Lada VFTS има хомологациа от 01.10.1982г. за група Б. Автомобилът е на базата на Lada 2105, двигателят е 1600см3 с максимална мошност 160к.с при 7000об/мин той е с два карбуратора Weber 45 DCOE и променена изпускателна система. Диаметъра на пълнителния клапан е 41мм, а на изпускателния 36мм, като диаметъра на стеблото и на двата е 7мм. Това мисля са общо взето най-известните данни за Ладата. Може би малко хора знаят, че тя е произведение на Отдела за разработване на спортни автомобили към Вилнюския авторемонтен завод под ръководството на Стасис Брундза(Той е човекът с най-доброто класиране на Lada в Световния рали шампионат 6-то място на рали Акрополис 1976г. мисля че е карал и на рали Златни). Оказва се че това е бил най-добрият отдел за подготовка на състезателни автомобили в бившия СССР там са се подготвяли дори автомобилите за националният отбор на СССР. В целият отдел са работили около 70 висококвалифицирани работници които са се занимавали с всичко от проектиране на детайлите до тяхното производство и изпитване. Чел съм, че в Lada VFTS има около 500 специално разработени детайли, като най интересни са били ковани бутала и мотовилки от алуминиево-титаниеви сплави. В автомобила е имало много алуминиеви детайли така теглото на най професионалните коли е била около 700кг. Най-интересното за отдела е че са били готови за пускане в състезние на Lada на базата на 2108, която да се бори със страшилищата от група Б, тя е била с двулитров централно разположен двигател с турбокомпресор и мощност 300к.с и задвижване 4х4, но ФИА точно тогава забранява автомобилите от група Б.