Та виж кво сега- и при мен Балкан стене :))
Имам една кола за работа - Рено рапид. Аз нищо не разбирах от газ, и въпреки това преди две години сам си монтирах уредба, при това втора употреба. Струваше ми се лесно - слагаш бутилката, пускаш тръбата, закрепваш изпарителя някакси, малко маркучи, и после палиш. Да ама не. Отначало прекъсваше, харчеше като за световно, по едно време ми пускаше едновременно газ и бензин, и няма да ти казвам как се давеше. Ходих при едни газаджии, но имаше голяма опашка и реших сам да си регулирам уредбата. Първо разглобих изпарителя, за да видя какво има вътре :)) за да зная какво правя. И както беше разглобен, му смених мембраните. После - има две настройки - тройника и винта на изпарителя. Тройника го завъртам до край, после го отвивам два оборота и карам. Ако няма разлика в динамиката между бензин и газ - отвивам още един оборот. Ако се наложи още - докато колата стане леко по-спъната от на бензин. Това се обуславя от факта, че газта е по-ниско калорична - ползвайки за сравнение бензиновата уредба, разчитаме че тя е изправна. В последствие си следя разхода, и ако е висок - навивам половин оборот. Така след няколко зареждания постигам компромис между динамика и разход. След това идва време на винта на празния ход. Въртя го от единия край до другия, и оборотите се менят в двата края са малки, а в средата са по-високи. Ясно че трябва да оставим винта в единия край, но в кой. Значи в единия край - този с богатата смес - колата пали без проблем на газ, дори не се налага обгатител. В другия край - не ще да пали на газ даже да е току що угасена. Трябва да правим регулировката в този край, за да има някаква икономия на гориво. Така си правя регулировките в движение, без да губя време за сервизи.
Понеже спомена че ще сменяш мембрани - имай впредвид, че мембраните и клапанчетата улягат за около 500 км. Преди да ги изминеш, всички регулировки са напразни.
Успех