Простотиите, които вършат ФИА не престанаха с това за третия пилот. Има предложение, за коренна промяна в организацията на Европейския рали шампионат. Ето за какво става дума - десетте супер ралита се редуцират до 9, като отпада Ел Корт Инглез. 5 от тези ралита са асфалтови, а 4 макадамови. За шампионата важат и 9-те ралита на принципа на Световния. Останалите ралита с по - малък коефициент ще важът само за регионалните купи, които ще бъдат 4. Ей затова ме е яд, щото сливналии се трепаха и ефектът е никакъв щото тука ще идват само турци, гърци, сърби и мангали. Не знам, рали България иначе си остава и е отново през Юни.

Това което ще напиша го прочетох в АвтоТруд-а и е следното:

"От догодина според новите правила на ФИА в Европейския рали шампионат ще участват само коли група Н и Супер 1600."

НЕЗНАМ - или аз нещо не сам разбрал, или от АвтоТруд нещо са обаркали или ФИА еб... ма.... на Евро шампионата. Много тъпо ако последното или е вярно!
Кажете нещо по вапроса.

По принцип идеята беше врц-тата да останат за още няколко сезона, но явно са променили нещата.Можеха да направят както в Британския шампионат - ВРЦ-тата да са в така наречения открит клас, а за класирането в шампионата да участват само Супера и група Н. Както и да е ФиА свине.

Е да махнат WRC-тата това вече не знам как да го нарека.
А аз досега си мислех, че ФИА трябва да помага на рали спорта...

Виж сега, принципно решението на ФИА за премахването на ВРЦ-тата е правилно ,защото тея коли струват адски много: Шкода Октавия - 800 000 $ и Пежо 206 1 500 000 $. Мисли си обаче, защо трябваше така на пожар, можеха да изчакат да мине този сезон и тогава, но нали трябва да има някой, който да прецаква пейзажа.

Наистина стуват много пари, ама какво толкова, нека да ги има,
богатите отбори могат да си го позволят. Нека да има Супер 1600 -
с по-евтини коли, така че всеки талантлив пилот да може да се докаже
и да бъде забелязан от големите отбори. Иначе казано много пилоти
да имат шанс в Супер 1600 и добрите да отиват да карат WRC-та.

Да, но виж какъв прецедент стана този сезон - европейският рали шампион Ренато Траваля, няма пари и трябваше да кара цял сезон с Пежо 206 Супер 1600, а аз си мисля, че това не е много правилно. От тези коли, няма смисъл, защото и с група Н и супер 1600 стават добри състезания.

Да става състезание в група Н и супер 1600 ама само на часовник, т.е. без ВРЦ-та аз какво да гледам. Бях на Сливен е имаше доста от група Н (и то яки) и к'во след Цария и Крум пълен смях. Ти представяш ли си, ама искам да си представиш едно рали България само група Н и супер 1600 (без дори и А7). Недей така. А че е скъпо така е, ама да не ги даваш ти тея пари.

А7 никой не е спирал . ФИА искат да забранят колите от гр.А с 2.0 л мотор и 4 задвижващи колела - т.е А8 и WRC .
Като се замисля ако примерно Бруно Тири и Гераджиев си сменят колите пак Тири ще кара на фул и ще лъзга Ево 7-цата Гр.Н пък Гераджиев ще се разхожда с 206 WRC.
За атрактивността не е толкова важно самата кола ами задкормилното устройство. Но пък и аз мисля че нетрябва да се забраняват врц-тата за европейския . Нека ги забранят само за националните купи но не и за регионалните (ей тогава Царски ще трябва съвсем да се откаже от ралитата) .....

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Както каза Бърнера, то няма значение дали Тири и Кампос ще карат 206 WRC или Лансер гр. Н, важно е какъв е пилотът. Видяхте ги миналата година онзи невероятен Александър Лесников, който караше Субару за световно и нищо не направи и Крум, който ги пребиваше със Пежото,така че не колите са разковничето на проблема.