|
|
| Тема |
 олигофренията е пълна ... |
|
| Автор |
_GECATA_ (se moi) |
|
| Публикувано | 11.10.02 13:28 |
|
|
|
1. Пилоти и отбори
Пилотите във Формула 1 не трябва да подписват дългосрочни договори с отборите. Предвижда се в шампионата догодина да има десет отбора. Това прави 20 състезатели, които ще карат за различни отбори в първите 10 състезания. Чрез жребий ще се определя кой пилот за кой тим и в кое състезание ще кара. Състезателят, който води в класирането след тези 10 кръга, ще има възможността да избира за кои от 7-те най-добри тима желае да се състезава в оставащите 7 Гран при. Вторият в таблицата получава подобен шанс за избор и т. н. След като се оформят отборите и пилотите, отново се тегли жребий, за да се разбере всеки един от тях за кой тим ще се състезава и в коя надпревара до края на сезона.
За всеки старт пилотите ще носят екипа на тима, за който се състезават. Ако в момента на промените някой пилот има валиден договор, то той ще бъде изпълнен от тима до датата на неговото изтичане. Състезателите с договор за 2003 автоматично ще се признаят от ФИА за шампионата през 2003 година.
Всеки тим ще има по един тестпилот, който няма да може да участва в състезанията през годината. Това може да се случи само когато някой от предварително утвърдените 20 пилоти не е в състояние да стартира поради форсмажорни обстоятелства. Заплатата на състезателите ще се плаща от централен фонд, като максималната сума ще бъде фиксирана. Към нея ще има бонуси за спечелени точки в предишния шампионат, спечелени точки за настоящата година, брой на участията във Ф1 и др.
Промените имат за цел всички тимове да предлагат еднакви условия на пилотите в първите 10 състезания. Така по-малките отбори стават привлекателни за спонсорите. Разделяйки състезателите от тимовете, интересът на публиката и производителите също ще нарасне. Заповедите от бокса ще бъдат елиминирани.
2. Квалификации
Тук се предвижда в петък и събота да има по две тренировки по 30 минути, като помежду им ще има прекъсване само от пет минути, а във всяка сесия пилотите ще имат право на 8 обиколки. Времената от всички тренировки ще се сумират. Ако по някаква причина един пилот пропусне сесия, ще му се зачита най-лошото постижение до момента.
3. Гуми
Доставчиците на гуми ще имат право да предоставят на всеки тим по два вида сухи гуми, но със свободата да предлагат на всеки отбор различни по качество гуми.
4. Допълнителна тежест в колите
Предлага се наказателна тежест от 1 кг за всяка точка, спечелена от пилота от началото на сезона.
5. Тестове
ФИА планира от 2003 година да се забранят всички частни тестове на трасетата, където се провеждат състезания от Ф1. На отборите се предоставят не повече от 12 дни за частни изпитания в периода 28 февруари - 1 ноември за всяка една кола на тима. Това ограничение редуцира разходите на големите тимове с около 30 милиона долара на година, а за цялата Формула 1 цифрата е 300 милиона.
6. Двигатели
Ограниченията в тази област също са много сериозни.
Предложението включва вместо от 2004 г. още от следващия сезон да се използва един мотор за цял уикенд, през 2004 - един двигател за 4 състезания, а от 2005 - един двигател за половин сезон - 8 старта.
7. Скоростни кутии
Предвижда се на подобни срокове на експлоатация да бъдат подложени и скоростните кутии, както и други ключови компоненти в болидите.
8. Ограничения в аеродинамиката
Отборите ще имат право да ползват само два варианта на аеродинамиката на болидите си, които ще се хомологират в началото на сезона. Тимовете ще имат право само на една промяна в аеродинамиката в средата на сезона. Така ще се намалят разходите за аеродинамичните изследвания и въздушни.
9. Използване на еднакви части
С това предложение се предвижда всички отбори да вграждат в болидите унифицирани електронни устройства. Така ще се избегне превъзходството на отделни състезатели и тимове, които имат възможността да вграждат компютри, които действат в определени ситуации по-добре от тези на конкуренцията.
BeQuickOrBeDead
| |
| |
| 
|
|
