Парадокса който се получава при мерене на компресията се дължи на инертността на въздуха(горивната смес),тоест всяко нещо което има маса дори и въздуха е инертно.Когато сложиш уреда за измерване на компресия и завъртиш коляновия вал бавно,той ще покаже налягане равно на степента на сгхъстяване или по-малко вследствие на загубите от сегменти,клапани и др. При развъртане на двигателя със стартера се получава донапълване на цилиндрите с въздух следствие на неговата инертност и така сгъстен се получава по-високо налягане от степента на сгъстяване.Коефицента на това донапълване зависи от смукателните колектори,фазите на отваряне и затваряне на клапаните и ред други други фактори.Турбото повишава значително този коефицент на донапълване и от там на мощноста.
Приятели,запазете добрия тон в този форум,има други места където да се показвате кой е по-открехнат от другия.