Ладата е добре познат автомобил.Хайде да изясним какво е Lada VFTS,защото доста пилоти са свързани с това,а може би не знаят историята.

Писано е малко по-въпроса преди време

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Извинявам се,не съм го чел,но какво е това VFTS,и наскоро имахме много спорове за Лади и много разбирачи на лади.Май те и догодина ще карат Лади.Та основно въпроса ми е към тях.

znam samo tova 4e e avtomobil grupa "B"
mai ni6to pove4e

Не са там Миро.

___________

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Tova e lada zawotski podgotvena v SSSR za sastezavane v 2.0 klasa.toi e ot klass
B.TE si varviat mnogo .O4astva li sa v mejdonarodni sastezania.

Lada VFTS има хомологациа от 01.10.1982г. за група Б. Автомобилът е на базата на Lada 2105, двигателят е 1600см3 с максимална мошност 160к.с при 7000об/мин той е с два карбуратора Weber 45 DCOE и променена изпускателна система. Диаметъра на пълнителния клапан е 41мм, а на изпускателния 36мм, като диаметъра на стеблото и на двата е 7мм. Това мисля са общо взето най-известните данни за Ладата. Може би малко хора знаят, че тя е произведение на Отдела за разработване на спортни автомобили към Вилнюския авторемонтен завод под ръководството на Стасис Брундза(Той е човекът с най-доброто класиране на Lada в Световния рали шампионат 6-то място на рали Акрополис 1976г. мисля че е карал и на рали Златни). Оказва се че това е бил най-добрият отдел за подготовка на състезателни автомобили в бившия СССР там са се подготвяли дори автомобилите за националният отбор на СССР. В целият отдел са работили около 70 висококвалифицирани работници които са се занимавали с всичко от проектиране на детайлите до тяхното производство и изпитване. Чел съм, че в Lada VFTS има около 500 специално разработени детайли, като най интересни са били ковани бутала и мотовилки от алуминиево-титаниеви сплави. В автомобила е имало много алуминиеви детайли така теглото на най професионалните коли е била около 700кг. Най-интересното за отдела е че са били готови за пускане в състезние на Lada на базата на 2108, която да се бори със страшилищата от група Б, тя е била с двулитров централно разположен двигател с турбокомпресор и мощност 300к.с и задвижване 4х4, но ФИА точно тогава забранява автомобилите от група Б.

Много добра информация!Точно мислех да напиша нещо подобно/но,не толкова пълно/.
Стасис Брундза е карал няколко пъти на Златни.Бил е директор на този "завод",който съкратено е VFTS.Там е направена хомологацията на 2105-гр.Б.По-късно има и разширение -5 ст кутия с прави зъби и муфи,алуминиеви капаци,плексиглас за стъкла и т.н.Имали са готовност за 2108,точно както я описваш.