На всеки сериен автомобил с ТУРБО КОМПРЕСОР работната турбина е в изпускателния тръбопровод (ауспуха) и се задвижва от изгорелите газове на двигателя. Постоянно е включен - няма как да се изключва нали ?!?! Логично :))) Просто този тип компресори осигуряват мощност на двигателя в средните и високите обороти затова ти се струва че като че ли се "включва турбото". Такива са всички Турбо Дизели и повечето бензинови компресорни двигатели.

Има и друг тип компресори - МЕХАНИЧНИТЕ КОМПРЕСОРИ - те се задвижват от коляновия вал на двигателя (чрез ремъци или др. начин) и осигуряват мощност на ниски обороти - например двигателите G50 и G60 на Volkswagen. Също са постоянно включени, но има байпас и когато не могат да осигурят достатъчно въздух на двигателя той си смуче от атмосферата.

За "турбо-дупката": Когато караш на обороти и рязко върнеш газта се затваря дроселовата клапа и в изпускателния колектор моментално пада налягането на изгорелите газове поради намаления приток на смес към цилиндрите и въпреки че оборотите на двигателя са високи турбината рязко намалява своите обороти. Това от своя страна намалява и налягането в смукателния колектор. Като подадеш след това газ е нужно време за да се развърти наново и автомобилът няма мощност за секунди. Този ефект се нарича "турбо дупка". При състезателните коли WRC се решава този проблем по няколко начина - основно по два:
1. С дюза преди компресора - пръска се в момента на връщане на газта гориво, което се пали от температурата и върти турбината. Тези гърмежи при връщане на газта са от изгарянето на горивото...

2. Променя се предварението на запалване на двигателя към намаляване - пали се сместа при отворени изпускателни клапани и налягането върти турбината. Тук са по-леки гърмежите но пак си ги има...

При горните решения на проблема се отделя много топлина и се развива висока температура. Прилагането на тези методи при серийните коли води до разрушаване на изпускателните тръбопроводи и гърнета. При WRC те са от специални термоустойчиви материали и струват колкото една нова кола.

При нормалните турбо двигатели може да се намали ефекта като при превключване на скоростите не се връща газта за да не спира турбината...

PS: И не се изказвай неподготвен

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите