ами според мен не е точно така, защото Уилямс е по-стабилната кола като цяло, с по-добрия двигател. Мишлен също съвсем не са лоши гуми - Бриджстоун определено има предимство в дъждовни условия, французите - при по-топло. В квалификациите се вижда, че Ферари съвсем не са толкова напред с материала, поне когато става дума за малко обиколки. Проблема е в цялостното изграждане на отбора - във Ферари всичко се прави за Михаел, това поставя точно определена цел пред всички и няма разхвърляне на средства и усилия, каквото има в Уилямс (все пак стиловете на Ралф и Монтоя са коренно различни). Така колата се строи по-лесно и по-добре, сети се какво беше в Бенетон преди и след Михаел и изказването на Флавио, че през '96 им е станало страшно трудно, защото е трябвало да правят две добри коли.
В Щатите се видя и че не е толкова трудно изпреварването между две еднакви коли, значи и във Ферари биха могли да се изпреварват - примерно на Нюрбургринг, но не го правят, щото слушат бокса и са сигурни в точките си.
Това обаче не значи че одобрявам действия като в Австрия, чак толкоз дисциплина не е нужна, но все пак си мисля, че вече е отминало времето на битките вътре в отбора. И докато отборите с парите (щото и в Минарди се работи само за Уебър) не вземат да го проумеят, то все ще си гледаме подобни финали...