Значи, при мен как е. Регулатора на изпарителя ми е само един (старгаз). Той се държи точно както колегите Гошо и Заек разказват. По мое мнение, най-добре е да като се намери максимума на оборотите от него, да бъде леко попритворен. Точно както се регулира винта за качеството на горивната смес на карбуратора, когато колата работи на бензин. А при врътките на тройника хич не мога да разбера каква е работата (поне в моя случай). Значи, ако врътките и двете не са почти в най-отворено положение (развити), то колата е като че са и измрели 2/3 от конете . Да не говорим и за ефекта като подаваш плавно газ, как изведнъж подскача, все едно някой прекъсва за кратко подаването на гориво изобщо. Последният ефект е много ярко изразен, когато е позатворена повече от необходимото врътката на 1-вата камера на карбуратора. При това положение, ако ще на 2-рата да е отворена до край, няма никакъв ефект, дори когато натискаш педала докрай.
Когато 1-вата е по-отворена от 2-рата, като че е по-добре. По-плавно работи всичко. Обаче отварянето/затварянето на винта на 2-рата камера влияе до безобразие на оборотите на празен ход - стига се до там на студена кола почти да не можеш да запалиш. Момента на взаимното влияние хич не ми е ясен. Двата маркуча след тройника влизат със щуцери в карбуратора, т.е. - директно над дриселовите клапи на двете камери. Излиза, че когато на 2-рата камера клапата е затворена, газ не се дърпа изобщо от маркуча. Защо е тогаз това влияние?
Другата много интересна зависимост е, че както и да регулирам и трите винта, разхода си остава почти постоянен - около 10/100, при това без значение дали се кара градско или извънградско. Еинствената промяна се вижда в това как върви колата. Това ми се струва доста нередно . Дали не означава че мембраните в изпарителя са за смяна? или че клапанчето в изпарителя дето пуска газта да влиза не е в ред?
Преди, имаше разлика около 2 литра при градско/извънградско. Градският разход беше 8-9, навън падаше и под 7.
Другият траничен ефект, който се появи откакто не мога да се отрегулирам ( аи майсторите май не могат ) е че като изгоря бутилка газ (30-на литра) и карбуратора се зацапва доста неприятно, което се отразява на вървенето на бензин. Чистенето на карбуратор е доста неприятна работа . Пак - може ли причината да е в мембраните ? или просто от година насам по газостанциите ни наливат боклуци ?
В момента карам с почти на 100% отвити врътки на тройника. Винта на изпарителя е малко затворен след максимума на оборотите, което довежда до правилни и стабилни обороти на напълно загрелия мотор. Малко на по-студено обаче гасне веднага. И това лази по нервите ....

Някакви идеи?