много добре

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е чак пък да се бори с колите от група Б, евентуално с Рендето е щяла да се бори, но С Аудито, Пежото или Ланчата забрави. Иначе, забележете, колко много се развиват нещата. 1,6 160 коня, а сега Клиото е 1,6 238 коня, вярно, инжекция, смукатели, но това си върви заедно с развитието.

___________

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

колега това е приблизителна мощност ,чел съм че колите които е карал самият Брунза са били около 180кс.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е пак, къде са 180, къде са 238. 58 коня не са малко, та Транспортера е 49.

___________

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

колега 180кс са много коне от ладов мотор 1.6 с карб. а ама страшно много да знаеш..../

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Освен това ,сегашните 1600 постигат такава мощност при 9000 оборота/между другото ограничени от ФИА/.Но,те трябва да се карат само на високи обороти,което е много трудно на рали/за писта става/.
А тази лада само с механика/виж на снимката елементарно делко/ и с карбуратори и постига голям въртящ момент в ниските обороти.
Относно въртящия момент- как мислите-дали един трактор /Беларус,30-40 коня/ няма да тегли мотор/100-120 коня/ или пък формула/600-700 коня/.

Голямата разлика между Ладата и съвременните двигатели от Super 1600 e шеснайсетклапановите глави на тези двигатели, което им позволява повишаване на количеството на постъпващия в двигателя въздух с около 30-40%(в комбинация с настроени пълнителни и изпускателни колектори) и другото е че горивната камера на тези двигатели е оптимална от гледна точка на възникване на детонационно горене, за разлика от тази на Лада.
А що се отнася до горивните системи там разлика на практика липсва, това което го правят бензиновпръскващите системи се постига и с хоризонталните Weberi.

Това че Ладата ги постига 160 коня в ниските просто го забрави :-)))
Тази работа със спортни валове просто не става. Не съвременната електроника е причината за мощност във високи обороти - при атмосферните мотори голям избор за повишаване на мощността няма...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

съм привърженик на хоризонтални карбуратори, но истината е че при 200 коня например добрата инжекционна система дава допълнителни 10-ина кончета над Веберите (и аналозите).

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Веберите са си супер ,но ти явно искаш да сравняваш кокошката с яицето и?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите