|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | >> (покажи всички)
|
Покажи линк за автобуси в Русе преди 1934 г.?
Тея писаници нямат нищо общо с неверните ти твърдения.
Твоите предпочитания не ме интересуват изобщо.
| |
Тема
|
Re: Русе
[re: droпix®]
|
|
Автор | цвeти (Нерегистриран) |
Публикувано | 26.02.07 19:23 |
|
През 1924 г. младият майстор-колар Рачо Вълков Джамбов (1894 – 1983) създава собствена коларо-железарска работилница в град Ботевград (тогава още наречен Орхание). През 1927 г. той се среща с Иван Вълков, собственик на агенция за осъществяване на пътнически превози в околността, който дотогава използва бракувани военни линейки, приспособени за съответната цел. Вълков предоставя на Рачо Джамбов едно шаси от Fiat, върху което е надстроена и първата каросерия на ботевградския майстор. Така от 1928 г. Рачо Джамбов започва изработването на малки серии от пътнически надстройки с по 8 и 12 места.
До 1930 г. в Орхание са изработени общо около 12 пътнически каросерии от всякакъв тип, а не след дълго производството на работилницата нараства до 12-13 надстройки годишно.
През 1930 г. след изпит пред Софийската търговско-индустриална камара, Рачо Джамбов получава майсторско свидетелство по изработване на каросерии. През 1934 г. е изработен и първият закрит автобус върху товарно шаси от Mercedes-Benz. През 1935 г. Рачо Джамбов е поканен в София от Йосиф Савицки, тогавашният вносител на Chrysler (и останалите фирмени подразделения Dodge, Plymouth и Fargo), с предложение за съвместна работа. В резултат от тази среща е сключено дългосрочно споразумение за серийно производство на автобуси, чиито шасита да бъдат доставяни само от Савицки, а каросериите изработвани от Джамбов. Не след дълго с посредничеството на автомобилния търговец, Рачо Джамбов започва да изпълнява и поръчки на представителството на Леон Арие, който по това време е официален вносител на Mercedes-Benz.
През 1937 г. Джамбов и още няколко души посещават известната авто-каросерийна фабрика Kaesbohrer в немския град Улм и автобусния завод MAN в Нюрнберг, водени от представителят на MAN за България Крум Ачков. Джамбов купува от Германия някои модерни машини, в резултат на което качеството на предлаганите каросерии е чувствително подобрено.
В периода 1937-1938 г. в Орхание са доставени 3 шасита Fargo, на чиято база са изработени специални каросерии, поръчани от Дирекция на въздухоплаването.
В края на 30-те години, когато е отбелязан най-благоприятния период от предвоенната история на работилницата, се изработват по две каросерии месечно, а работниците на Рачо Джамбов вече са повече от 15.
По време на Втората световна война производството на каросерии е спряно, поради липса на шасита.
| |
Тема
|
Re: моя грешка- не е анкара
[re: gat3way]
|
|
Автор | guitarist_ (Нерегистриран) |
Публикувано | 26.02.07 19:33 |
|
Има какво да се сложи- могат да я отдадат под наем за офиси или най-малкото да я напълнят с техника на Вивател. Все неща, с които биха си напълнили гушите повече отколкото с бара. Бъди сигурен, че няма да я отворят- щом пратиха няколко жалби и кмета, нито общината излязоха със становище, значи са им налели пари и всичко е платено.
| |
|
Виж на картата къде е Анкара !
| |
Тема
|
а ти виж
[re: милaниcт]
|
|
Автор | guitarist_ (Нерегистриран) |
Публикувано | 26.02.07 21:51 |
|
че съм се поправил!
| |
|
Ако ти си имаш някаква сграда, някой може ли да те задължи да правиш заведение там?
Ако всички човешки съзнания сме свързани в една мрежа, то чалгарите са на друг VLAN
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | >> (покажи всички)
|
|
|