унгарска, чешка. Така щедрите Ви съвети и "предложения" говорят с Ваше разрешение за това, че не е необходимо да си "позволявате" да отпускате субсидия на тези, които очевидно нямат нужда от нея (не мога да Ви попреча да си "позволявате" арогантност и невъзпитание, наричани "балкански"). Мога да Ви препоръчам ако действително имате на разположение 1336 шведски крони, да ги използвате по очевидно по-полезен за Вас начин - има курсове за трениране и подобряване на логиката и на помненето (за възпитанието се опасявам, че е късно). Иван Иванов, Упсала, Швеция

Иво, Къде се е чуло и видяло евреин да загуби? Зееви може и да не разбират от авиокомпании, ама разбират от пари. И ще спечелят много от тази сделка.