изобщо не се отнасям несериозно към заземяването, не знам защо реши така.
просто не разполагам с друго освен с един прът, който забиваме, но на различните места почвата е различна, не винаги може да се забие достатъчно дълбоко, не разполагам със измервателен уред с който да видя какво земно съпротивление съм постигнал. има случаи, когато забиваш в пръст, а то се оказва саксия (както е около НДК например и не винаги е лесно да се разбере). поливаме го с вода и даже сипваме сол.

понякога се налага земното да се забие сравнително далеч, което значи 25-30 метра кабел, че даже и 50 (имаме няколко с различни дължини според случая), между камиона и заземителния прът. 25 или 35 квадрата сечение, но все пак си е дължина, която внася импеданс в земното съединение. знам, че не е издържано отникъде, но такива са условията.
повечето табла, към които се свързваме са 4-проводни и често между неутралата на таблото и земята има няколко волта напрежение от пад на напрежение по неутралния проводник от други консуматори и недостатъчно сечение. затова връзвам неутралата от таблото със земното, което забиваме.
връзката между таблото и камиона става по 4 или 5-проводен кабел със сечение 10 квадрата.

реално измервам по не повече от 25 A на фаза, (веднъж един блокирал компресор на климатик дръпна 50A, интересното беше, че 25 амперовият му предпазител изобщо не прекъсна) измерено с аналогови електромагнитни амперметри и токови трансформатори.
ако има някакво значение, връзката става с 63 амперов 5 полюсен щепсел, но твърде често се налага връзка "на свободни краища", т.е. с кабелни обувки директно към шпилки на таблото, или към някакъв трифазен прекъсвач на таблото.
проблема стана именно при връзка с 63 амперов щепсел, вътре в таблото неутралния проводник, който захранваше контакта се оказа прерязан.
при връзката на свободни краища подобен фал е малко вероятно да се случи, понеже човек вижда къде и какво връзва, а иначе разчита, че до контакта нещата са наред. още по-гадното беше, че прерязаният кабел беше допрян до нулевата шина, и първоначално волтметрите отчетоха всичко нормално, и едва след включване на консуматорите стана веселбата.

малко се поувлякох с писането, но като съм започна, ще продължа - чел съм описанията на сърдж аресторите или катодните отводители, знам предназначението им, и начина им на работа, но все пак не мога да си обясня защо не сработиха. все пак за да купя един такъв, който струва към 500 лева и повечето фирми го нямат на склад, все съм попрочел нещичко преди да го избера и поръчам.

ако можете да ме насочите къде да прочета за някаква напреженова защита, за която спомена Холдън, може би това ще ми свърши работа.

Редактирано от нekoй cи на 01.11.09 00:56.