Само Viva!

По-добре късно, но нека се чуе и моя глас!

Имам опит с два турбодизела - единия 4цилиндъра, другия 5 , и двата 2500см3 , единия 120к.с. другия 130к.с.
4ц. е с нерегулируемо турбо - през турбината минават винаги всички изгорели газове
На 5ц. турбото е с байпас
И при двата има турбодупка - просто няма начин да се избегне
При 5ц. турбото включва още при 1200оборота- всъщност то е винаги вкл. , но тогава количеството изгорели газове е достатъчно да го развърти до нормални обороти. Разбира се, всичко зависи от натоварването на мотора.
При 4ц. някъде докъм 2000об. изобщо не се усеща ( и чува ) че има турбо. След 2000об има някакъв ефект от него, но чувството при ускорение изобщо не може да се сравни с това на 5ц. мотор.