Сигурно не пиша ясно — написах го с числа — оскъпяването е минимално, дори и в екстремните случай, които показваш. Не се заядам, просто числа, може пък да бъркам в сметките, ще се радвам да покажеш.

Предиспозиция:

Включих цена на кг на ден през твоята оценка 300евро на ден на ТИР.
Това идва до 1.5с на Килограм на ден.

300 евро на ден оскъпяване и получаваме:
* 1.5с на кг “телешко” оскъпяване на ден.
* Това е под 1% от цената за 3 дни оскъпяване.

Това оскъпяване определящо ли е за инфлацията (като загатваш в първият пост, че точно това оскъпяване на телешко от Будапеща до България, спомага за по високи цени на продуктите от тези в Испания и други страни спомена)?

За мен — не е. За теб може да е.

===
Лична позиция:
Сигурно е проблем за бизнеса, че не е в Шенген. То всяка “пречка” е проблем. Въпроса е колко струва този проблем и дали отстраняването му, няма да доведе до по скъп проблем за теб и мен.

Пример: ограничаването на часовете на шофирането на ТИР на ден е огромен проблем за бизнеса. Ама една катастрофа с недоспал шофьор (което е един от основните поводи за мярката), би била фатална за теб и мен.

В нашият случай: влизането в Шенген, би махнало някой бюрократични пречки пред превозвачите, които биха ти намалили цената на телешкото да кажем с 1% (тук в най—лошият случай), но биха довели до неограничен брой временно пребиваващи у нас мигранти. За пример посочвам близката Гърция и нейните острови или Сеута или Италиянският остров (Пантанезнамкакво) до Малта. Е това нас ни чака, ако сме в Шенген. И сега струва ли си това?

Ако за теб си струва — ОК, имаме право да сме на различно мнение.

====
Включих, колко гори фризера (на ден на 20 тона прицеп е 48 литра на ден в най—лошият случай или 150 лв или 0.27с на килограм, в общият случай е 25 л/ден, а за охладител е далеч по—малко). Включих, колко имаш право да караш на ден, така че чакане под 4 часа, не би се отразило финансово негативно на курса, според мен, реалното оскъпяване е дори под 0.2%, но да се изчисли, имам нужда от още данни.

====
За мен, превозвачите не пищят за нашите камиони за България, а основно за транзитният трафик и изискването да се връщат на всеки 6 седмици камионите, които работят в ЕС у нас. Това на тях им струва 300 евро, което немогат да ти го сложат на твоята цена на дребно (не прекарват стока за България) и си им е 100% загуба.

И затова изпозлват “примера с Будапеща и инфлацията” да играят техната си “игра”.

Пиши ме Тома Неверни, за техните мотиви.

Редактирано от nikolayds на 30.12.23 17:24.