Преди 2 дни си купих нов оригинален комплект мембрани, гумички и уплътнения от сервиза на СТАРГАЗ, дето е близо до изхода за Пловдив. 33 кинта - видя ми се много, ама наистина са оригинални, а и имаше вътре и гарнитури, и винтчета, и нова пружинка, та се прежалих.
Снощи разкостих изпарителя на ситни винтчета и какво да видя - мембраните като нови ... мекички, без пукнатини ... направо ме хвана яд ... единствено тази, дето е на високото налягане, се понапука малко, като я напънах повече.
Странното беше някакъв черен нагар вътре по камерата за високото налягане ... заради него чак беше запекла една капачка, та едва я извадих ...
що за чудо е това? някой сигурно ми е сипвал субстанция дето доста се различава от газта . Както и да е - почистих, доколкото можеше, и тръгнах да сменям старото с новото ... като разлика в качеството на гумата почти не се наблюдаваше. Единствената по-видима разлика беше в двете клапанчета - това на камерата за високо налягане - дето пуска газта в изпарителя - то беше доста втвърдено, но не чак пластмасово ... и другото, дето се регулира от винта за празния ход ... то беше по-малко остаряло ...
Та смених всичко, за което имаше в комплекта, и без да очаквам някаква особена разлика, си сложих изпарителя обратно на колата ....
Запали от раз, без да настройвам нищо - все едно нищо не бях правил ... оставих да загрее, и започнах да се настройвам по методиката, дето Шкода препоръча.
Значи, ако завия до край винтовете на изпарителя, и ги отвия първия на 3, втория на оборот и половина - на празен ход върви, обаче изобщо не се форсира и глъхне като се даде повече газ ... развих ги пропорционално с още около 1/2 до 1 - т.е. първия стана на около 4-5 оборота развит, втория на около 3 - и положението се нормализира горе-долу. После с винта за ниските обороти намерих максимума, и го оставих така, при което като не е загрял хубаво, мотора държи около 700 об./мин., а като загрее добре - стига до 800-820, което е нормалното. Отидох да покарам да видя как се държи - значи, приемливо върви - не е резачка, ама се надявам да харчи по-малко. Винта на втора камера като че иска да се развие още малко - бавно ускорява, като я настъпя до дупка ... а като я настъпя така, че да е отворена само първата камера - по-добре ускорява ...
Сега чакам да ми се отвори път извънградско, по магистрала Хемус ... там, на моста над Елешница, по нанагорнището (или преди тунела на Витиня), мога да преценя дали е отрегулирана добре .
Положителният ефект (единствен засега) от неколкочасовата операция е това че по-стабилно си държи ниските обороти ...
После, като имам повече резултати, пак ще споделя ...