Отиди на реглаж. Препоръчвам ти сервиза зад 2-ро училище, но там е със записване на час. Сервиз на Бош са.
Иначе може и сам да си смъкнеш оборотите - има една врътка под въздушния филтър, но по-добре отиди на сервиз.
В момента на градско харчиш доста над нормалното.

Според мен трябва да е точно така, както при теб, ама колегите се дърпат нещо

Само Дизел

Не съм от София, ще търся някой майстор в нашия град макар, че на някои от тях им нямам доверие. Градско наистина харчи доста.

По какво съдиш, че са еднакви буталата? По размер ли?
Специално на моя двигател, буталото има вътрешен канал за масло. Една дюза, разположена под буталото пръска масло нагоре, което влиза в този канал и охлажда буталото. При запушване на тази дюза буталото може да се стопи. Има такива случаи.
При други турбодвигатели, може и да няма канал в буталото, но дюзите обикновено си ги има.
Абе не, че не може да се пробва, особено с по софт-турбо, но риска си го има. Обикновено могат да се намерят усилени гарнитури и лагери, пък останалото на късмет
Добра идея е да се сложи и допълнителен маслен радиатор, ако няма.

Знаеш ли го Kamikadze от BMW форума? Той е доста навътре със слагането на турбо на атмосферни двигатели.

Само Дизел

Идеята е сравнително ниско налягане - около 5-6 psi - така че колата да не се съсипва
и горивната система да може да го понесе без смяна на компоненти. Т.е. това, което ще се сменя е изходящ колектор, турбо, интеркулър, въздушен филтър + осигуряване на масло до турбото и метални гарнитури(с тях се понижава и компресията леко). При 2.8 двигател би трябвало да има около 10+ коня на 1 psi.
Ако дигна над 1/2 бар трябва да сменям CIS(CIS-E).

Ама засега е само проект де.

Mojте по книга ги дават 720-800, на колко точно бачка не мога да кажа!!!
Може би имам малко имам луфт в основните лагери щом пада под 2 ама не съм много сигурен, за сега нямам намерение да закачам мотора!!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Погледнах книгата на Хейнс. Не пише колко трябва да сочи, но пише под колко не трябва да пада - а именно:

На празен ход - не по-малко от 0,3 bar.
При 3000 об - не по-малко от 3 bar.

Така де и аз от там черпя инфо и точно зарад туй не мисля да отварям мотора, въпреки съмненията ми че лагерите са тръгнали! Тъй кат гледам ще изкарат още 100К километри пък тогава ще му мисля

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!