С абсолютно същите аргументи (че даже и по-изразителни) мога да го кажа...
Ми проследи развитието на Хакинен - "възходът" му започна през 1997 година, т.е. 6 (шест) години след дебюта му във Ф1. Погледни и как и от кой се развиваше колата му - в средата на 1997 година Ейдриън Нюи напуска Уилямс и започва работа в МакЛарън. Резултатите са налице в края на сезона - първи пол-позишън в кариерата на Мика (Нюрбургринг'97) и първа победа за МакЛарън от много време и първата победа на Хакинен (Херес'97, и то след като Шумахер блъсна Вилньов и отпадна, а пък Уилямса беше меко казано разбит). По същото време започва и залезът на Уилямс - работите вървят по инерция и само проблемите с ферарито позволиха на Вилньов да настигне Шумахер в онова "злополучно" състезание.
По същото време (втората половина на 1997) моторите Мерцедес имат много добри характеристики, но им липсва каквато и да е издръжливост (справка - Нюрбургринг'97), и това са мотори, които са във Ф1 от 1994 година (Заубер) и би трябвало да са достатъчно добри. Е, всичко се вижда в началото на 1998, когато колата е цялостна разработка на Нюи, моторът вече е и стабилен и КОЛИТЕ имат по 3 секунди на обикола аванс пред всички останали. Дори и с такава огормна преднина, пилотите на МакЛарън не успяват да си осигурят титлата и трябва да дойде ПОСЛЕДНОТО състезание, ферарито отново да се счупи (залепналият съединител и спуканата гума), за да може Хакинен да стане шампион...
1999 - Хакинен отново трябваше да дочака последното състезание за да "победи" с някакви зверски мъки Еди Ървайн, когото всички наричате "Голямата уста"...
А пък в тазгодишният сезон се видя и кризата в МакЛарън - Марио Илиен тъпче на едно място и дори геният Нюи не успя да компенсира това. Резултатът - въпреки ДВАНАЙСЕТТЕ поредни състезания без проблем, Хакинен, със своето "великолепно" каране, не успя да заработи някакви сериозни позиции в шампионата, въпреки няколкото незавършени състезания от Шумахер. И какво стана - Михаел взе титлата едно състезание ПРЕДИ края на шампионата. А пък на квалификацията в Япония се видя че колите все пак са еднакво добри, разликата от 0.009 мисля че говори само за това. Ще кажете, че Шумахер спечели благодарение на супер-тактиката... НО в колата не седи Рос Браун и ако Шумахер не караше така както всъщност кара, дори и Господ да беше измислил тактиката, тя пак нямаше да проработи. Видя се и друго - умението да караш на дъжд може да ВАЖНО... А всички знаят уменията на двамата пилоти в дъждовно време, това състезание беше още едно потвърждение.
Да погледнем и последното състезание - в МакЛарън бяха измислили супер тактика - едното влизане в бокса означаваше почти сигурна победа за Хакинен. Обаче тука пак има едно НО - Мика направи фалстарт, е не мисля че за това Рон Денис, Норби или Нюи имат някаква вина, те си свършиха работата, оставаше и Хакинен да свърши своята...