Продължих с разсъжденията си.Всъщност не е задължително да е електрическо управлението на вилката.Може да си остане щатната система с жило или хидравлика.
При жило е по просто-слага се на лоста (хубаво е да е по-дълъг) един спусък, като от спирачките за колело, жилото опънато по лоста и през каросерията директно отива отдолу към вилката или към системата за регулиране на свободния ход и износването-зависи от колата.
Другия вариант за хидравлична помпа, пак ще взема за пример лада...Отново спусък, но вместо жило, се прикрепва на лостче горното цилиндърче.То естествено не става щатното, защото е много грамадно, но някакво по малко, да помпи.С маркучи, или със железни тръбички, но с мека връзка долу при маншона на скоростния лост се свързат резервоарчето за съединителна течност и долното цилиндърче при вилката на съединителя.Самия лост ще стане малко тежък, но със един по плътен маншон, за да пречи на лоста да изключва скоростите от тежестта си.
Става горе-долу, като подробностите се решават в ход на работата.


Елате повече!