Charles, / Горещи теми / Тероризъм

1. Давай пощенска кутия. Оригинални книги не мога да ти пратя, както разбираш, но ксерокопия-не е проблем. Не съм казал, между другото, че като помагаш на някой задължително трябва да е за черните му или сини очи. Няма такава опера. Напротив-всяка страна си гледа интереса и в това няма нищо лошо. Това са го правели и французите, и англичаните, и българите, и руснаците и който си поискаш. Идеята ми беше да не бъркаме интереса с благотворителността. В древна Елада ако за един подвиг на някой герой е било платено, не се е смятал за подвиг. Когато Херакъл изчистил оборите на цар Авгий, като пуснал през тях една река (май, че беше Скамандър), древните гърци не го сметнали за подвиг именно защото му било платено за това. Не казвам, че САЩ трябва да вършат благотворителност, не се подразних, че онзи канадец представя една чисто търговска сделка като благотворителност.

2. За Боинг-а и Еърбъс-а, малко по-късно. Материята просто е по-сложна и изисква повече информация от тази за бойните самолети.
Между другото-ОК, ударът върху щатската авиация е по-силен от този върху Европейската. Съгласен съм. Това не значи ли, че Боинг просто трябва да продаде повече самолети на европейски авиокомпании и няма да се наложи да се съкращават работни места? Не казвам, че Боинг няма пазар в Европа, но след като удар по щатските авиокомпании може да го докара до съкращаване на работни места, явно основния му пазар е САЩ.

3. Що се отнася до това, че става дума за класа на "Москито", това се подразбира, защото не можеш да сравняваш несравними самолети. Както ти казах, това, че F-16 е по-бърз и по-маневрен от B-52 не значи, че е по-добър самолет. ТЕ ПРОСТО СА РАЗЛИЧНИ КЛАСОВЕ САМОЛЕТИ И НЕ МОЖЕШ ДА ГИ СРАВНЯВАШ. Както вече ти казах, "Лайтнинг", "Корсър", "Хел Кет" и т.н. са самолети строени за тихооеканския боен театър и поради тази причина англичаните нямат техен аналог. За сметка на това при изтребителите от този период е характерно, че английските са по-бързи и по-маневрени, а щатските аналози-с по-голям обсег. Това се дължи отново на факта, че американците са проектирали техните за далечно действие, докато на английските не се е налагало да изминават такива големи разтояния.

Както и да го гледаме обаче още веднъж трябва да подчертая, че основния фронт е бил в Европа, а на него англичаните печелят със собствени сили, както и с помощта на пилоти от цяла окупирана Европа (французи, поляци, чехи и какви ли още не). Американците се появяват, когато врагът вече е бил надвит и отстъпващ. Между другото, пропуснахме две други много големи сили в авиацията-Германия и Русия, където също са произвели истински шедьоври.

Ако наистина се интересуваш от подобна материя потърси някоя от следните книги и брошури:
1. Mosquitto In Action, Jerry Scutts, Squadron/Signal Publishing, 1992
2. A6M Zero In Action, Squadron/Signal Publishing, 1983
3. IPSM-USA, February, 1995
4. Martin Bowman, Mosquitto Bomber/Fighter, 1942-1945, Osprey Publishing, 1997
5. Kenneth Munson, Aircraft of WW II, Ian Allen Publishing, 1972
6. Japanese Aircraft of the Pacific War, Rene Francilion, Naval Institute Press, 1990

Списъкът с литературата е доста дълъг, но ти пращам само тези, защото са на английски и мисля, че в САЩ ще можеш да ги намериш сравнително лесно. В тях има доста любопитни неща както за английската и японската авиация, така и щатската, доколкото са воювали с японците.

4. Колкото и да гледаш за нови модели на Хериър-а, самолета като конструция не е пипнат от създаването си, просто защото е перфектно конструиран още тогава. Само се модернизират двигателите и електрониката. САЩ вече го произвеждат, но по лиценз. Между другото, тази година чух, че в САЩ за първи път са извършили изпитание на свой самолет с вертикално кацане. Опита е бил успешен, между другото. 40 години след конструирането на "Хериър"-а. Което говори само за едно-след като четиридесет и отгоре години само се модернизира и се използва в US NAVY значи машината си я бива. За да добиеш представа какво значи 40 години за един боен самолет си представи, че в българските ВВС през 1983 година сме подменили Messerschmidt Me-109 K, приети на въоръжение през 1943-44 година. Звучи смешно, нали?

Межу другото-новия щатски самолет просто е експериментирал вертикалното кацане. Сега го чакат снабдяване с бойни системи, цялата авионика, облетяване на различни височини и т.н. В общи линии ако първия такъв самолет бъде приет на въоръжение през 2010 година, пак добре. Това е отговора ми и за "Аврора"-та. "Аврора"-та е ПРОСТО МОДЕЛ, F-22 Раптор е доста преди него, но дори и той ще влезе на въоръжение след най-малко 5 години. Докато "Тайфун"-а влиза на въоръжение СЕГА. Като влезе на въоръжение вече можем да ги сравняваме.

6. Твърдението ми хич не е безпочвено. САЩ са заплашили Байер с отнемане на патента, ако не намалят цените, което си е рекет откъдето и да го погледнеш. Да не говорим, че противоречи на всякакво международно патентно право. Същото правят и нашите мутри по пазарите на земеделска продукция "Или продаваш на нашите цени, или ще ядеш бой!". Кажи къде мога да намеря разликата в начина на действие на нашите мутри и администрацията на Буш?

За целта ще формулирам въпроса конкретно и се надявам да получа ТОЧЕН И БЕЗ УВЪРТАНИЯ ОТГОВОР: ПРИЕМАШ ЛИ ЗА НОРМАЛНО ДА ДИКТУВАШ ЦЕНАТА НА НЕЗАВИСИМ ПРОИЗВОДИТЕЛ ПОД ЗАПЛАХАТА ДА СИ ПРОИСВОИШ ПАТЕНТА МУ И ДА ГО ДАДЕШ НА СОБСТВЕНИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ?

.....относно това, как и дали един самолет от прототип стига до конвейра и по-специално за скорошните поръчки ......ще си позволя да копирам 2 мнения от малко посещавания клуб "Вашето мнение".....надявам се че Св.Скромни ще ми прости, но е интересно....................

.....................От както Храстов, младши, беше назначен Президент, Тексас е гравитационния център на САЩ. Храстов както ще да го описват, но човекът знае как да се отблагодарява.

Неговият мандат започна с електро-енергийната криза - от която намазаха корпораций в... Тексас. Като начална справка. За полагане на психологичен фон.

После внезапно НАСА решиха да... местят цялата Космическа Совалка Програма от Калифорния към... Тексас. Ама голямо спестяване щяло да стане. После се оказа, че местенето се отнасяло до РАЗЧЕТНИТЕ ПЕРА, не до хората. Демек в Тексас да отиват парите - иначе те ще си намерят хора по Совалката. Защото тяхните хора в Хюстън си седят на ръцете и не знаят с какво да се размотават за да си уплътнят времето - чуваме разни слухове.

Местенето на Совалка Програмата нещо заяжда... А Храстов трябва да движи отплащането по график. Значи какво ще да бъде местено? От къде ще да дойде следващият келепир за Тексас? Ами... тъкмо бе оповестен!

Сега, ако говорим като хора, и ако се престорим че хич не разбираме от политикарствата в награждаването на разни юнашки проекти, самолетът на Локхийд-Мартин изглежда като... самолет. Красива машина. Както казват, щом е красива, няма начин да НЕ лети. Е, малко позасилена с разни джаджи дето само чакат да се издънят. Но е красива! Да парафразирам великия български израз по отношение на женската красота: на Локхийд-Мартин самолета как щеш да го погледнеш - все е самолет!

В същата линия, ако говорим като хора, неотбиращи от политикарства, самолетът на Боинг изглежда като... прасе. Тухла. Пън. Вярно, технология еволюирала от Хариер-а на Дъглас. Значи, прасето може да джаска и праска! Няма да има лабаво! Но на външен вид си е прасе!

Сега, имаше обърнати сигнали в условията за разработка на изстребителя. Примерно, искаше се нещо евтино (сравнително), с доказана технология, годно за бързо въвеждане в производство. Което описва разработката от Боинг. И по правилата на условията, Боинг трябваше да спечелят. Да, обаче ако Боинг спечелеха, работата по изстребителя нямаше да е в... Тексас. А такава масивна програма, в мандата на Храстов, ТРЯБВА да е в Тексас. И ето го старото "бе ние така ви казахме, ама друго сме искали да кажем" - и контрактът отиде в Локхийд-Мартин. (Такъв номер стана когато Локхийд-Мартин спечелиха контракта за новата Совалка, "Предприемаческа Звезда", помниш ли? Щеше вече да, такова, лети. В, такова, космоса; там щеше да лети. Сега. Иначе лети на хартия. В света на приказките. На ОТМИНАЛИТЕ приказки.)

Сега, много хора в Боинг хич не им мига окото от "загубата". Изстребителят е много "политизиран" - и много лесно и бързо може да получи секира. Както стана с Б-2, примерно. И преди това с Ф-117. И с Б-1 преди това. А Боинг имат традиция да печелят от загуби. Справка Б-747, "загубил" контракт за тежък превозен самолет ("спечелен" от... ха ха! Локхийд с Ц-5, някога). И други подобни. И усещането в някои хора в Боинг е, че корпорацията няма да бъде обвързана с флинтифлюшкова програма.

Разбира се, слуховете са, че флинтифлюшковата програма е последната за много дълго бъдеще. И Локхийд-Мартин смятат, че по-добре флинтифлюшкова програма от без хич. И те са прави.

Ще поживеем, ще видим. Върло-политически програми имат навика да отмират в забвение. Справка "Предприемаческата Звезда". Тя си отмина. Сегашната Космическа Совалка още си бичи, по прогнози до 2020, че и по-късно. Даже чуваме намеци за... еволюираща разработка! (Каквато разработка, по условията за конкурса за Ново Поколение Совалка, загуби от "Предприемаческата", такова.)

Иначе Скромно Ваш си свирка и си бачка, и си гледа живота. Става някаква голяма игра между Боинг и Локхийд-Мартин, но това няма да се отрази върху качествата на моите трофейни съпруги, ако разбираш изтънко американския израз....................
..............Изстребителният ритник падна много добре! Господ работи по засукани начини! Локхийд-Мартин спечелиха проекта, и... се оказа, че имат нужда от около 10 000 аеро-космически човека (повечето инжинери) в... Южна Калифорния. Щото ги няма в Тексас. А такива хора в Южна Калифорния има в... Боинг! Значи, говорим КОНКУРЕНЦИЯ! Между Локхийд-Мартин и Боинг, за тези доскоро оплюти и подритвани кадри. Значи, спечелването на контракта от Локхийд-Мартин доведе до сериозно подобрение в служебните позиций на инжинерите в... Боинг. Ето, слухът е, че местенето на Космическа Совалка Програма към Тексас пропада. Народът беше готов да остава без работа, но да НЕ се мести към Тексас - а камо ли ако има налични няколко хиляди отворени работни места в съседния клон на Локхийд-Мартин! Управлението от Боинг нещо се е засилило да раздава малки "благодарствени" увеличения в заплатите (извън-срочно!). Кой казва, че гигантска корпорация като Боинг не може да реагира, до ниво заплата на бачкатор, за няколко часа?! (За колегите край Сиатъл - там няма конкуренция с Локхийд-Мартин... Но слуховете са, че съкращенията ще понамалеят.)

Да-а! Системата работи! Но ако човек е по-добре осведомен, работата на системата добива смисъл - носи задоволство от схващане на смисъла. Да не говорим за кефа да избегнеш приклещване измежду зъбчатите колела!

Никога не знаем коя страна на филията да намажем!