Ще се опитам да внеса яснота за руския патент.
В почти всички научни области руснаците са имали собствена методика и логика за изследване,доста по-различна от тези на западноевропейските или американските им колеги.Има много примери,когато по различни пътища са постигали еднакви резултати или пък са били по-напред.
В двигателостроенето са били силни до 50-60 години.Имам предвид постижения в теорията на двигателите с вътрешно горене.
През 80-те години в другия "лагер" вече работеха с метода на крайните елементи и подобни.Още тогава беше добре проучена динамиката на газоразпределението и беше направена прецизна за времето методика за изчисляване на газоразпределението,в т.ч. на профила на разпределителните валове.
В Русия имаше изоставане в тази насока.Потвърждение е износването на разпр.валове на Ладите,кудето се търсеха нови материали,а всички от "другия лагер "знаеха,че проблема е в профила.
Та,авторите на този патент в Русия са направили методика за изчисляване на ходовата диаграма на клапана/до четвърта производна/,като смятат заедно профила на вала и профила на повдигача.Това е новост за Русия и затова е патентовано там.Освен това авторите явно имат завод за производство и се стремят към рекламиране и по-големи продажби.Там пазар има.
Ако това нещо е добро ще има патентоване в Япония,или Щатите,или...
По-горе имаше въпрос:защо преправят и повдигача,а не направят вал ,какъвто им трябва?Мисля,че отговорих и на този резонен въпрос.