Явно не може да се каже кой клас е по-бърз, щом и експертите на клуба не могат да отговорят .
S1600 са си 100% състезателни автомобили и при тях се постига максимума при тези изисквания на FIA. Вярно е, че при WRX & EVO още при оргигиналните модели производителите са вградили много спортни елементи (каквато е и цялата концепция), но при тях ограничението идва от това, че все пак трябва да ги продават на пазара (значи цената не е без значение) и там да покриват съвременните стандарти за издръжливост. Иначе, когато някоя баба в US мине 1000 мили с WRX-а и ще трябва да влиза в бокса! Не забравяйте, че за Subaru & Mitsubishi това си е доходоносен бизнес.
S1600 и N4 май нямат нищо общо, като поведение на пътя. Първите са високооборотни, много леки и изискват излкючителна прецизност. Въпреки че са с предно, ми приличат на малки формули. Ако са на хубав път всичко е ОК, но стигне ли се до бабунки или някаква хлъзгава фракция на пътя става сложно. При N4 усещането за скорост е друго ...
Едсно е ясно, Ясен знае най-добре