Добре си се е справил Камбуров , като няма кой да го притеснява от зад си кара добре, а и дава си газ момчето .
Сава на писта София кой ще го пилотира снарядчето ?

Ми за това написах ,че всичко това съм го чул по телефон.
Много ще се кефя ники и ко. да не батисат с тяхните експерименти готината въшка(на писта София предполагам сам ще разбереш да ли са пипали колата)Но нека не говоря предположения.
За дайхата ми казха,че на правото не било такава сила-Кроса го е прескачал без проблеми,но на завоитеГОЛЯМА РАБОТА.
Абе кво да говоря като не съм бил там,на Шумен ще го видя това дахо как върви в ръцете на Клюна-и бъди сигурен,че ако не са го понаточели до сега,много скоро ще го.......(знам,че звучи лудо,но в четвъртък вечерта скоростите на колата бяха долу-едва ли са били свалени с цел разучаване,поне това видях аз)
За Цецо и Румен моя човек е имам напредвид съмненията за читавостта на новия мотор на Румен,но мнения които чувам са прекалено пристрастни в полза Цецовите плюваници пред определен кръг от хора.
Като си бил там,кажи честно пъвите лади в а/5 с 1.3 мотори ли бяха?
Според приятелите ми-май не.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Цецо не си даваше зор, пазеше си колата защото за него беше важно да завърши, то е ясно че втори, остава и на София да завърши втори и става шампион в А6. Не че Румен караше бавно... А относно читавостта на двигателя му, нека го отворят бе, той Бончо сам предложи да го отворят за да няма съмнения, но отказали защото нямало подадена контестация. Нека го отворят за да видят че ДМС играе честно. Доста ладета ми се видяха съмнителни за класа си но не казвам нищо. Виж на Мичкина просто абсурд да е Х2. Лъзга здраво на обратния като ВРЦ-то и го задържа на правата.

-----

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ще пуснеш ли педеефа , та да си направим изводи .
Имаше ли битка между Гьошев и Мичкин ?

Поне за една лада съм сигурен,че беше читава:на Хр.Парашкевов(А/6)-скива ли колко време държеше ЛУБРИКАТА(А/5),ако бях на мястото на тоя пилот направо щях да го метна в бордюра още на втория завой,само му спираше бегането.
Мичкина на края май го мериха?Верно ли е излезнал 1600 кубика(както и Гьошев)?
Като дърпане обаче в А/5 и А/6 нямаше някоя лада да испъква с много повече от другите.ЛУБРИКАТА доста дръпна в класирането,но на техническия преглед не беше с онова извънземното моторче-поне на Кюстендил го познах в на Господа колата(та се батиса),а на другия ден нали го качиха в оная червената лада и тоя Янко си ги минаваше всички все едно са спряли.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Предпочитам да не се ангажирам с мнение за фалшивост или не на някой колега без да е проверен.
Не забравяйте обаче, че ладовите 1300 мотори са с къс ход спрямо диаметъра на буталото. Тези мотори са зле откъм въртящ момент(издишат на баирите), но се развъртат по добре от 1,6 моторите на равно. Дори в миналото, когато първите коли задължително са падали на чаршафа, не веднъж 1300 моторите са вървяли пред 1600 на писта.

savata e prav
dobre napraveniq 1300 izob6to ne e za podceniavane

Колата си е кола , ама има и "задкормилно устройство" все пак .....
Виждаш Гьошев как "мачка" , на пещера я качи ладата като ланча делта на горе .
Сега пак , същото положение .
И е верно 1600 е , и Мичкин е бил толкова на стара загора . Кубатурата е основен , но не и единствен критерии.
А Янко ги минаваше на Кюстендил , ама да го видя да дърпа ръчна като Щерев , или да я дига на две гуми като Кипрински ? ( междо другото такова нещо за пръв път виждам , на два три пъти аха и да я капичне на страни ).

Редактирано от FX7 на 28.09.04 11:10.

Къде Кипрата е бил на две гуми?Май на Стара Загора не караше той?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

За Кюстендил говориме , и то само в събота я вдигаше , невероятна атракция направи . На всяко минаване на обратния ладата беше на две гуми .
После каза че така държат гумите че не може да се хлъзне колата и затова се вдига .