.... сайта вече предоставя и много интересни новини. Ето две от тях:

1. Екипажа Данчо Данчев Златан Илиев не са влезнати в зоната за прегрупиране, а направо в сервизната зона. Те сами са отказали да продължат участието си в състезанието защото са сигурни, че ще бъдат дисквалифицирани. Това отпадане на Данчев извежда Георги Гераджиев на второ позиция след Крум Дончев на 3:08.8 минути.

2.На SS 10 - “Св. Константин”, която е с дължина 15,54 км...
На SS 10 - “Св. Константин”, която е с дължина 15,54 км, отпадна екипажът Ясен и Дилян Попови със Ситроен Саксо S 1600. След напускане на трасето, екипажът е получил повреда в в предното окачване на техния автомобил и това ги накара да прекратят участието си.

А ето и нещо интересно което тамън щях да го пускам - а го видях на сайта на рали Хеброс, което безкрайно ме учуди (приятно разбира се)...

Мицубиши напуска Световния рали-шампионат

Мицубиши реши да не участва до края на сезон 2004 в Световния рали шампионат , като го напуска след състезанията във Финландия и Германия. В същото време от фирмата съобщиха:
- ще участват в шампионата през 2005 и 2005 година;
- спортът остава един от главните приоритети на фирмата;
- отборът ще участва в едно или две от европейските ралита като част от програмата на фирмата за развитие и интензивни тестове .
Президентът на Митсубиши моторспорт Свен Куант подчерта : “Напускането ни до края на сезона ще ни позволи да развием по-добре за в бъдеще нашата кола.”
Митсубиши Моторспорт имаше тригодишна програма за Световния шампионат, но редица фактори наложиха тя да бъде променена – началото на тази програма бе поставено тогава, когато Световният рали шампионат имаше 14 кръга, а сега кръговете са 16. От страна на ФИА имаше обещание да се намалят разходите на отборите – обещание, което не беше изпълнено.
Освен в две европейски ралита Митсубиши моторспорт ще участва в рали “Япония”. Очакваше се то да бъде включено от ФИА в Световния рали шампионат, но това също не стана. Специално за рали “Япония” обосновката на Световната федерация бе, че то няма необходимата логистична и търговска поддръжка. Една от ирониите, с които се сблъска Митсубиши мотор къмпани бе , че в Световния рали шампионат отборът постигна всички технически успехи, обявени като негови цели . Колите са изключително конкурентноспособни и редовно печелят кръгове и точки в Световния рали шампионат.
ФИА още не е коментирала решението на Митсубиши. Това е третият случай през последните години, когато Митсубиши иска промени от ФИА – първият път това се отнасяше до разрешението да се използва окачването на автомобилите от група N от гр. А, второто бе непълното участие през 2003 г. И сега последното решение е за напускане на Свет. Р. Ш. В същия смисъл ФИА има проблем и с отбора на Хюндай които напуснаха в средата на миналия сезон. Корейците очакват от ФИА повече подробности за точкуването в Свет. Р. Ако точките, спечелени от Митс през сезона бъдат анулирани и отидат в отборите на конкуренцията, това очевидно ще лансира коли, които са завършвали след колите на Митсубиши

.... пропуснах това....
Завърши първият етап от 33-то рали “Хеброс”. Безапелационнен водач с 8 етапни победи е републиканският шампион от 2003 г. Крум Дончев. На 1:47.7 минути след него е екипажа Ясен Попов Дилян Попов и трети Данчо Данчев Златан Илиев.

КРУМ: Много ми харесва ралито, днес натрупахме преднина. Тактиката за утрешния ден е да заложим на едно сигурно темпо, което /ако всичко е наред/ да ни изведе до успешен финал.

ЯСЕН: Това състезание много ми харесва. За съжаление на SS 6 имаше фракция на трасето която ни изигра лоша шега. Колата поднесе на един завой и навлезнахме в публиката. Всичко завърши без инциденти и материални щети за нас и зрителите. От този инцидент загубихме само време, но в следващите две обиколки наваксахме. Рали “Хеброс” е любимото ми състезание, защото трасето е много бързи и технични.

ДАНЧО: Борбата за нас продължава и утре, докато някой ще стабилизират темпото, ние ще продължим в същия дух но ще бъдем внимателни.


Много интересно - Яската е навлезъл в публиката - някой знае ли нещо повече...

Такава грешка от Данчони не съм очаквал.Толкова ме кефеше,че беше пред "световното величие" Гераджиев и накрая да се издъни така.Между впрочем и организаторите имат вина,това ЧК и влизането в регрупинга бяха толкова близо и беше объркващо.А и хората на Герата бяха толкова" fear play",че си изпучупиха краката да ревът ,че Данчо е объркал.Така е като не може по трасето.....Яд ме е ,лишиха ни от тази красива борба.

Много тъпо е ако са го издънили така. Много се кефех че е втори след като основния ми любимец отпадна нелепо, но чакаме следващото рали. А с още по голямо нетърпение очаквам 2005 когато няма да има А7.

Много глупава издънка от страна на Данчони,направо щях да припадна от изненада.Но това е спорта..понякога се случват и такива странни грешки.Наистина грозно постъпиха от пловдивския отбор,но в крайна сметка всичко беше по регламента.Прекрасно състезание направи Данчони .Дано продължава в същото темпо

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Какво са направили и от какъв пловдивски отбор?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не знаеш ли или се правиш?Когато Данчони минава през грешното ЧК и се усеща,дава назад и от Герата хората скачат като ужилени,търсят съдии ,вадят се камери и т.н.Но ги оправдавам ,защото както се казва, нямаше как да бият Данчони,а и ако Ясен беше там 5-6то място щеше да му прилича повече.

Много интересно, в комбинация с някои други събития ми се изясняват някои неща.

МЯСТО ЗА РЕКЛАМА - 300 Евро !!!

Съжалявам за Данчони, приятелю, но това е рали спорта - няма място за грешки! Всичко се наказва! Може да си най-добрия, но да загубиш нелепо... Както разбира се във всеки спорт и всяка човешка дейност.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите