Всичко зависи от зъбните колелета в скоростната кутия! Ако се направи за да вдигне колкото се може по-висока скорост съм сигурен, че това Пежо ще чуква над 300 км/ч без проблеми и Митсубишито ще му засмуква прахта в 3000 кубиковия си мотор.

Вярно че е така но аз говоря за настройка която се използва в ралитата с най висока макс. скорост. И що пък Faso е инбрал точно Пежо, така ги мразя тези френски боклуци че чак думи немам.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Eto malko informacia za Mitsubishi 3000 GT VR4, koiato sas sigurnost shte ti pomogne da si otgovorish na vaprosa.

Mitsubishi 3000 GT VR4 danni: AWD, AWS (postoianno zadvijvane na cheterite kolela i zavivane na cheterite kolela v zavoi)

0-100 km - 5.2 секунди

1/4 миля - 13.5 секунди

максимална скорост - 265 километра

Mitsubishi 3000 GT VR4 e edna ot nai-spoluchlivite koli, koito sa bili proizvejdani za vsichki vremena. Tazi kola specheli konkursa za nai-dobra kola vnesena v America za 1991 godina. 1991 godina e i purvata godina na proizvodstvo. Mitsubishi 3000GT VR4 ima sashtite vazmojnosti, kato Ferrari 348. Mitsubishi 3000GT se proizvejdashe ot 1991 do 1999 v tri razlichni modela (base, SL i VR4). Base i SL modelite imat dvigatel 3000 kubika, 24 valve, 222 konski sili i niamat zadvijvane i zavivane na cheterite kolela. VR4 ima sashtia dvigatel, no sas dopulnenie na twin-turbo, koeto doprinasia za oshte 100 konski sili (obshto 320).
Na vaprosa ti moga da otgovoria po slednia nachin - ne znam mnogo za drugata kola, za koiato pishesh, no znam, che Mitsubishi 3000 GT VR4 e neveroiatna kola, koiato moje da se napravi da ima okolo 1000 konski sili i da bude superkola, sashto kato nai-burzite Ferrari. Az lichno imam Mitsubishi 3000GT i zatova znaia vsichki tezi podrobnosti. Mitsubishi 3000 GT sashto se proizvejdashe pod imeto Dodge Stealth za amerikanskia pazar. Modelite na Dodge Stealth sa saotvetno: Dodge Stealth base, ES, RT i RT-TT. Razlikata mejdu modelite e v ekstrite i vav vazmojnostite. Na vunshen vid pochti niama razlika mejdu razlichnite modeli. Mitsubishi 3000 GT e edna ot nai-dobrite koli v klasa si, zaedno s Acura NSX, Toyota Celica i Nissan 300 ZX. Tova e zasega, ako imash vaprosi, pitai.

Taka, ostavih predishnia si komentar, predi da procheta ostanalite komentari... Neka da utochnim neshto tuk... Purvo vie sravniavate Mitsubishi 3000 GT, po nachina, po koito izliza ot zavoda s niakakvo Pegeot, koeto e napraveno specialno za rali i dvigateliat mu e natupkan s kakvi li ne neshta do maksimalnite mu granitzi... Ami neka togava da napravim neshtata ravni... Kakvo shte kajete za Mitsubishi 3000 GT VR4, koeto sashto e podobreno malko i ima 1000 konski sili, koeto e pochti maksimuma za dvigatelia mu? Kade shte otide tova Pegeot togava? Az shte vi otgovoria - nikade!!! Shte bude oshte na starta, kogato Mitsubishito shte bude na finala. Mitsubishi 3000GT moje da niama sastezatelna istoria, obache fakta e, che e superkola, dokato Pegeot si e edna frenska kurva. Osven tova, Ako nikoga ne ste vijdali Mitsubishi 3000 GT ili Dodge Stealth, ako vi se otdade tozi shans, spokoino mojete da go pomislite za Ferrari, dokato Pegeot izglejda, kato kufar... Taka che, 1000 konski sili i vunshen vid na super sportna kola, sreshtu 300 konski sili frenska kurva s vid na kufar - koi chovek sas zdrav razum shte predpochete Pejeot-o? Nikoi. ;)

Така, оставих предишния си коментар, преди да прочета останалите коментари... Нека да уточним нещо тук... Първо вие сравнявате Мицубиши 3000 ГТ, по начина, по които излиза от завода с някакво Пежо, което е направено специално за рали и двигателят му е натъпкан с какви ли не неща до максималните му граници... Ами нека тогава да направим нещата равни... Какво ще кажете за Мицубиши 3000 ГТ ВР4, което също е подобрено малко и има 1000 конски сили, което е почти максимума за двигателя му? Къде ще отиде това Пежо тогава? Аз ще ви отговоря - никъде!!! Ще бъде още на старта, когато Мицубишито ще бъде на финала. Мицубиши 3000ГТ може да няма състезателна история, обаче факта е, че е суперкола, докато Пежо си е една френска курва. Освен това, Ако никога не сте виждали Мицубиши 3000 ГТ или Додже Stealth, ако ви се отдаде този шанс, спокойно можете да го помислите за Феррари, докато Пежо изглежда, като куфар... Така че, 1000 конски сили и външен вид на супер спортна кола, срещу 300 конски сили френска курва с вид на куфар - кой човек със здрав разум ще предпочете Пеж0-то? Никoй. ;)


sorry, но четенето на латиницата е мъка

Ето малко информация за Мицубиши 3000 ГТ ВР4, която със сигурност ще ти помогне да си отговориш на въпроса.

Мицубиши 3000 ГТ ВР4 данни: AWD, AWS (постоянно задвижване на четерите колела и завиване на четерите колела в завои)

0-100 км - 5.2 секунди

1/4 миля - 13.5 секунди

максимална скорост - 265 километра

Мицубиши 3000 ГТ ВР4 е една от най-сполучливите коли, които са били произвеждани за всички времена. Тази кола спечели конкурса за най-добра кола внесена в America за 1991 година. 1991 година е и първата година на производство. Мицубиши 3000ГТ ВР4 има същите възможности, като Феррари 348. Мицубиши 3000ГТ се произвеждаше от 1991 до 1999 в три различни модела (base, СЛ и ВР4). Base и СЛ моделите имат двигател 3000 кубика, 24 валве, 222 конски сили и нямат задвижване и завиване на четерите колела. ВР4 има същия двигател, но със допълнение на twin-турбо, което допринася за още 100 конски сили (общо 320).
На въпроса ти мога да отговоря по следния начин - не знам много за другата кола, за която пишеш, но знам, че Мицубиши 3000 ГТ ВР4 е невероятна кола, която може да се направи да има около 1000 конски сили и да бъде суперкола, също като най-бързите Феррари. Аз лично имам Мицубиши 3000ГТ и затова зная всички тези подробности. Мицубиши 3000 ГТ също се произвеждаше под името Додже Stealth за американския пазар. Моделите на Додже Stealth са съответно: Додже Stealth base, ЕС, РТ и РТ-ТТ. Разликата между моделите е в екстрите и във възможностите. На външен вид почти няма разлика между различните модели. Мицубиши 3000 ГТ е една от най-добрите коли в класа си, заедно с Ацура НСХ, Тайота Целица и Нисан 300 ЗХ. Това е засега, ако имаш въпроси, питай.


и пак, че иначе, забрави някой да го прочете

Вие да не сте в първи клас та си сравнявате скоростомерите?!!
Автомобилите Ф1 и ВРЦ са на изключително високо технологично ниво и са построени според определени изисквания и за специфични условия! Всяко сравнение със сериен автомобил е несериозно. Относно марката: само емблемата, стъклата и дръжките на вратите са от сериините автомобили.
Но тук май става въпрос за издухване, гъзария и събрани погледи. Та ми се ще да видя една формула или едно ВРЦ на кръстовището, пък тогава митсубишито си го запази за "големите познавачи".
И за да бъда конструктивен: по-добре да сравним 3000ГТ с Ево (може и с Н4 или някое от английските изпълнения)

виж ко приятел мицубишито е мноо убоо ама пегето като е курва поне е френска,едва ли има по хубава от нея:)

Абе AURIOL каде се изгиби в последно време. бях ти обещтал едни работи !