|
Тази седмица, след като вече мина през върха на американската кино класация и у нас тръгва най-голямото доказателство – Бързи и яростни 2.
Маями, изглежда е чудесно място – можете да карате страхотни коли в кампанията на красиви жени, дори и когато основната ви задача е да заловите зъл и много опасен престъпен бос. Това е за нас основната поука от Бързи и яростни 2 – филм, за който при цялотно изобилие от страховити преследвания и невероятни автомобили по екраните това лято, си струва да си говорим повече от веднъж. Както ви обещахме наскоро, днес ще ви разкажем малко повече за колите в продължението, и какво ги прави толкова бързи и яростни.
Най-много време на екрана прекарват двете мицубишита на главните герои – жълто-зеленият Лансър Еволюшън 7, с двулитров обем и 280 конски сили, ускорява от 0 до 100 км за 4.9 секунди , а максималната му скорост е 225 км/ч. Второто (на Тайрийз) е Еклипс Спайдър с трилитров обем, но му трябва почти цяла секунда повече за да ускори до 100 километра. Японските коли са представени и с една Хонда Ес-2000, с трилитров обем и приблизително същите характеристики и Мазда модел Ар Екс 7, за която вече сме говорили, но с най-впечатляващи характеристики са златистата Тойота Супра с 3-литров двигател – 4.5 секунди ускорение до 100 км и 280 км/ч максимална скорост и най-вече сребристият Нисан Скайлайн, който ускорява до сто километра само за 4.1 секунди, а и максималната му скорост е много висока – 290 км/ч, при обем на двигателя 2.6 литра.
За разлика от първия филм тук присъстват и някои от най-мощните американски коли – доста стар Додж Хеми Чаленджър (от 1970 г.) и още един Додж, но Вайпър, който с невероятните си данни най-много заслужава да е главен герой: ускорение от № до 100 – 3.9 сек и максмална скорост 300 км/ч.
Особен интерес в зрителите предизвиква и онова вълшебно копче, с чието натискане колите така разко подскачат напред, че макар и за кратко приличат повече на ниско летящи самолети. Газът, който се впръсква в цилиндрите е нитрооксид или азотен окис, ако трябва да сме съвсем точни -- това е химическо съединение N2O. Без да навлизаме в технически подробности ще припомним, че въпросният газ е изполван за рязко ускорение в спешни случаи още през Втората световна война, от самолетите на съюзническата авиация. С настъпването на реактивните двигатели в края на войната, американското правителство загубило интерес и работата по новата система била замразена. През следващите няколко десетилетия спорадични опити да са възползват от свойствата на азотният правили автомобилни състезатели, но предпочитали да не говорят много и повечето хора така и не чули за него до началото на 70-те години, когато той най-сетне бил изваден от килера. Чудният ускоряващ газ станал модна тема за разговор. Особено след като няколко производители пуснали на пазара съответните устройства, които отначало имали доста непредвидимо поведение. Но през 1978 двама автомобилни механици и състезатели – Майк Термъс и Дейл Вазнаян намерили начин да направят употребата на азотния окис сигурна, безпасна и високоефективна. Създали Nitrous Oxide Systems, (откъдето идват идват и надписите NOS по газовите бутилки) и едноименната компания и останалото е история. Днес 25 години по-късно NOS си остава доминиращата система в индустрията. А с навлизането в новото хилядолетие, NOS се превърна в дефиниция и за стил – стилът на филмите Бързи и яростни.
Страхотни коли. Страхотни мацки. Чудесни герои. Отвратителен злодеи. Екстремен стрийтрейсинг и магистрални преследвания, изпълнени с предизвикателства към гравитацията.
Бързи и яростни 2 има всичко, което искате – особено ако това, което искате е Бързи и яростни автомобили.
|
Колите в 'Бързи и яростни 2'
